[94] Clio 3RS2 Cup Makaha

Icebox · Messagepar **Icebox** » mer. 9 déc. 2015 03:40

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Messagepar **Publicité** » mer. 9 déc. 2015 03:40

popoff · Messagepar **popoff** » mer. 9 déc. 2015 03:40

Full K-tec Racing, Reprog by Larico, Combi H&R, CL RC6, RBF600, K&N >> ici <<

Marco · Messagepar **Marco** » mer. 9 déc. 2015 03:40

Gégé a écrit: Tu tiens a tout prix a la decouper ta traverse. Y a pas mieux que de choper l'air en façade

ChtiGG · Messagepar **ChtiGG** » mer. 9 déc. 2015 03:40

<<<--- Ma Luxe

Marco · Messagepar **Marco** » mer. 9 déc. 2015 03:40

Et aussi moins de parcours, donc moins de perte de charge

Marco · Messagepar **Marco** » mer. 9 déc. 2015 03:40

Test BAA de série contre BAA R3 access à prévoir. Si les gains sont intéressants, je remettrai la BAA de R3 (tant pis pour la batterie Ca correspondra au test que j'avais fait il y a quelques années sur clio 2RS2, BAA de série contre BAA R21 2l turbo

Maître Janium · Messagepar **Maître Janium** » mer. 9 déc. 2015 03:40

Ps : elle est où ta BAA V6 ?

Marco · Messagepar **Marco** » mer. 9 déc. 2015 03:40

C'est seulement une partie de mon raisonnement ça lol.On est d'accord que la boite à air de r3 est censée être mieux. Maintenant vu le peu de différence ressenti sur la route entre les 2, je préfère ma BAA d'origine avec ma batterie au bon endroit.Quit à virer la batterie, je préfererai carrément passer en r3 evo où la le gain doit être flagrant.Par contre je dirai pas non éventuellement à un CAI.

Maître Janium · Messagepar **Maître Janium** » mer. 9 déc. 2015 03:40

La BAA R3 evo, c'est pour toi celle que j'appelle la maxi ? Un Custom Air Intake comme ça tu veux dire ?From : http://www.clio197.net/forum/showthread ... IntakeDeux choses me surprennent venant de la part d'un préparateur pro :-il conserve la durtite accordéon d'origine très mauvaise au niveau écoulement de l'air (décollement, turbulences, pertes de charge)-il peint son piping homemade qui semble de bonne facture en noir. Or le noir capte la chaleur et dans le cadre d'une admission, on opte plutôt vers le chromé pour faire écran thermique.

Marco · Messagepar **Marco** » mer. 9 déc. 2015 03:40

Exactement, elle est dispo sur l'evo et l'evo maxi je crois.Après pour le CAI, les gains semblent pas mal. Mais d'accord avec toi. En même temps quand tu voise montage de la boite de R3 que faisait DAR...

Maître Janium · Messagepar **Maître Janium** » mer. 9 déc. 2015 03:40

Je ne me prononce pas, jamais vu.C'est moche ou quoi ?

Marco · Messagepar **Marco** » mer. 9 déc. 2015 03:40

Gaine neoprene entre le papillon et la boite à air.Alors que renault vend une belle durite...

Maître Janium · Messagepar **Maître Janium** » mer. 9 déc. 2015 03:40

Ah ouais, et qui s'écrase à l'aspiration j'imagine ^ ^ Je me permets de réagir à ça aussi : le résultat obtenu est plus que logique dans la mesure ou toute l'acoustique de l'admission et la gestion sont étudiées pour le papillon, les AAC et la culasse d'origine.Un gros pap n'est une modification valide et intéressante que lorsque c'est fait dans le cadre d'une préparation globale et aboutie.

Marco · Messagepar **Marco** » mer. 9 déc. 2015 03:40

Et encore, même sur prépa aboutie il n'y a que peu d'intérêt. On sortait 220ch sur un 738 avec pap de série (passé en méca quand même), on avait testé un papillon plus gros et pas d'intérêt...

Maître Janium · Messagepar **Maître Janium** » mer. 9 déc. 2015 03:40

J'sais pas pour un F4R, mais dans le cas d'un K20 par exemple, c'est une étape recommandée pour une grosse préparation.Du coup ton compartiment moteur est revenu en config d'origine ?

Marco · Messagepar **Marco** » mer. 9 déc. 2015 03:40

Oui mais le K20 est moteur de course bridé. Pour sortir des watts sur le F4R il faut un budget énorme Il ne reste que la batterie à monter. On verra l'admission par la suite.

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