sisi j ai inverser erreur de ma part desole

Wiwi45 a écrit: Sinon pour le moteur qui marche mieux que l'autre tu me parlais des conduits etc.... mais on a tu trouver cette info? Les conduits d'huile sont différents entre phase 1 et phase 2, c'est une NT Renault qui l'indique. Il y a eu un échange des culasses ph1 contre les ph2 sur demande du client, suite à des problemes avec les culasses ph1, qui a des conduits trop petits.Concernant la puissance des moteurs, c'est apres avoir passé plusieurs ph1 et ph2 au banc (sur le meme banc, le meme jour) avec différentes configs, après avoir fait des tests contre d'autres que j'ai pu voir que les ph2 marchaient toutes nettement mieux que les ph1. J'en ai alors discuté avec des préparateurs qui m'ont confirmé la chose et enfin, un jour, j'en discute avec un gars qui en a possédé plus d'une dizaine, de tous types, et qui avait également remarqué la meme chose. Au banc, une phase 2 d'origine sort facilement 160CV et peut monter tout aussi facilement à presque 175CV en faisant quasiment rien dessus. A titre d'exemples concret, sur la mienne (ph2), le moteur était 100% d'origine, j'avais une ligne GrN, un collecteur 4/2/1 et une admission dynamique, elle sortait 177CV et 210Nm. J'ai testé 2 ph1 qui avaient toutes deux AAC + gestion + ligne + admission etc, elles étaient toutes 2 en dessous de 170CV.Une fois on a testé 1 phase 2 d'origine contre une phase 1 avec AAC gestion etc qui était passée à 167 CV au banc. La phase 2 était un peu devant ...D'ailleurs, ca se passe souvent comme ca, il me semble aussi avoir entendu que les 1eres RS sortaient pas tous leurs CV, etc Avec le temps, les procédés de fabrication s'améliorent sur une série et le rendement est meilleur.

, okay, truc de ouf quand meme, effectivement je me rappel avoir tester contre une phase2 un jour mais j'avais ma fuite au collecteur a se moment là, effectivement elle marchais plutot bien d'origine. williams6302 a écrit: sisi j ai inverser erreur de ma part desole Ouf j'ai eu peur

franckymania a écrit: Wiwi45 a écrit: Sinon pour le moteur qui marche mieux que l'autre tu me parlais des conduits etc.... mais on a tu trouver cette info? Les conduits d'huile sont différents entre phase 1 et phase 2, c'est une NT Renault qui l'indique. Il y a eu un échange des culasses ph1 contre les ph2 sur demande du client, suite à des problemes avec les culasses ph1, qui a des conduits trop petits.Concernant la puissance des moteurs, c'est apres avoir passé plusieurs ph1 et ph2 au banc (sur le meme banc, le meme jour) avec différentes configs, après avoir fait des tests contre d'autres que j'ai pu voir que les ph2 marchaient toutes nettement mieux que les ph1. J'en ai alors discuté avec des préparateurs qui m'ont confirmé la chose et enfin, un jour, j'en discute avec un gars qui en a possédé plus d'une dizaine, de tous types, et qui avait également remarqué la meme chose. Au banc, une phase 2 d'origine sort facilement 160CV et peut monter tout aussi facilement à presque 175CV en faisant quasiment rien dessus. A titre d'exemples concret, sur la mienne (ph2), le moteur était 100% d'origine, j'avais une ligne GrN, un collecteur 4/2/1 et une admission dynamique, elle sortait 177CV et 210Nm. J'ai testé 2 ph1 qui avaient toutes deux AAC + gestion + ligne + admission etc, elles étaient toutes 2 en dessous de 170CV.Une fois on a testé 1 phase 2 d'origine contre une phase 1 avec AAC gestion etc qui était passée à 167 CV au banc. La phase 2 était un peu devant ...D'ailleurs, ca se passe souvent comme ca, il me semble aussi avoir entendu que les 1eres RS sortaient pas tous leurs CV, etc Avec le temps, les procédés de fabrication s'améliorent sur une série et le rendement est meilleur. Ce qui confirme mes dires , Depuis le temps que j'en parle sur le forum

Premièrement qui dis source de dieppe ne dis pas fabriqué à dieppe ( les archives" Renault Sport" et berex etaient à dieppes pendant un moment) Je n'ai pas dis que ta williams était une 1,1 mais que le numéro 6302 n'a jamais été tapé par un ouvrier de flin mais qu'il a été tapé par un italien , comme le fait une personne sur le clio williams . net .Et aussi que la série 6000 n'exite pas sur williams En revanche je me suis pas exprimé en disant aucune ph2 produites à flin : je voulais dire que flin n'a numéroté aucune ph2 de source sur , mis part les Swiss championVoici le recencement des Ph1 numéroté encore roulante0001 de 1993 N°p00000001 fait partie de la collection williams (conduite à gauche)0002 de 1993 . N°P00000002 fait partie de la collection williams (conduite a droite )0048 de 1993 . 165 000 km (version anglaise imatriculé en france)imat dans le 63000 conduite à droite 0056 de 1993 . 81 000 miles 0067 de 1993 . 72 202 miles 0092 de 1993 . 43 766 miles 0103 de 1993 . 165 000 Km 0106 de 1993 . en angleterre 0111 de 1993 . 92 000 miles 0112 de 1993 . 117 000 miles 0114 de 1993 .0125 de 1993 . 111 000 miles 0129 de 1993 . 139 000 Km0135 de 1993 . 115 000 KM 0144 de 1993 . 180 000 Km 0145 de 1993 . 110,000miles 0158 de 1993 . 122,000miles 0161 de 1993 . 109,635miles0177 de 1993 . 100 000miles 0179 de 1993 . 98,900miles 0199 de 1993 . 153,000 miles 0210 de 1993 . 118 100 Km 0212 de 1993 . 88,000 miles 0218 de 1993 En angleterre0251 de 1993 . 107 000 km 0260 de 1993 . 140 000 KM 0265 de 1993 . 70,000 miles 0295 de 1993 .108,000 miles 0322 de 1993 .100,000 miles 0328 de 1993 en angleterre 0395 de 1993 .105,215 miles 0409 de 1993 . 125 000 km.0412 de 1993 . 160 000 Km 0454 de 1993 . 145 000 km 0499 de 1993 . 100 000 Km 0682 de 1993 . dep:13005 0707 de 1993 . 172 000 Km 0792 de 1993 . 142 000 Km 0894 de 1993 . 66 800 km 0928 de 1993 . 85 500 km 0936 de 1993 . 210 000 km 0960 de 1993 . 170 000 km 1071 de 1993 . 200 000 Km 1074 de 1993 . 213 000 Km 1084 de 1993 . 105 000 Km 1096 de 1993 . 270 000 Km 1157 de 1993 . 167 000 km 1213 de 1993 . 121 000 km 1217 de 1993 . 129 128 km 1261 plaque dans une ph2 de 1995 1317 plaque dans une ph2 de fin 1995 1351 de 1993 . 208 000 km 1395 de 1993 . 117 000 km. 1409 de 1993 . 127 000 Km 1460 de 1993 . 165 000 Km 1471 de 1993 . 202 079 km 1546 de 1993 . 182 000 Km 1557 de 1993 . 162.000 km ( du 05/1993)allemagne1560 la plaque est dans une de ph2 de Fin 1994 1701 de 1993 . 184 000 Km 1770 de 1993 . 118 000 km 1772 de 1993 . 10 000 km(moteur) en espagne1882 de 1993 . 54 000 km 1887 de 1993 . 108 000 Km caisse changé en 1996 particularité c'est qu'elle est resté blanche. 1930 de 1993 . 130 000 Km 1996 de 1993 . 190.000 km est en espagne 1999 de 1993 . 107 969 Km 2044 de 1993 . 154 000 Kms ( membre du forum RS concept)(07/1993)2170 de 1993 . 256 500 km 2251 de 1993 . 132 000 Km 2266 de 1993 . 146 000 km 2498 de 1993 . 162 500 Km 2693 de 1993 . 180 000 Km 2702 de 1993 . 184 000 Km.2724 de 1993 . 182 000 km . est en Allemagne2767 de 1993 . 180 000 Km 2775 de 1993 . 93 844 km 2784 de 1993 . 277 000 km (23/06/1993)2813 de 1993 . 196 000 km 2913 de 1993 . 86 500 km 3328 de 1993 . 150 000 km 3336 de 1993 . 130 000 Km 3410 de 1993 . 123 000 Km 3448 de 1993 . 100 000 km 3475 de 1993 . 137 000 Km 3490 de 1993 . 232 000 Km 3517 de 1993 . 199 897 km en allemagne3757 de 1993 . 123 000 Km 3812 de 1993 . 204 000 km 4192 de 1993 . 129 000 km 4455 de 1993 . 176 000 Km 4500 de 1993 . 147 262 km (imat le 31/12/1993)4505 de 1993 . 110 000 km 4566 de 1993 . 172 000 km 5038 de 1993 . 184 174 km 5039 de 1993 . 112 000 Km (imat 11/1993)5083 de 1993 . 152 000 Km 5180 de 1993 . 185 000 Km (imat le 11/1993)

franckymania a écrit: Wiwi45 a écrit: Sinon pour le moteur qui marche mieux que l'autre tu me parlais des conduits etc.... mais on a tu trouver cette info? Les conduits d'huile sont différents entre phase 1 et phase 2, c'est une NT Renault qui l'indique. Il y a eu un échange des culasses ph1 contre les ph2 sur demande du client, suite à des problemes avec les culasses ph1, qui a des conduits trop petits.Concernant la puissance des moteurs, c'est apres avoir passé plusieurs ph1 et ph2 au banc (sur le meme banc, le meme jour) avec différentes configs, après avoir fait des tests contre d'autres que j'ai pu voir que les ph2 marchaient toutes nettement mieux que les ph1. J'en ai alors discuté avec des préparateurs qui m'ont confirmé la chose et enfin, un jour, j'en discute avec un gars qui en a possédé plus d'une dizaine, de tous types, et qui avait également remarqué la meme chose. Au banc, une phase 2 d'origine sort facilement 160CV et peut monter tout aussi facilement à presque 175CV en faisant quasiment rien dessus. A titre d'exemples concret, sur la mienne (ph2), le moteur était 100% d'origine, j'avais une ligne GrN, un collecteur 4/2/1 et une admission dynamique, elle sortait 177CV et 210Nm. J'ai testé 2 ph1 qui avaient toutes deux AAC + gestion + ligne + admission etc, elles étaient toutes 2 en dessous de 170CV.Une fois on a testé 1 phase 2 d'origine contre une phase 1 avec AAC gestion etc qui était passée à 167 CV au banc. La phase 2 était un peu devant ...D'ailleurs, ca se passe souvent comme ca, il me semble aussi avoir entendu que les 1eres RS sortaient pas tous leurs CV, etc Avec le temps, les procédés de fabrication s'améliorent sur une série et le rendement est meilleur. ué sur un banc toulousain

clio16 a écrit: ué sur un banc toulousain Quelle objectivité dans ton propos. Regarde les résultats du passage au banc qu'on fait les Parisiens y a quelques années et on en reparle du banc toulousain. Regarde les résultats des tests qu'on avait fait entre Sensei, Nico16V à Issoire et on en reparle du banc toulousain. Alan a écrit: franckymania a écrit: Ca sert à quoi de répondre à des questions sur un forum si c'est pour raconter des aneries ? Passer le temps et augmenter son nombre de messages ? Nan c'est sur mais voila après on peut corriger gentiment. Le but du forum =>informer échanger et ici en plus la bonne humeur domine...On ne peut pas etre incollable sur tout. On fait pas d'omelette sans casser des oeufs comme on dit!Bref.... je termine mon HS. La bonne humeur domine, ce qui signifie que des fois y a mauvaise humeur :p J'ai déjà dit plus haut que je n'avais rien de particulier contre chtipilote et que ce propos ne lui était pas particulièrement adressé.

je pense pas quil est de mauvaise humeur le pronleme est que bien souvent on a eu des mauvaises info et on fait que les transmettre en cryant bien faire pour mon cas perso je n ai rien contre personne je cherche juste a demontrer mon savoir et a apprendre des infos aussi

Petite question pour Olivier Rs , il date de quand ton recensement ?

williams6302 a écrit: je pense pas quil est de mauvaise humeur Je parlais pour moi

chunlight77 a écrit: Petite question pour Olivier Rs , il date de quand ton recensement ? Je le mets a jours le plus souvent que possible  J'ai les plaques d'imat ou les numéro de série des voitures

Moi aussi ptite question pour toi ou les autres connaisseur; sur LBC il y a la 1213 a vendre et il marque "interieur cuir noir tres rare"C'est vraiment une option ? Sur les williamsLien de lannonce http://www.leboncoin.fr/voitures/168904009.htm?ca=21_s

oliver RS a écrit: chunlight77 a écrit: Petite question pour Olivier Rs , il date de quand ton recensement ? Je le mets a jours le plus souvent que possible  J'ai les plaques d'imat ou les numéro de série des voitures Ok ok car c'est moi qui est la numéro 103 maintenant et je me demandais comment tu connaissais sont kilométrage

rooms a écrit: Moi aussi ptite question pour toi ou les autres connaisseur; sur LBC il y a la 1213 a vendre et il marque "interieur cuir noir tres rare"C'est vraiment une option ? Sur les williamsLien de lannonce http://www.leboncoin.fr/voitures/168904009.htm?ca=21_s Boite de vitesse + embrayage a 100.000 kms, coussinets etc à 98.000 kms et un kilometrage a 125.000 actuel, à fuir.Quant au cuir ....Et je me permets de rajouter aussi ce qui est marqué sur LBC : "Important : Méfiez-vous des propositions trop alléchantes et des prix trop bas."