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j'en vois 3 à 4 par semaine au minimum, mais c'est aussi parceque je commence à avoir l'oeil

Si je compare à une caisse de la meme génération, je vois bcp plus de 208gti, et pourtant c est pas simple à identifier ! Il est évident que par contre les m3rs c est un truc de fou, on en voit partout, bien plus que les m2rs (assez nombreuses aussi), énormément plus que les clio 3 et clio2

Moi je vois plus de 4RS que de 208 gti, comme quoi

blue sky a écrit: j'ai fait 15 kms aujourd'hui, j'ai croisé 4 clio 4 rs. Je trouve que dans le Sud, j'en vois pas mal personnellement Et c'est vrai que les mégane 3 rs, j'en vois plein aussi 4 en 15kms ????? Tu te promenais ds une concession Renault et tu tournais en rond non????J ai du en voir 3 depuis qu'elles sont commercialisées , dont une tous les jours car c est une collègue a moi qui roule avec....

Juste pour dire que je vais aller voir ma MRS3 Trophy dans le garage , m’assoir dans mes Recaro Cuir , toucher mes Brembo , et astiquer mon Tableau de bord Moussé Bon ok http://www.cliors-concept.com/t52561-Ma ... phy.htm?q=

Bah moi qui suit en RP, j'ai pas encore vu une seule Clio RS Trophy. Comme quoi c'est deja un bide.

Gégé a écrit: Bah moi qui suit en RP, j'ai pas encore vu une seule Clio RS Trophy. Comme quoi c'est deja un bide. On l'avait bien prédit

On a perdu le community manager de chez RST ? Ou il est bailloné par gégé ?Gégé, libere l'otage ! sinon on fait l'assaut....et on te ligote dans le coffre énorme de la nouvelle clio 4 RS 220 E.D.C CGT RATP 49.3 37.2 TF1 Trophy X+alphaNom de code de la mission: WE ARE BACK !!!!!

C.Cup, RECARO, Filtre K&N, Cales 25mm, INOXLINE EVO et cie...

Doudougotcha a écrit: Citation: Je suis à l’affût de toutes les RS sur la route.Mon classement des plus vus dans le nord-pas-de-calais et somme:1ère: M3RS2ème: Twingo RS3ème: 3RS 4ème: 2RS5ème: 4RS6ème: M2RSJe vois plus souvent des Porsche et Mazeratti que des 4RS... Un comble pour une voiture qui se vends bien. C'est parce qu'il y'a le circuit d'abbeville à coté Citation: Parmi les 4RS que je croise, il y a souvent une monaco GP conduite par une blonde. faut l'accoster Moi perso , croisé 1 seul clio rs et au moins une dizaines de gti ^^

R27/418 a écrit: Si je compare à une caisse de la meme génération, je vois bcp plus de 208gti, et pourtant c est pas simple à identifier ! Il est évident que par contre les m3rs c est un truc de fou, on en voit partout, bien plus que les m2rs (assez nombreuses aussi), énormément plus que les clio 3 et clio2 +1 , qu'est ce qu'il a comme Gti et comme tu dit pas facile a identifier . La 4rs est pas facile non plus , je croise pas mal de GT aussi.

n'en déplaise à beaucoup, la clio 4 RS est un succès également dans son segment.beaucoup ici font des commentaires qui sont déplacés à défaut non établis. visiblement peu d'entre vous ont connaissance des contraintes de production et de développement d'un modèle.Imaginez aussi que cette voiture à été conçu et imaginé à une période difficile, 2009.une entreprise responsable ne lance pas de produit sans rentabilité. sinon c'est la banque route.les chiffres de la 3RS ne sont pas fantastiques. Pouvoir faire une clio RS pas 36 solutions, c'est élargir la clientèle (moins radicale) et diminuer le ticket d'entrée (pas de caisse spécifique, pas de 3 portes, des éléments, pièces et ensembles communs)...et si la concurrence est aujourd'hui plus forte (fiesta st, peugeot 208 30), ce n'était pas le cas à ce moment. (d'ailleurs avant de sortir leur 208, peugeot n'a rien sortit depuis la 205 GTI, soit 30 ans!...combien de magnifique sportive ont été produite par RS sur la même période?)Bref le challenge est immense, produire une RS en 2009 qui ne sera pas au niveau de sportivité de la 3RS mais devra au minimum faire les mêmes volumes. Savez vous que les 3 marchés principaux sont la france, et non pas le royaume uni mais le japon et l'Australie ?ça vous donne une réponse sur le choix unique d'une boite robotisé (on vend pas de bvm la bas!)quand au prix, a défaut de connaitre le tarif...on peut l'imaginer. de base à 24850€ sur la RS (personne n'a râlé à sa sortie!) Alors si la Trophy coute 2500€ de plus avec ce qu'elle propose, je ne trouve pas ça non plus trop "déconnant"! on critique aussi la finition, mais la clio 3 était très au dessus de la moyenne et hormis quelques allemandes haut de gamme et hors de prix, y'a pas de quoi non plus hurler en montant dans la clio comparé à ses concurrentes directes (les sièges de la 208 bof bof)Alors + 2500 (si c'est ça) pour euro 6, 220 CV (et pourtant -250€ de taxes!), E.D.C remanié, direction plus directe, Michelin PSS, etc...c'est bien non?ok pas de pivot découplé ni de gros freins, ni de dgl... mais qui s'en sert réellement? les journalistes et a peine 1 guss sur 5 qui met sa RS sur circuit. (et je suis large, au vu de ce que j'ai vu en plusieurs années de circuits...)RS n'est pas insensible non plus au fait d'avoir déçu ses aficionados (2% de la clientèle...négligeable), et avec une voiture profitable, une concurrence forte, on peut être rassuré sur l'avenir, evolution, ph2 et clio RS.a suivre, mais je suis sure que ses mêmes grognons seront les mêmes qui ne jugeront plus que par clio RS...Trophy, et ses futures dérivés !

Après la 205 GTI y'a eu la 206 RC et la 207 RC. Pour rappel la 206 était aussi performante que la RS2 et seule la RS3 est passée devant de très peu. La 207 RC, voiture fadasse mais très efficace et rapide malgré tout.Si la Clio 3 s'est démarquée niveau finition, ça n'excuse en rien le fait que la Clio 4 donne dans le low-cost, désolé.Pivot découpé et autobloquant, ça ne se sent pas forcément que sur circuit.

Je vois que la 4RS est toujours sujette a controverse...Je ne connais pas le prix de cette Trophy mais c'est vrai qu'un tarif approchant les 30 k€ ça pique...J'ai eu une 4RS pendant 1an et demi et une 3RS pendant 2 ans. J'ai bien aimé les 2 voitures mais la 3 RS qui a été ma 1ere sportive gardera ma préférence en terme de sportivité pure...Par contre, la 4 RS était un peu plus fun a conduire dans les Vosges avec son cul un peu plus baladeur et sa 2nde hyper courte...idéal pour repartir fort après une épingle...Le principal défaut de la 4 RS est quand même sa qualité de finition...bcp trop de plastiques durs, peu résistant aux rayures, quelques rossignols ici ou la... Bref elle n'est pas parfaite, mais la 3 RS ne l'était pas non plus...

Il en faut pour tout les goûts...Moi j'en suis satisfait de ma IV RS , malgré ses défauts.Attendons de la voir en vrai, et les 1er match avec ses concurrentes pour juger plus en détails cette Trophy.Elle est pas révolutionnaire c'est sur, mais ca lui met un petit coup de jeune quand même sans mettre un gros coup de vieux aux notres Et oui on en voit des IV RS - 9 aujourd'hui la mienne déjà et 8 toutes neuves sur un camion sur la route de Dieppe ;)J'ai jeté un coup d'oeil sur les jantes mais pas de Trophy en livraison encore...