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Par contre whaouuuu le prix en fait.Ca devrait se tenter de les tester avec la JMS avant de la démonter.....

the-sylv a écrit: c'est pas les memes calculos entre K4M et F4R??l'avantage avec le calculo de serie c'est que si tu parle le "language" qu'il ya a droite des tables tu peut tout modifier,comme mettre un capteur pression 0-2 bars,et tout un tas d'autres trucs!!!j'ai encore regarder sur internet et je trouve pas mal de sites avec des fichiers XDF pour sirius32,mais m'inscrire sur un site juste pour telecharger un fichier je trouve ca pas cool Si si ce sont les même calculo (sirius32 ou 32N parfois) . Par contre les cartos sont différentes forcément .Bon là je suis qu'au début de la recherche et je t'ai vu ici et là d'ailleus sur d'autres site . le langage à droite doit pouvoir se traduire facilement .Faut il encore apprendre à se servir de TunerPro .Sinon, le Russe qui a bosser comme un ouf, il l'a fait sur un sirius34 donc pas trop interessant pour nous.

j'ai poser la question sur fenix ecu,y m'avais bien depanner pour mon tech edge pour le language a droite faut que je vois avec un pote informaticien (avant l'apero ce seras mieut ) voir si il comprend quelques chose!!normalement si tu a le fichier XDF il faudrais essayer avec un fichier .bin de F4R d'origine (j'en ais un) voir si les cartos correspondent

j'ai trouver ca aussi mais je ne sais pas si ca correspond vraiment a notre calculo!!!http://www.geekmapped.com/forums/showthread.php?t=2371

the-sylv a écrit: j'ai poser la question sur fenix ecu,y m'avais bien depanner pour mon tech edge pour le language a droite faut que je vois avec un pote informaticien (avant l'apero ce seras mieut ) voir si il comprend quelques chose!!normalement si tu a le fichier XDF il faudrais essayer avec un fichier .bin de F4R d'origine (j'en ais un) voir si les cartos correspondent A priori j'ai aussi un bin de Sirius32 .Je vais faire quelques tests.On est d'accord, le .bin permet de lire le XDF ?!

On peut renommer le texte à gauche ! Clique droit dessus et "edit xdf parametre info" ou F2 .

le fichier XDF c'est le fichier dans lequel tu situs les table de ta carto ainsi que les valeurs,le BIN c'est une carto normal et ton XDF permet d'avoir les tables accessible et comprehensibles,mais un fichier XDF correspond a un type de calculo et de carto seulement,il te faut un fichier XDF pour chaque calculateur,un fichier XDF de sirius 32 ne permet que de "lire" un sirius 32 a condition que les tables sois au meme endroit Seiz a écrit: On peut renommer le texte à gauche ! Clique droit dessus et "edit xdf parametre info" ou F2 . j'avais pas vus,mais le plus dur c'est savoir quoi mettre a la place

Ok .Par contre les cartos, on peu les modifier sans soucis à priori.Genre là ça coupe à 6300 et on peut ajouter des lignes sans soucis.Bon après je cherche des trucs que je comprends pas alors c'est très vague.Je vais tester un autre truc pour voir ce que ça dit .

Allez des photos enfin !Tout d'abord, désolé pour la qualité des premières c'était avec mon portable et ensuite désolé aussi pour le filigrane, je sais pas pourquoi il se voit plus que d'habitude...Donc, j'ai commencé le montage du 4 pap' (un rêve depuis longtemps ) !!!Tout d'abord, il a fallu faire place nette ! Donc démontage admission, calandre et radiateur.Achat d'un radiateur d'Audi 80 et début des hostilités !Première difficulté, adapter le radiateur. Sur l'Audi, les "tétons" de maintient se retrouvent en haut si on met l'entrée/sortie à gauche. Donc il a fallu s'y attaquer et inverser les réglettes haute et basse. Ca se fait très bien, c'est très soupleles voilà déposées.Ensuite je me suis servi de la réglette avec les tétons pour visualiser et régler l'emplacement final du radiateurIl a fallu couper le déflecteur d'origine, logique, le nouveau radiateur est plus large donc ça ne sert plus.Merci les pattes de radiateur Cup qui permettent un réglage pile poil (non sans mal coté boite où le support moteur sur le berceau gène bien le tuyau du bas du radia).Avec les silent blocEt test, c'est pas mal !Donc remontage des réglettes, un peu à l'arrache mais ça va pas trop mal non plus.Pas de sonde de température d'eau fournie ni de bouchon.Donc au choix, soit une sonde trouvée en casse, soit le bouchon du radia d'origine. je vous laisse deviner ce que j'ai choisile bouchon ! Ensuite, test grandeur natureC'est là que ça coince un peu mais ça va passer au final.Sinon la place est toujours aussi disponible pour l'arrivée d'air ! C'est cool !Bon alors ensuite me direz vous, mais le ventilateur alors dans tout ça ??? Bah aller goooo !Remise à plat du radiateur.Et zou, ventilo de Laguna 2. Bon ok c'est pas plug and play (ça aurait été beau pourtant). Et pourquoi pas le ventilo de l'Audi ? Bah disons qu'il est énorme en fait... lolPetite découpe ci et là pour testerC'est pas trop mal mais j'en ai pété une.... Pas grave, pas cher le ventilo.Le testEt l je me dis que le moteu dépasse trop ça me plait pas. Ca passe mais ça me plait pas top top...Alors du coup, j'ai dépouillé ce ventilo, dépouillé le ventilo d'origine qui a un moteur moins long et j'ai fait un mix. J'ai juste oublié de faire des photos.De toute faon je dois retrouver un ventilo pour le refaire plus propre au niveau des fixations.Et pour vos yeux (et les miens) montage à blanc du 4 pap'Là on apperçoit le ventilo modifié, c'est moins prohiminant !Ne vous inquiétez pas, les cornets abimés sont déja prévu en remplacemùent et déja commandé (en même temps que le gros filtre mousse et la commande d'accélérateur)

Un beau 4 papa... ça va chanter dans les paddock

Pourquoi tu t'es fais chier avec un gros ventilo ?Pour pas cher tu a des Spal et autres qui tourne plus vite et moins épais donc gain de place ^^.

Beau boulot.

Hummmmm vivement que tout sa tourne

Tiny a écrit: Pourquoi tu t'es fais chier avec un gros ventilo ?Pour pas cher tu a des Spal et autres qui tourne plus vite et moins épais donc gain de place ^^. sa c'est claire je suis dacord avec toi tiny, c'est batailler pour rien un aussi gros ventilo

Bah j'me suis fais chier avec les moyens du bord c'est tout.

Aller j'me suis encore fait chier sur le ventilo ! Et pour la fixation haute du radiateur, Le tout à bien entendu été peint en noir pour faire plus propre.Ce soir si je termine pas trop tard, fin du raccordement des durites du radiateur.Sinon, je penses passer au capot fibre car vu que je dois supprimer l'attache d'origine du capot pour le 4 pap', ça me fait mal au coeur de devoir charcuter le capot alu.J'ai commandé des attaches pour le capot, vous verrez, ça va vous plaire (car j'aime bien pouvoir fermer à clefs tous les ouvrants) .