[Topic officiel] Clio RS 220 E.D.C Trophy

gerald · Messagepar **gerald** » jeu. 10 déc. 2015 15:55

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Sylvain4rs a écrit: Réception hier de ma TROPHY blanc mat :)))) super Sylvain une de plus tu nous en diras plus tu auras roulé

Messagepar **Publicité** » jeu. 10 déc. 2015 15:55

Phil68 · Messagepar **Phil68** » jeu. 10 déc. 2015 15:55

nico690 a écrit: Moi ce qui m'ennuie c'est qu'il y as plus le 2.0l :(Même avec 220cv ça ne vaudra jamais le 2.0l Enfin cela dis, peut être que je vais faire un essais avant la fin de l'année ( vive les véhicules de stocks et les grosses réduc de fin d'année ) Mais je ne sais pas encore si ça sera une Clio ou une mégane 275 ( elle me fait de plus en plus de l'oeil ). En plus j'ai pu en tester une ( 265 ) celle de RSR Spa et j'ai bien aimé, me reste à tester la clicli ce sont des préjugés qui s'envolent vite quand tu es au volant de l'auto.Le moteur est plus coupleux que le F4R, et pousse plus fort...et couplé à la boite ddc, en mode sport ou race, c'est juste un régal. Après c'est sur que si tu aimes passer au de la des 7000trs faut rester sur un atmo

crapo22 · Messagepar **crapo22** » jeu. 10 déc. 2015 15:55

Le 2.0l proccure aussi une sonorité nettement plus chantante que le 1,6l.Car même si les perfs sont là, niveau sonorité c'est juste catastrophique. On entend que le bruit du moteur et ses courroies. Avec une ligne c'est mieux mais ça reste tres fade....Alors qu'une 500 abarth par exemple, a une sonorité de fou....

Phil68 · Messagepar **Phil68** » jeu. 10 déc. 2015 15:55

ouais mais ça reste dans l'esprit de l'auto, un usage plus polyvalent et donc si le bruit est moins présent ça ne gène pas, surtout moi qui ne suis pas fan des autos dont le bruit est trop présent, ça devient très vite lassant de ne pas pouvoir parler à son passager ou d'entendre ce "bourdonnement " permanentCeci dit quand on tape dedans, c'est pas un bruit désagréable que celui du 1600 turbo

Grumpy_Smurf · Messagepar **Grumpy_Smurf** » jeu. 10 déc. 2015 15:55

Phil68 a écrit: nico690 a écrit: Moi ce qui m'ennuie c'est qu'il y as plus le 2.0l :(Même avec 220cv ça ne vaudra jamais le 2.0l Enfin cela dis, peut être que je vais faire un essais avant la fin de l'année ( vive les véhicules de stocks et les grosses réduc de fin d'année ) Mais je ne sais pas encore si ça sera une Clio ou une mégane 275 ( elle me fait de plus en plus de l'oeil ). En plus j'ai pu en tester une ( 265 ) celle de RSR Spa et j'ai bien aimé, me reste à tester la clicli ce sont des préjugés qui s'envolent vite quand tu es au volant de l'auto.Le moteur est plus coupleux que le F4R, et pousse plus fort...et couplé à la boite ddc, en mode sport ou race, c'est juste un régal. Après c'est sur que si tu aimes passer au de la des 7000trs faut rester sur un atmo je suis d'accord avec toi pour les préjugés, mais ( si je ne me trompe pas ) le 2.0l est depuis les Williams, et franchement je trouve trop bête d'avoir enlevé un 2.0 pour un 1.6 Bon après, je n'est jamais eu de voiture turbo ( essence bien sur ) J'en est déjà essayé ( 405 T16 et Megane RS 265 ) c'est vrai que c'est quand même pas mal .Ce matin j'appelle un Renault je demande de tester une Clio RS4 220 et une Megane 275 .Pô possible Par contre ils peuvent pour une 4 200 et une 265 mais pas avant 15 jours ...Sinon il faut que j'aille à Bruxelles ( 150 bornes allé ... )En plus de ça la ou c'est compliqué, c'est que je suis en société, et forcement la voiture sera prise en société donc faut que je vois avec l'ATN et tout ( suis en Belgique c'est compliqué ). Et comme l'Astra que j'ai encore pour 2 3 mois je vais devoir taper dans le Leasing Rien que pour celle que j'ai ( RS2 ) ça été le bordel, pour ça que j'ai l'Astra en leasing

Messagepar **Gégé** » jeu. 10 déc. 2015 15:55

D'origine le 2.0l atmo est loin de faire rever aussi, bon avec une Akra c'est different forcement D'origine a origine, le 1.6T marche mieux, est plus dispo et a la limite je prefere le bruit de sa ligne d'origine a chaque passage de rapport pied au plancher. A mon avis si Akra sort une ligne pour cette auto, ca va juste etre dantesque.

Grumpy_Smurf · Messagepar **Grumpy_Smurf** » jeu. 10 déc. 2015 15:55

Bah enfaite pour moi le 2.0L c'est mythique Pour moi avoir la dénomination de RS c'est un 2.0L pas un 1.6l C'est un peu comme si un gars avec une clio 1.616v disait qu'il roule en RSRemarque peut être débile mais en F1 les moteurs étaient en 3l, puis 2l puis maintenant en 1.6Peut être qu'il y as un rapport :P

Messagepar **Gégé** » jeu. 10 déc. 2015 15:55

Avant la Clio 16S on roulait en 1.4T. Honnetement une fois que t'es au volant tu te soucis pas trop de ce qui se trouve sous le capot tant que ca marche. D'ailleurs c'est pas tres sexy sous le capot justement. Le 1.6T presente pas terrible..

Grumpy_Smurf · Messagepar **Grumpy_Smurf** » jeu. 10 déc. 2015 15:55

C'est vrai que quand on regarde ça ...On dirait plus un DCI qu'autre chose

motus306 · Messagepar **motus306** » jeu. 10 déc. 2015 15:55

On dirait surtout un swap d'amateur où on a monté les durites et tuyaux comme ca venait les une par dessus les autres en allant au plus court donc en croisant dans tous les sens .Alors c'est vrai qu'on s'en tape complétement et que ca ne change rien aux qualités du moteur,mais c'est vraiment un des moteurs les plus dégueulasse à voir que j'ai eu sous les yeux .Disons que par rapport à un F4R 73X c'est à se demander si c'est bien le même constructeur qui a conçu le moteur (bon en même temps il est vrai que c'est un bloc Nissan et non Renault).

Grumpy_Smurf · Messagepar **Grumpy_Smurf** » jeu. 10 déc. 2015 15:55

motus 306 a écrit: Alors c'est vrai qu'on s'en tape complétement et que ca ne change rien aux qualités du moteur,mais c'est vraiment un des moteurs les plus dégueulasse à voir que j'ai eu sous les yeux .Disons que par rapport à un F4R 73X c'est à se demander si c'est bien le même constructeur qui a conçu le moteur (bon en même temps il est vrai que c'est un bloc Nissan et non Renault). Je suis bien d'accord avec toi !!! Travaillant au circuit de Spa-Franco, certaines personnes sont resté en admiration quand j'ai montré le moteur de ma RS2 avec le fameux Renault Sport et aussi la taille de celui-ci La franchement il y as rien walou, j'aurai même honte d'ouvrir mon capot devant des personnes ...ça m'est même arrivé il y as 1 mois, car après 10 mois d'arrêt la batterie avait rendu l'âme ( logique d'un côté ... ) et j'ai demandé à un ami de me mettre un coup de câble pour l'emmené au garage ( pour la distrib ) et franchement il est resté en admiration devant et ce demande encore comment rentrer un tel moteur dedans ...La on dirait plus un moteur à air comprimé qu'autre chose ...Je parle d’esthétique et du mythique 2.0l pas des caractéristiques, ni des performances

Messagepar **Gégé** » jeu. 10 déc. 2015 15:55

Je vais essayer de vous faire un compte-rendu rapide avant ce soir, je voulais faire un truc plus carré mais la plupart des essais "pro" etant deja sortis depuis un moment ca ne changera pas grand chose.Et surtout je n'ai vraiment que peu de temps en ce moment (Taf, le futur fofo, gamins, toussa..). Du coup tout sera essentiellement basé sur mon ressenti perso.

Grumpy_Smurf · Messagepar **Grumpy_Smurf** » jeu. 10 déc. 2015 15:55

En plus j'avais même pas remarqué mais ils ont osé mettre un vérin pour le capot ???ça crains vraiment surtout quand on connait la qualité des vérins de chez Renault ...Un coup à ce prendre le capot sur la tronche dans 2 3 ans ...

Phil68 · Messagepar **Phil68** » jeu. 10 déc. 2015 15:55

nico690 a écrit: Bah enfaite pour moi le 2.0L c'est mythique Pour moi avoir la dénomination de RS c'est un 2.0L pas un 1.6l C'est un peu comme si un gars avec une clio 1.616v disait qu'il roule en RSRemarque peut être débile mais en F1 les moteurs étaient en 3l, puis 2l puis maintenant en 1.6Peut être qu'il y as un rapport :P une Citroen Traction aussi c'était mythique faut vivre avec son temps...je te chambre un peu mais les normes antipollution ont eu raison des gros moteurs.Même Porsche passe au Downsizing en redescendant la cylindrée des 991 à 3l avec adjonction de turbos...à partir du moment ou tu as un meilleur agrément de conduite quelle importance de savoir si le moteur fait 1,4L, 1,6L ou 2L?

Grumpy_Smurf · Messagepar **Grumpy_Smurf** » jeu. 10 déc. 2015 15:55

Ah bah si tu veut même savoir, sur le circuit on as eu des Ferrari jusque la rien d’anormal me dira tu, sauf que des Ferrari Hybride ... C'est sur que les normes antipollutions sont de vigueur ... Enfin bon ... VW ...

Phil68 · Messagepar **Phil68** » jeu. 10 déc. 2015 15:55

nico690 a écrit: En plus j'avais même pas remarqué mais ils ont osé mettre un vérin pour le capot ???ça crains vraiment surtout quand on connait la qualité des vérins de chez Renault ...Un coup à ce prendre le capot sur la tronche dans 2 3 ans ... 3 ans et toujours pas de coup de vérin dans la tronche.en fait je crois que tu n'est pas prêt à passer sur une Clio 4......tu as vu qu'elle à 4 portes? (je te chambre encore, c'est pas méchant hein)