Dernier message de la page précédente :

Oui Mathieu78 , la pression des pneus a joué hier soir associé aussi à leur température car je m'étais arrêté chez un amis et je roulais à peine depuis 10 min quand j'ai senti l'amorce de sous virage. Avec des voies élargi, ça se sent d'autant plus.
En ce qui concerne la configuration des voies avant/arrière, tu as raison. Pour de l'efficacité sur nos Clio, il faut être moins large à l'arrière. Les 20 mm aux quatre coin est très esthétique et on garde le ratio d'origine, mais on modifie le ratio stabilité/maniabilité comme j'ai pu le constater. Pour la perf pur, c'est pas ce qu'il faut on est d'accord. Voici pour exemple une Clio Cup que j'ai prise au mois de juillet au circuit de Laquais:
( La compression de l'hébergeur d'image me fait toujours aussi mal aux yeux mais tant pis )

On voit bien la roue arrière plus rentrée que la roue avant. Bon les 3 Cup ont de conception un train avant plus large que les 3RS. Mais le train arrière, bien qu'un peu plus large, n'a pas suivi dans la même proportion. Après, on sait bien que les réglages en compétition sont bien spécifiques et adaptés à une géo agressive et aux pneus slicks, chose très dangereuse à mettre en oeuvre sur nos voitures.
En regardant des photos de Clio 4 cup, l'écart entre l'avant et l'arrière est présent mais moins flagrant. Mais souvent sur 4 Cup, le caro à l'arrière est colossal!!
Bon maintenant pour ma part, c'est fait et les cales de 20mm vont pas bien pour mon utilisation hors circuit. Mais je pense que sur 3RS, des 16mm sont un bon compromis. En mode perf, du 16mm à l'avant et rien à l'arrière mais associé à des cales pentées pour donner de l'angle (ouverture ou pince) et du caro au max. Mais là on arrive dans de la mise au point et il faut bien s'y connaître, à l'image d' Attila qui a réglé son châssis aux petits oignons.
Pour les Clio 4RS, je vous laisse voir entre vous! Didiou a déjà bien déblayer le terrain!

J'espère que tu vas trouver le bon équilibre en jouant sur la pression des pneus, monte un peu la pression derrière pour le rendre plus mobile mais attention aux réactions sur le rapide au levé de pied

Salut!

Quelques nouvelles fraîche de la Gordini
D'abord, passage à la révision annuelle avec au programme:
- Filtre habitacle,
- Vidange huile moteur (5W40),
- Remplacement du liquide de frein (Motul RBF600). Vu la couleur, je comprends pourquoi je manquait de mordant à l'attaque de la pédale!
- Vidange huile de boîte à la motul Gear 300 (75W90). La aussi, c'était pas du luxe! L'huile était d'origine. J'ai senti la différence en repartant du garage. Les vitesses s'enclenche sous accros même à froid (doucement évidemment) et le guidage et le verrouillage est amélioré à chaud,
- Additif anti-friction dans huile moteur et boîte. On verra ce que ça donne. Parfois conseillé parfois décrié... Mon mécano me l'a conseillé car il l'utilise depuis plusieurs années sur ses Clio RS sans soucis,
- Remplacement du joint acoustique de la custode qui était fendu sur la longueur,
- Montage des ampoule Philips White Vision Ultra (4200K) pour les feux de virage en lieu et place des Osram d'origine.


Evidemment ça reste plus "jaune" par rapport aux leds car ce sont des halogènes, mais c'est vraiment plus esthétique qu'avec les anciennes ampoules. Comme le faisait remarquer Cuthallox qui a monté les mêmes, les ampoules rendent un peu plus blanches en réel qu'en photo.En tout cas, ça me va bien comme ça, ça démarque un peu les feux de virage en restant dans une couleur plutôt blanche.

Sinon, de retour avec un nouveau colis. Il va falloir que je me calme là...
Bon sous les conseils de Mathieu78 , j'ai décidé de monté une collection de néons intérieur et extérieur!
Euh non.
En fait, le projet est de passer en full led. Oui j'avoue, j'adore ce type d'éclairage net, précis, puissant et peu consommateur. Alors du coup, commande chez LedPerf, encore...

1 x Pack clignotants avant Led pour Renault Clio 3 (PCKCTCLI3OR)
1 x Pack clignotants arrière led pour Renault Clio 3 (PCKCRCLI3OR)
1 x Pack leds (blanc 6000K) feux de recul pour Renault Clio 3 (PCKRECLI3WH)
1 x Pack antibrouillards arrière à led pour Renault Clio 3 (PCKARCLI3WH)
1 x Pack répétiteurs latéraux Led pour Renault Clio 3 (PCKRLCLI3OR) (Intensité : Standard)

+ Petit complément pour protéger les mains et les ampoules car ceux que j'ai sont toujours plus ou moins sales.
1 x Gants de précision pour travaux de montage / démontage - Ultra souple (GNTDMTDPA)

Il manquait à cela l'ampoule arrière de feux/stop qui n'était pas proposé dans les kits pour Clio 3. Mais on m'a gentiment soufflé une référence (merci Tervize ) et bim, deuxième commande une journée après.
2 x Ampoule P21/5W LED Ultimate Ultra Puissante - 24 Leds CREE - Anti erreur ODB - BAY15D (LEDP215WULWH)


Le "Ultimate Ultra puissante" me fait un peu peur. Vous verrez pourquoi un peu plus bas. Mais les intensités annoncées par ledperf ne font pas vraiment monstrueuse (290 lumens en feux / 1300 lumens en stop) et ne me font pas penser à du "Ultimate Ultra Puissante" mega power de la mort qui tue... Des fois ces appellations commerciales font vraiment rire quand même. On verra la semaine prochaine au montage...

En attendant, je n'ai pas pu attendre ce deuxième colis et j'ai monté tout le contenu du premier, reçu hier dans ma boîte au lettre. Comme toujours, ils sont rapides et efficaces chez LedPerf! Commandé le matin, envoyé l'après-midi en colissimo.
Mais petit critique, le problème chez eux quand tu commandes les kits pour un modèle de voiture, en occurrence la Clio 3 pour moi, il ne mentionne pas les références précises des ampoules qu'il vont t'envoyer. Du coup, on est garanti que ça se monte en lieu et place de l'origine sans avoir d'erreur mais on ne sait pas la tête qu'elles ont ou les caractéristique de puissance!
Bon là, pour les ampoules de recul et antibrouillard pas de soucis (même référence pour les deux). Le fait qu'elles aient une loupe en bout me plait pas mal. C'est esthétique et doit être efficace!


Par contre pour les leds clignotants des feux avant et arrière, c'est énorme!
Elles embarquent un paquet d'électronique pour le CANbus. Pour l'intégration dans le phare, ça passe je trouve. Elle sont en métal donc ça s'intègre pas trop mal malgré l'armée de leds posées dessus! D'ailleurs qui l'a remarqué sur la photo du phare au tout début de ce post pour les philips ??
Alors, elles sont anti-erreur ODB et ça pour des clignotants, d'après ce que j'ai lu, c'est pas quelque chose que l'on trouve à 100% vrai sur le marché. Là je peux vous dire qu'elles le sont. Elles fonctionnent très bien, sans clignotement rapide.
Le lumière est net, sans bavure, la couleur est équivalente au orange d'origine, pas de soucis... Par contre, 2700 lumens!

J'ai retrouvé la référence sur le site: Ampoule PY21W Xtrem ODB à 32 Leds - Ultra Puissante - Culot BAU15S - Orange
Ultra Puissante, je confirme!! 32 leds pour des clignos sérieux??? Là on ne peut pas me louper quand je les enclenche... Malheureusement, sans erreur ODB, ce sont les seuls modèles compatibles. J'ai pas envie de faire de montage avec des résistances qui traînent dans les coins. Après c'est un clignotant, je m'en sert beaucoup (par rapport à d'autres personnes), mais jamais très longtemps, donc je sais pas, maintenant qu'elles sont montées, ça m'embête de revenir en arrière pour l'instant. Je verrai à l'usage.

Pour le reste, j'ai poursuivi par les répéteur latéraux. Par de surprise côté led, j'ai les même en plafonnier intérieur mais ceux là sont à led orange, c'est tout. Le plus compliqué était de déclipser le bloc. C'était la première fois que je le faisait donc j'y suis allé doucement pour ne rien casser! Mais avec des outil plastique, ça s'est bien passé. Pour le second, ça été bien plus rapide!


Passage aux feux arrières, là aussi première fois que je les démontait. J'ai regardé un petit tuto chez Oscaro, rien de compliqué mais j'ai vraiment fait attention, toujours avec les outils plastiques comme levier. Mauvaise surprise par contre, une de mes pattes de fixation de mon phare droit est cassé.


L'ergo normalement vissé sur le bloc feux est coincé dans la carrosserie. Même une fois le phare enlevé, impossible de sortir ce fichu bout de plastique de la caisse!! Je remarque aussi sur le même feux deux clips mal en point sur le support d'ampoules. Le phare a déjà été démonté apparemment. Bon, on va faire avec. Le problème d'ergo doit être d'usine et du coup on a dû le forcer pour faire sortie le bloc lors d'une intervention précédente. Merci Renault (la marque en général, pas le garage, qui lui n'a pas eu le choix).
Montage des ampoules de recul, de clignotant et d'antibrouillard (que pour le gauche pour ce dernier évidemment. J'ai laissé l'ampoule d'origine toute neuve et ça se voit, dans le phare droit).


Manque plus que celle des feux/freins qui sera changée semaine prochaine.

Rendu dans le feux:
Là aussi ça passe, je trouve. Si on ne sait pas qu'il y a des leds, ça saute pas aux yeux.
En ce qui concerne les feux de recul et de brouillard, ça éclaire très bien mais sans excès cette fois. Ça fait le taf et c'est propre! Les mêmes référence en orange aurait été top pour les clignotants, d'autant que ça aurait harmonisé le tout côté esthétique en "statique" (rendu éteinte dans le feux). Elles existent bien dans cette configuration mais elle ne sont pas "sans erreur ODB" donc obligé de faire un montage avec des résistance pour tromper l’électronique de la voiture.

Semaine prochaine, je montrai les feux/stop arrière. Du coup, comparé à la puissance des clignotants, elle devraient être plus raisonnable (moitié moins puissante au max en situation "Stop"! ), ce qui me va bien car un feux stop aussi puissant que les cligno sous la pluie éblouirai tout le monde derrière moi!! 2300 lumens par ampoule pour rappel pour les clignos...

Voilà pour l'instant... Encore un beau roman!

Ah et j'ai remis à jour la première page de ce sujet sur ma Clio. Les images avaient toutes disparu "grâce" à l'ancien hébergeur d'image tiny pics. J'en avait marre de voir ce bonhomme jaune!!
un peu de boulot pour retrouver les images et j'en ai profité pour ajouter les derniers travaux. J'ai fait tellement de choses sur cette voiture qu'il était important de remettre tout ça au propre!!

Salut,
J'aime beaucoup tout ça !
Pour les clignos, surtout ne change rien ! C'est propre et ça éclair bien (même peut-être un peu fort) mais au moins on te verra et c'est le but premier des clignos (quand on les mets....ou qu'on n'a pas une Dacia ).
Autre chose importante avec ces clignos puissants, le jour où tu seras en pannes (et je ne te le souhaite pas), tu seras ravi d'avoir des warning qui arrachent, c'est primordial !!!
Combien j'en vois en pleine nuit sur la bande d'arrêt d'urgence avec des clignos qui n'éclairent plus rien ou alors la moitié des ampoules qui fonctionnent !! Dans cette situation, rien de mieux que des ampoules qui permettent d'être vu de loin pour éviter le sur accident.....

Et moi qui me disait "je suis bien niveau éclairage, pas d'autres dépenses en vue"...

Il y en a qui ne rigole pas, tout l’éclairage de la Gordini va y passé

bon faudrait que changes tes ampoules de boutons et de compteur nan ?

Mathieu78 a écrit : Salut,
J'aime beaucoup tout ça !
Pour les clignos, surtout ne change rien ! C'est propre et ça éclair bien (même peut-être un peu fort) mais au moins on te verra et c'est le but premier des clignos (quand on les mets....ou qu'on n'a pas une Dacia ).
Autre chose importante avec ces clignos puissants, le jour où tu seras en pannes (et je ne te le souhaite pas), tu seras ravi d'avoir des warning qui arrachent, c'est primordial !!!
Combien j'en vois en pleine nuit sur la bande d'arrêt d'urgence avec des clignos qui n'éclairent plus rien ou alors la moitié des ampoules qui fonctionnent !! Dans cette situation, rien de mieux que des ampoules qui permettent d'être vu de loin pour éviter le sur accident.....

Tu as raison, d'autant que je suis allé retesté cet après-midi avec un peu de recul de la nuit et oui c'est puissant mais bon, ça reste de clignotants. De jour ça passe très bien et le rendu est vraiment top, c'est vraiment très propre et très net comme fonctionnement!

Cuthallox a écrit : Et moi qui me disait "je suis bien niveau éclairage, pas d'autres dépenses en vue"...

Ah mes non, tu n'as fait que le début là...
Si tu arrives à être plus fort que moi et y aller au fur et à mesure c'est pas mal non plus. Moi j'ai un problème, c'est que quand je commence, je veux aller jusqu'au bout vite. Les remplacement partiels ça fini toujours par me gonfler et je commande le reste très vite, alors maintenant, je fais tout d'un coup. C'est un budget certes, c'est vrai, mais c'est une dépense que je finirai par faire de toute façon. Et ça fait moins de frais de port!

Didiou a écrit : Il y en a qui ne rigole pas, tout l’éclairage de la Gordini va y passé

Oui, même si c'est jamais fini, je vais m'arrêter là pour ma part et c'est déjà très bien. Quasi tout l’éclairage extérieure est full led, c'est cool!

Tervize a écrit : bon faudrait que changes tes ampoules de boutons et de compteur nan ?

Là est limite que je ne franchirai pas. . D'une part c'est pas "plug n' Play" il faut désouder, souder et j'étais pas bon en techno au collège... J'ai jamais réussi à faire un projet qui marchait en électronique, alors sur ma caisse je m'abstiendrais!
D'autre part, même si j'aime l'éclairage moderne très blanc intérieur et extérieur, le rétroéclairage orange des Clio 3 me plaît bien. C'est un vrai contraste avec toutes les Leds que j'ai monté.
Tu m'auras pas cette fois!

Au top ce montage

Pour les clignos, moi j'ai pas tenu, elles n'étaient pas exactement pareil mais je n'aimais pas du tout l'effet dans l'optique, et les 2300 lumens dans l'oeil ne me plaisait pas non plus. De jour ça passait mais pas de nuit
Mais avec un coup de plastidip sur une partie dans mon daily c'est nickel.

L'avantage de commander sur Ledperf (et d'être en France), c'est que tu as ta commande en 2 jours. Ça fait 15 jours que j'attends mes feux stop et feux de virage

Que de modifications sur ta clio . On pourrait la désignée clio 3rs2 Gordini phase 3 avec ce facelift intérieur/extérieur

Ça a l'air d'être de la bonne chez LedPerf

Dans quelques temps on verra des témoignages dans le journal local du genre:

Ça se déplaçait très lentement, c'était étrange... et cette lumière vive...

C'était samedi soir, moi enfant m'as dit... maman j'ai vu une lumière orange puis j'y vois plus rien.

Un dernier témoignage poignant de ce jeune retraité:

Je vous le dit, ils sont là, sortent la nuit, ces choses ont des lumières aveuglantes, ça se déplaçait très lentement aussi... comme s'il m'étudiait.

Kitt a écrit : Que de modifications sur ta clio . On pourrait la désignée clio 3rs2 Gordini phase 3 avec ce facelift intérieur/extérieur

C'est pas loin de ça, c'est vrai!

SPTrophy1981 a écrit : Ça a l'air d'être de la bonne chez LedPerf

Dans quelques temps on verra des témoignages dans le journal local du genre:

Ça se déplaçait très lentement, c'était étrange... et cette lumière vive...

C'était samedi soir, moi enfant m'as dit... maman j'ai vu une lumière orange puis j'y vois plus rien.

Un dernier témoignage poignant de ce jeune retraité:

Je vous le dit, ils sont là, sortent la nuit, ces choses ont des lumières aveuglantes, ça se déplaçait très lentement aussi... comme s'il m'étudiait.

Lentement, tu rigoles, ce sera tellement rapide que ce sera du furtif! Comme les vrais OVNI!

Pour les cligno, c'est bien mais faut que test avec un peu de distance de nuit ou presque...

Hello!
Dernière livraison, plus qu'à monter ça! Le conseil est plutôt étonnant! Je ne sais pas pourquoi on doit faire ça mais je vais le faire par précaution...

Elles n'aiment peut être pas les courants d'air

Didiou a écrit : Elles n'aiment peut être pas les courants d'air

Elles doivent dégager quelque chose à la première chauffe. Il vaut mieux pas qu'elle soient enfermées. Il va falloir que je branche les deux supports d'ampoules à nues et je mette les veilleuses pendant 20 minutes.

Sûrement une sorte de vernis de protection pour le stockage
C'est bien de prévenir, car une petite fumé à l'intérieure des feux, pourrait faire bizarre