Dernier message de la page précédente :

Hello! J'ai fais un petit essai vidéo, dites moi ce que vous en pensez. Pour le micro, je l'avais pas mis en place, donc pas de grosse Boumboum Ktec, ce qui m'importe est la position de la caméra

Toutes les années RST demande d'avoir des voitures le plus origine possible, ça me choque pas ... Maintenant ça parle d'arceau complet, ça n'a rien à voir avec un demi arceau les gars ! Faites profil bas c'est bon ;)

Salut à tous, retour du Nürburgring, avec un temps parfait, un peu de monde, quelques crash, mais le plaisir était au rendez-vous, et tout le monde est rentré entier

Ça envoie bien pour une familiale <<<--- Ma Luxe

Merci pour le partage de la vidéo!

Et me voilà piqué aussi par la légende Que dire, c'était un samedi fantastique ! Un vrai régal tant auditif que visuel etc ... J'ai écris sur mon facebook mon meilleur tour en vidéo mais c'est erroné car le meilleur est bien celui quand tu as été mon copilote parce qu'après tout seul avec les émotions que ça entraîne j'ai pas roulé aussi bien ^^Et puis le tour dans la carriole de valentin pfffff j'ai faillit craquer mon slip à chaque virolo il est fou ce type c'était énorme aussi, on voit à quel point le châssis d'origine peut encaisser sans broncher ! On se refera ça cet été absolument pour rouler sérieusement cette fois Merci encore à tes parents pour le repas et leur gentillesse

Sympathique la ballade en S3... Full K-tec Racing, Reprog by Larico, Combi H&R, CL RC6, RBF600, K&N >> ici <<

Salut à tous ! Beaucoup de choses nouvelles concernant la RS.La petite a récemment eu le droit à une cure de jouvence : - Changement de distribution, pompe à eau etc …- Support moteur supérieur neuf- Bougies neuves- Filtre à huile, à habitacle, filtre à air nettoyé, changement de plusieurs joints- Vidange à la Motul 300V 5w40Tout ça pour être fin prêt pour la JPRS de Spa Francorchamps.La ptiote a au passage reçu 4 jolis combinés filetés 2 voies Gaz Shocks Gold (Réglage hauteur de caisse et compression-détente), sans coupelles réglables pour le moment. Ces dernières arriveront par la suite. Avec tarage des ressorts en fonction de l’utilisation de la voiture Petit retour sur ces filetés. C’est très très raide On dit 2-3 conneries, on oublie le briefing « Renault Sport c’est les meilleurs », on fait quelques tours de chauffe sur GT6 + G27 dans des vrais baquets pour se mettre en jambe Pression des pneus, on dégage le « mobile » qui peut souler à l’intérieur, les gopros en place, et c’est partit pour foutre le feu en piste avec les copains. Les tours s’enchaînent et l’ensemble de la préparation devient de plus en plus cohérant. Chose très kiffante, lors de gros appuis, l’arceau à l’arrière se met à chanter et montre qu‘il est présent et qu’il travail lui aussi.Cette année on est allé dans le groupe noir. J’étais partis dans l’idée d’apprivoiser le nouveau setup, en se faisant plaisir, et surtout en essayant de ne pas trop gêner les « pilotes » du groupe noir de la mort. Lol. Fin de matinée, et sentant bien la voiture, je décide d’augmenter le rythme. Et bah même en noir j’ai pas pu faire de tour sans être emm***é par des méganes et surtout les touristes en Cup et en dunlop inexpérimentés.J’arrive tout de même, sans le savoir de suite, à claquer un joli 3:05:XX; avec raidillon et blanchimont soudés

Toujours au top tes vidéos un bruit d'enfer et des tours très propres par contre du va la baisser un peu ou pas?? et pas de talon pointe cette fois ci ??

Et encore un qui triche

Spiky a écrit: rs666 a écrit: Toujours au top tes vidéos un bruit d'enfer et des tours très propres par contre du va la baisser un peu ou pas?? et pas de talon pointe cette fois ci ?? La baisser non pas trop, j'ai des dos-d'ânes à passer ( et le tuning german style kiserarien ne m'intéresse pas même si 0,5 cm de feraient pas de mal) non pas de talon-pointe, j'ai décidé de pas en faire cette fois-ci sur des gros freinages comme ça t'as pas trop le temps de double-débrayer Ok