Merci les gars pour le conseil, mais en vidéo j'ai l'impression que la Orbisoud fait le même bruit que la Inoxline... donc difficile de se faire une idée Mais c'est vrai que la Orbisoud est chère !

alors pour envoir entendu les 2 c'est différent, l'orbisoud n'a pas les bourdonnements interieur vers 3000 trs comme l'inoxline => effort conséquent sur la ligne d'ou peut etre la difference de prix etc etc etc j'ai pas envie de m'étaler Depuis l'extérieur idem, bruit plus sourd pour l'inoxline et un peu plus métalique pour l'orbisoud De plus l'orbisoud propose 2 types de sonorité => SOFT et RACING ^^bref j'en suis super content de cette ligne ^^

Bon déjà un point positif pour moi est que je ne fait pas de stabiliser à 3000 car pas d'autoroute chez moi, et je me sers de la voiture seulement en "plaisir" et rarement la semaine Cependant concernant le bruit, j'avoue chercher quelque chose plus "metallique" que "sourd" et déjà à la vue des vidéo j'exclue la milltek qui semble faire un bruit bien trop sourd.dalton au niveau décibel entre la orbisoud racing et la inoxline ça se vaut ou y'en a une qui fait plus de bruit ?

sinon la ragazzon aussi est tres métalique... mais aucun parre flamme

ça se vaut en gros faudrait mesurer, tape clio 3 rs orbisound ou orbisoud sur dailymotion tu devrai voir une vidéo de celle de mon pote clio 3 trofy blanche c'est moi qui a tenter de filmer mdr

j'ai vu la vidéo, mais après je pense que selon le matériel utilisé pour filmer ça ne doit pas trop être représentif, du moins d'une vidéo à l'autre ça peux pas être vraiment comparable je pense ;)

bah la pour le cout c'est plus ou moins fidèle je ne sais pas trop quoi te dire lol mais le tout est j'ai pu comparer avant mon achat milltek, inoxline et orbisoud, et je me suis vite décider !

Tu as des retour à l'échappement avec la orbisoud ? sur la vidéo on se rends pas trop compte.En fait comme la inoxline fait pas mal de bruit, il faudrai pas que la orbisoud en fasse encore plus

Sinon tu as la nouvelle akrapovic :P(oui je sais le prix est carrément pas le même ... mais les ptits cerclages carbone au lieu du chrome ça le fait :P)

Nono06 a écrit: Sinon tu as la nouvelle akrapovic :P(oui je sais le prix est carrément pas le même ... mais les ptits cerclages carbone au lieu du chrome ça le fait :P) qui pour le moment n'est pas encore dispo et officiellement pas de prix y'a qu'a faire un petit tour sur le site pour le voirhttp://www.akrapovic.com/car-exhaust/products/ ... lt-clio-ii…

La ligne Akra ça me tente vraiment bien, mais faudra surement douiller... quand je voit le prix que j'ai payé celle de la moto je me dit que la aussi pour une auto la qualité se paiera surement Mais franchement comme c'est juste pour gagner en sonorité etant donné que le gain est nul, ça me dit rien de trop investir dans une ligne, je pense partir sur une ligne à 800€ maxi

pour les retours ? euh a chaud oui il y a des petits pétards au passage de rapport ou rétrogradage ou décélération sur certains rapport mais rien a voir avec une auto décatalysé lol

Salut tout le monde J'ai envie de faire quelques modifs sur ma RS, surtout esthétiquement parlant... bien que le chassis cup d'origine soit au top j'ai envie de rabaisser l'auto avec des ressorts courts et d'élargir un peu les voies parce-que les roues rentrent vraiment trop à l'intérieur d'origine et ça gâche un peu la ligne je trouve.Alors à la base je ne suis vraiment pas fan de ce genre de modifs, mais je ne veux pas mettre les moyens nécessaires à l'achat de combinés filetés et de jantes avec ET inférieur... sachant que le chassis me convient parfaitement et que je recherche seulement un esthétisme meilleur ;)De plus je sais déjà que jantes avec ET inférieur ou cales cela revient au même pour les roulements et l'usure prématuré, ensuite pour ce qui est des ressorts courts on connait tous l'explication qui conciste à dire que l'amortisseur avec un ressort plus court que l'origine ne travaillera plus dans sa plage d'utilisation et donc s'usera plus rapidement aussi... mais les avis diverge sur ce sujet donc j'ai envie de dire tant que j'ai pas testé je ne saurai pas Que ce soit pour mes roulements ou mes amortos, si à la place de faire 80 000 km avec j'en fait seulement 50 000 km c'est pas vraiment un soucis majeur Donc voilà mes questions portent vraiment sur le résultat après un montage ressorts courts + cales, et essayer d'avoir le plus d'avis objectif possible de gens qui ont fait le même montage ou de personnes expérimentés dans le domaine.Est-ce que le comportement sera vraiment différent avec ce montage ? (je fais essentiellement de la route de montagne, donc du serré en conduite sportive et sur route pas toujours nickel, voir sur bosselé)j'imagine que si renault sport à etudier le chassis de la RS, c'est pas en mettant des cales et des ressorts que ça va être beaucoup mieux, j'ai justement bien peur du contraire... je ne voudrais pas perdre l'éfficacité du chassis d'origine, voir le rendre dangeureux ! c'est la ou j'ai besoins de vos expériences Pour les cales je pense partir sur de la double boulonneries ce qui me semble moins risqué que des goujons plus long.Donc voilà en gros c'est le comportement qui m'interesse, quelles sont les grosses différences avec l'origine (dureté, agilité, débattement, sautillement, tenue de route, etc...) si y'a des contraintes, bref je vous laisse la parole

je te déconseillerai de mettre des ressorts courts sur les amorto d'origine, je pense que tu perdra en efficacité.pour les cales pas de souci, moi j'ai mis du 16 mm à l'avant mais pas en double boulonnerie, c'est du double centrage, c'est très costaud cela ne bouge pas. Pour info les cales sont des bratex

Merci pour ton avis JAZZ34 ;)J'attends voir un peu si d'autres membres se manifestent sur mon topic J'ai parcouru un peu le forum grace à la "recherche" et pas mal de monde ont fait un montage de la sorte mais trés peu donne un compte rendu détaillé