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Moi je n'ai aucun dos d’âne sur mon trajet quotidien, après quand j'en ais je passe en 1 ère, pour mon dos surtout, après c'est sûr que j'irais avenue Fosh à paris avec, je pesterais de toute manière ce qu'elle n'aime pas c'est les virages à très basse vitesse, parking ect... tu sens qu'elle aime pas du tout !! Autrement les routes de campagnes... je sens pas les bosses je suis dans ma conduite :pilot:mais c'est vrai que je trouve la mémère laguna 1 super confortable à coté, un peut trop même, la rigidité de la clio est rassurante niveau sensation de conduite, là j'ai l'impression de flotter sur une vague.. bien plus dangereux[Topic officiel] Clio RS 220 E.D.C Trophy
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Oui, avec la Modus de mes parents, je m'enfonce avec l'avant dans les virages
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Je valide à 100% pour avoir comparer les 2 sur piste le même jour lol, une 3RS est bien plus efficace avec un vrai rail.Gégé a écrit :La Trophy c'est du beurre comparé a une 3RS chassis Cup...
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Plus efficace qu'une 4RS, j'en doute. Jusqu'à aujourd'hui, la hiérarchie est respectée... Et heureusement d'ailleurs
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Bah en châssis la 4RS est à chié comparé à une 3RS cup lol.
Et les freins ? On en parle ? Mdrrrr
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Ce sont surtout leurs chiffres conso que je trouve abusivement elevé, les mecs conduisent pas mais tapent comme des porcs pour afficher de telles moyennes.
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La diff est dans les recaro surtout, une megane 3 rs cup avec les sièges tissus est plus confortable que ma trophy... et pourtant c'est du 19 pouces avec recaro ça changerait tout je pense :/
Mais heureusement que les sièges amortissent pour pas me ruiner le dos tout les jours
Le châssis est très bon mais la 3rs est mieux équipée sur cette partie mais de la à dire que c'est à chier nan quand même pas, face à une 4rs cup ca tient mais la trophy aura l'avantage clairement
Mais heureusement que les sièges amortissent pour pas me ruiner le dos tout les jours
Le châssis est très bon mais la 3rs est mieux équipée sur cette partie mais de la à dire que c'est à chier nan quand même pas, face à une 4rs cup ca tient mais la trophy aura l'avantage clairement
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Non c'est vraiment l'amortissement de la 4RS qui est meilleur (J'ai pas dit plus efficace hein..).
Et meme si la 3RS chassis Cup est mieux parée niveau chassis, a un moment faut juste etre honnete. Sur route ouverte c'est plutot inconfortable et personne ne piste en configuration d'origine...
Une 4RS Trophy, tu lui colles aussi 4 filetés a 1200 boules, 2 Brembo a l'avant avec plaquettes perf et consors, une reprog. a 500 boules qui te la porte a 250cv et la 3RS bah, j'veux bien, mais bon... Non.
Et meme si la 3RS chassis Cup est mieux parée niveau chassis, a un moment faut juste etre honnete. Sur route ouverte c'est plutot inconfortable et personne ne piste en configuration d'origine...
Une 4RS Trophy, tu lui colles aussi 4 filetés a 1200 boules, 2 Brembo a l'avant avec plaquettes perf et consors, une reprog. a 500 boules qui te la porte a 250cv et la 3RS bah, j'veux bien, mais bon... Non.
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Oui c'est clair, tu prends celle de @Stef-RS à coté ca fait mal
Jamais eu l'occasion d'essayer une clio 3, je verrais ca quand il faudra changer, si je change évidemment ^^ une petite dynamo ou une asphalte me botterais bien
Après inconfortable, on a chacun notre définition de ça, moi ca me choque moins parce que je fais des "petits" trajets, je pense pas faire 250km en un jour avec la titine, mon max ca doit être 160/180km, ca allait mais t'es quand même content de sortir du siège
Jamais eu l'occasion d'essayer une clio 3, je verrais ca quand il faudra changer, si je change évidemment ^^ une petite dynamo ou une asphalte me botterais bien
Après inconfortable, on a chacun notre définition de ça, moi ca me choque moins parce que je fais des "petits" trajets, je pense pas faire 250km en un jour avec la titine, mon max ca doit être 160/180km, ca allait mais t'es quand même content de sortir du siège
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Nan mais on est un peu taquins ;) Bien entendu que c'est plus vivable et performant surtout en trophy.
Et plus raide ne veut pas forcément toujours dire plus performant, plus efficace oui et encore ça dépend où on roule ^^
Et cette trophy a quand même des butées hydrauliques un truc de compet.
Mais je trouve que la clio 3 rs même en cup est raide mais il y a bien pire donc au final ça va ( en fait ce sont les recaro qui rendent l'exercice plus raide ). Vous prenez une 500 abarth là c'est trop tape cul
Et plus raide ne veut pas forcément toujours dire plus performant, plus efficace oui et encore ça dépend où on roule ^^
Et cette trophy a quand même des butées hydrauliques un truc de compet.
Mais je trouve que la clio 3 rs même en cup est raide mais il y a bien pire donc au final ça va ( en fait ce sont les recaro qui rendent l'exercice plus raide ). Vous prenez une 500 abarth là c'est trop tape cul
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Une 3RS Cup avec le réseau routier dans l'etat actuel (vers chez moi c'est une horreur), y'a juste quasi aucun plaisir. J'exagere mais vu la tronche de certains raccords ou nids de poule, ca tape de partout. Surtout en 18" comme dit plus haut..
Et la c'est encore pareil, la Trophy avec un pack piste en 17 doit encore gagner en perfs. De toutes facons ca reste hyper subjectif, perso j'adore ma A&D pour tout ce qu'elle degage mais pour moi une 4RS Trophy est bien plus performante et polyvalente.
Et la c'est encore pareil, la Trophy avec un pack piste en 17 doit encore gagner en perfs. De toutes facons ca reste hyper subjectif, perso j'adore ma A&D pour tout ce qu'elle degage mais pour moi une 4RS Trophy est bien plus performante et polyvalente.
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L'abarth, j'ai eu l'occasion de faire un tour, une normal, pas une 595 ou autre... ca m'a pas choqué, c'est plus la position de conduite qui surprend, t'as l'impression d'être dans un master x) postion très haute je trouve, même sensation dans une twingo non renault sport, à l'avant t'as l'impression que tu vas te manger le pare prise au premier freinage ! Flippant mais marrant comme expérience ahah:ptdr:
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Je te contredirais pas gégé, la route est relativement bonne chez moi, mon axe est refait tout les 3/4 ans, donc c'est du billard, et mes petites côtes sont pas emprunté par les poids lourds donc c'est top ! Autant que Rouen est nul par rapport à la circulation mal foutue autant la route est belle, le problème c'est plus les gens qui prennent la route pour un vide déchet et les caillasses tombées du camion... mais bon ca c'est autre chose
Ecoute on fait échange si tu veux bah une A&D gris mat c'est un sacré look, une 4rs stock à coté est triste c'est sûr
Ecoute on fait échange si tu veux bah une A&D gris mat c'est un sacré look, une 4rs stock à coté est triste c'est sûr
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Tu as bien de la chance, vers chez moi c'est nid de poules sur nid de poules. Des trucs de 10cms de profondeur patchés a l'arrache qui finissent juste avec des graviers eparpillés 1m tout autour le sur lendemain...
Et les petits axes sont hyper bosselés donc avec ma config + le rabaissement...
Perso je sais que pour mon essai de la Trophy, je partai avec un avis negatif suite a celui de la 200 qui ne m'avait pas du tout emballé. L'ensemble 220 + EDC de la Trophy est juste enorme pour moi. J'adore faire chanter l'Akra sur la mienne mais ca n'a rien a voir...
Pas envie de changer de caisse pour le moment, meme si je commence a ne plus forcement prendre de plaisir sur route, trop peur de la regretter. Et le soucis des 4RS, c'est qu'elles prennent des gifles niveau cote. Sinon une ph.2 en blanc givre me plairait bien, pour y coller un truc comme l'a fait Stef en effet.
Et les petits axes sont hyper bosselés donc avec ma config + le rabaissement...
Perso je sais que pour mon essai de la Trophy, je partai avec un avis negatif suite a celui de la 200 qui ne m'avait pas du tout emballé. L'ensemble 220 + EDC de la Trophy est juste enorme pour moi. J'adore faire chanter l'Akra sur la mienne mais ca n'a rien a voir...
Pas envie de changer de caisse pour le moment, meme si je commence a ne plus forcement prendre de plaisir sur route, trop peur de la regretter. Et le soucis des 4RS, c'est qu'elles prennent des gifles niveau cote. Sinon une ph.2 en blanc givre me plairait bien, pour y coller un truc comme l'a fait Stef en effet.
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