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Oui tu as raison .Voici un extrait d un article de asphalte sur l alpine a110 .
(Et en réalité, il s’agit bien d’un 1.8L turbocompressé mais ne développant « que » 252 chevaux et 320Nm. Sa parenté avec le 1.6L de la Clio 4 RS (220 ch à 6800 t/min, 260 Nm à 2000 t/min) est relativement proche, mais alésage, course, turbocompresseur et disposition des périphériques ont été revus. Ce moteur est couplé à une boîte de vitesses DCT Getrag à embrayage humide et 7 rapports, spécifique à l’A110 et sans relation avec la boîte EDC de la gamme Renault dont les embrayages fonctionnent à sec. Il n’y a pas de différentiel autobloquant, mais le contrôle de stabilité est capable de limiter le patinage éventuel de la roue arrière intérieure.)