Gégé a écrit : Plus besoin de feux de recul...

Super modif et résumé, elle commence a etre bien modifiée ta belle givrée.

Plus ça va et plus je me demande si je vais les garder ces blocs led de plaque!
Il faut vraiment que j'aille revoir ce que ça donne en réel car sur les photos ça fait tuning quand même. J'ai pas envie qu'on voit mon boule à 2 km!

Oui mine de rien ça fait quelques pièces modifiées à force! Mais le plus gros arrive...
On a quelques soucis pour trouver la bonne couleur de cuir mais dés que sera fait, ça va embrayer!

Cuthallox a écrit : Superbe rendu !
Je suis encore en éclairage d'origine, et comme c'est mon daily la conduite de nuit est vraiment pénible !
Un kit Blue Vision Ultra me tente déjà bien, mais quand je vois le résultat comparé à ton kit Led, je suis vraiment intéressé par ce dernier. Mais la galère que c'est pour monter tout ça me rebute un peu...

Oui je suis content de l'avoir fait mais ce n'est pas une mince affaire avec ma méthode. Il faut bien connaître comment est fait le phare et ne pas être trop maladroit. Ça reste possible à faire c'est vrai, mais c'était risqué de ma part. C'est pour ça que je ne conseille pas cette méthode. Si j'avais dit ici, "allez-y les gars c'est super simple!!", je crois que certains m'aurait insulté un peu plus tard...
A la rigueur, changes débord tes halogènes par des Blue Vision ou mieux, des Xtreme Vision. J'ai monté ces dernières sur mon daily et j'en suis très content. Certes elle sont un peu plus "jaune" que les blue vision mais elle sont plus puissantes. Côté longévité, la première a grillé au bout de 45 milles km soit un peu plus d'an et demi (un hiver et demi pour le côté grosse utilisation). D'ailleurs j'en ai racheté et il faut que je les monte. Dans la Clio 4 ça se fait les doigts dans le nez à côté de la 3RS!

Cyril88 a écrit : Petite info, les lentilles se salissent vite et ça ne se vois pas à l’œil nue. La fine pellicule de poussière qui se dépose dessus bloc 10 à 70% du flux lumineux selon l'état. Pour les nettoyée il te faudra sortir l'optique et décoller la vitre. Ça se fait bien avec un décapeur thermique, mais pas trop près ni trop longtemps.
Je m'y était coller sur mon Espace 3 The Race et franchement à l’œil nue c'était clean mais les feux de croisement n'éclairaient pas plus que les feux de position...

En effet, comme toute optique, ça doit se salir au bout d'un moment, tu as raison. J'ai déjà croisé des Mégane 2 avec des lentilles crados. On dirait que les ampoules manquent de jus mais en fait c'est la lumière qui ne passe plus!
Mais bon, ma Clio n'a que 65mkm, dort dans un garage et sort peu... Bref, elle est préservée à côté d'autres voitures. Je pense que j'ai encore un peu de temps avant d'arriver à ce niveau

Cuthallox a écrit :
Tu peux juste me confirmer qu'en feux lenticullaire je dois mettre du H1 pour les feux de croisement ?

Oui c'est bien du H1 pour nos feux de croisement lenticulaires.
H7 pour les feux de route et feux de virage
W5W pour les veilleuses.

Pour une bonne longévité, la manipulation de l'ampoule pendant la pose est importante. Si possible, il faut porter des gants, ne pas toucher la partie en verre et éviter les chocs.
J'ai fait attention avec les philips blue et xtreme vision et finalement elles ont bien tenues!

Kitt a écrit : Je vais devoir garder mes lunettes de soleil en permanence lors de nos prochaines sorties histoire de ne pas être ébloui

Surtout si tu me suis en fait!

Attila a écrit : A voir en vrai mais je trouve l'éclairage de plaque trop fort, j'ai le même souci sur la A&D les leds de plaque font un gros halo lumineux au sol
Pour les Leds de phares à voir en vrai, si le faisceau n'est pas trop puissant avec les lentilles je me laisserai peut être tenté histoire de voir enfin quelque chose de nuit, quel cata cette Clio 3 à ce niveau

Et bien en fait à force de revoir mes photos, je me posais des questions donc après quelques jours à rouler avec mon daily et ses feux halogènes, j'ai sortis La RS un soir pour avoir un second ressenti "à froid". Bon déjà, allumage des phares, direct tout est blanc "lumière du jour", top! L'éclairage est bien meilleur, il y a pas photo. J'ai laissé la Clio chauffer et je m'en suis bien éloigné par l'avant pour me rendre compte de la projection des lentilles. Même en me baissant, aucune gêne de face.


Ça me rappelle les Xénons, et du fait de la lentille, ça ne fait pas "ajouté" mais plutôt "intégré". Elle serait sorti comme ça d'origine, ça n'aurait pas choqué. J'ai pris ensuite la route et le fait est que c'est confortable avec un faisceau net et bien dirigé.

Ensuite les blocs de la plaque d'immat... Ben ça éclaire fort au sol c'est sûr mais bon, c'est pas aussi méchant que ce que je craignais. L'éclairage est plus "propre" qu'avec mes anciennes Led et pour ça, je crois que je vais garder comme ça. Un peu moins de puissance aurait été mieux c'est vrai, mais bon...

Grosse envie de passer les phares aussi...
Je vais regarder déjà la faisabilité et l'accès côté batterie. Les H7 sont sûrement plus facile à poser car là, la bague de support à une forme particulière, ce qui fait que le centrage est tout de suite trouvé... Aïe.... Pas craquer, pas craquer.......

loki a écrit : Tu avais déjà changer tes feux de virages?

Quitte à changer les H7 des feux de route par des leds...

Non les feux de virages sont d'origine car impossible à atteindre sans démonter le parchoc. Pour êre jaune, c'est extrêmement jaunâtres
Je ne sais pas si je passerai en led dessus car l'éclairage est progressif et je doute que les led supportent ça. Elles ont plutôt un fonctionnement ON/OFF. De plus mettre 100€ encore pour des feux de virages?? Bof.
Donc je garderai les halogènes à cet endroit par contre j'essaierai de trouver le plus blanc possible et je les changerai la prochaine fois que le parchoc tombe....
En plus, je crois que côté encombrement, le cache bombé ne passerai pas à cet endroit extrême du compartiment moteur.

Kitt a écrit : Sa sent bientôt une nouvelle commande chez LP

Re Aïe!!