Dernier message de la page précédente :

Xprit a écrit :

Tu aurais une photo de ton montage pour la séparation du liquide de frein, j'hésite aussi à le faire . Je suis aussi en RBF600 avec purge tous les ans et j'ai pas eu de soucis d'embrayage.

Salut,

voici une photo que je viens de faire.
Ce n'est rien d'extraordinaire , tu prends un 2eme bocal que tu relies à l'émetteur d'embrayage (bocal de frein de moto pour ma part).
Et tu bouches le vase d'expansion des freins bien sûr.

Tu as coupé la durite au plus près de l'ancien bocal et réutiliser l'ancienne durite pour la raccorder à ton bocal de moto ?

Et juste déplacer le tuyau derrière le filtre a air ?

Avec quoi tu as bouché le trou du bocal d'origine ?

Xprit a écrit : Tu as coupé la durite au plus près de l'ancien bocal et réutiliser l'ancienne durite pour la raccorder à ton bocal de moto ?

Et juste déplacer le tuyau derrière le filtre a air ?

Avec quoi tu as bouché le trou du bocal d'origine ?

La durite d'origine est trop courte, j'ai donc acheté un mètre de durite. Attention, il faut prendre de la durite de frein et pas autre chose car le ldf attaque...
Ensuite, tu passes cette nouvelle derrière le boitier du filtre à air (j'ai protégé la durite avec de la gaine pour éviter l'usure liée aux frottements).
Et pour boucher la sortie du bocal des freins, un petit bout de durite dans lequel j'ai inséré un cylindre en plastique et j'ai serré le le tout avec un collier (voir image ci-dessous).

Merci pour ta réponse claire.

Avec cette manipulation tu penses que ça protège un peu plus l'émetteur d'embrayage en utilisation circuit ?

Xprit a écrit : Merci pour ta réponse claire.

Avec cette manipulation tu penses que ça protège un peu plus l'émetteur d'embrayage en utilisation circuit ?

Je ne sais pas répondre, Gonçalo devrait pouvoir te renseigner.
Je l'ai fait car après de longues sessions piste, je n'arrivais plus à passer les vitesses.
Et il suffisait d'attendre un peu pour que tout refonctionne.

Je pensais que le problème était lié au rbf 600 qui vieillit mal.
J'ai donc séparé le liquide d'embrayage pour pouvoir utiliser un ldf différent entre freins et embrayage.
De plus j'ai eu à déposer ma boîte 5 fois en à peine 1 an, j'en avais marre d'acheter un bidon de rbf600 à chaque fois alors qu'un liquide classique fait l'affaire.

Sur ma Nissan (de 29ans) le réservoir de l'embrayage est sur l'émetteur, comme un maître cylindre de frein et pour palier au risque de perte d'embrayage lors de forte chauffe comme une grosse session piste je suis passé en durite Avia de l'émetteur au récepteur (qui est externe)! Malin ces Nippons !

chubol a écrit :

Xprit a écrit : Merci pour ta réponse claire.

Avec cette manipulation tu penses que ça protège un peu plus l'émetteur d'embrayage en utilisation circuit ?

Je ne sais pas répondre, Gonçalo devrait pouvoir te renseigner.
Je l'ai fait car après de longues sessions piste, je n'arrivais plus à passer les vitesses.
Et il suffisait d'attendre un peu pour que tout refonctionne.

Je pensais que le problème était lié au rbf 600 qui vieillit mal.
J'ai donc séparé le liquide d'embrayage pour pouvoir utiliser un ldf différent entre freins et embrayage.
De plus j'ai eu à déposer ma boîte 5 fois en à peine 1 an, j'en avais marre d'acheter un bidon de rbf600 à chaque fois alors qu'un liquide classique fait l'affaire.

Alors le truc c'est comme c'est le même liquide pour les 2 quand tu fait des grosses session même le circuit d'embrayage chauffe alors ça peut changer ls force et bien sur même perdre la pedale.

Je sais pas si c'est lier comme le raccord et très haut dans le bocal si justement avec la chaleur ça pas tendance a faire pssser les vapeurs

Et bien sur ça évite une grande chaleur dans la butée qui risque de la faire peter. Moi j'ai également une butée differente elle est plus solide la plus part des pistard monte celle ci. 30 62 062 99R

@Chubol

Merci pour ta réponse, par contre sur ebay il se touche je vois les 1m de durite 50€ , tu te rappelle où tu l'a commandé ? si tu as un lien ça serait cool (histoire d'avoir le bon diam)



GSobral1992

Pour la référence que tu m'a cité ce n'est ni plus ni moins la référence renault, bizarre qu'elle soit renforcée...

Deux butées sont disponibles en pièces de rechanges, une en plastique (comme d'origine) et une en alu (renforcée) par contre il faut bieb prendre le petit tube de raccordement qui va avec, il est différent suivant la butée ! N°1 sur l'eclaté.

Xprit a écrit : @Chubol

Merci pour ta réponse, par contre sur ebay il se touche je vois les 1m de durite 50€ , tu te rappelle où tu l'a commandé ? si tu as un lien ça serait cool (histoire d'avoir le bon diam)

GSobral1992

Pour la référence que tu m'a cité ce n'est ni plus ni moins la référence renault, bizarre qu'elle soit renforcée...

Exactement c'est une pièce d'origine mais plus fiable.
Le tuyau déjà est visser et non pas clipser.

Après j'ai fait un truc en plus sur la mienne pour pas avoir le risque de casser a l'intérieur la tige.

J'ai prit un clip vw qui passe entre l'entrée de la boite et la conduite pour tenir.
Je te ferais une photo a l'occasion.

Mais avec le número la tu peut l'avoir chez LuC psr exemple pas obligé d'aller chez renault.

E. T. 21 a écrit : Deux butées sont disponibles en pièces de rechanges, une en plastique (comme d'origine) et une en alu (renforcée) par contre il faut bieb prendre le petit tube de raccordement qui va avec, il est différent suivant la butée ! N°1 sur l'eclaté.

Ta tout dit

Xprit a écrit : @Chubol

Merci pour ta réponse, par contre sur ebay il se touche je vois les 1m de durite 50€ , tu te rappelle où tu l'a commandé ? si tu as un lien ça serait cool (histoire d'avoir le bon diam)

Salut,

j'ai pris de la durite au mètre sur un site qui s'appelle Ezdraulix.
Comme j'ai 2 diamètres différents entre l'émetteur et le bocal de moto (du 6 d'un côté et du 8 de l'autre), j'ai pris les 2 diamètres.
Finalement j'ai utilisé le diamètre 6.
Le prix 6 euros le mètre.

A+

GSobral1992

Je viens de revérifier ma facture renault pour la butée en 2018 et ils m'ont mis la réf 306 206 627R qui correspond bien à ma boite TL04. En fait je mettais tromper de référence de boite plus haut.





Elle ressemblerait à ça apparemment :






c'est pareil pour toi visuellement ?

Xprit a écrit :

GSobral1992

Je viens de revérifier ma facture renault pour la butée en 2018 et ils m'ont mis la réf 306 206 627R qui correspond bien à ma boite TL04. En fait je mettais tromper de référence de boite plus haut.





Elle ressemblerait à ça apparemment :






c'est pareil pour toi visuellement ?

Alors visuellement oui mais j'ai pas la petite agraphe juste après la butéé mais un suport visser.

Pour la petite agraphe que je parlais pour pas avoir de risque de casser la tige dedans en purgent

La petite agrafe est pratique mais tu peux t'en passer.
Moi je ne l'ai pas non plus, je m'en suis fabriqué une en tôle avec un manche que je retire une fois la purge terminée.

chubol a écrit : La petite a graphe est pratique mais tu peux t'en passer.
Moi je ne l'ai pas non plus, je m'en suis fabriqué une en tôle avec un manche que je retire une fois la purge terminée.

A oui mais comme elle est toute petite je la laisse.

Salut tout le monde j'espère que vous allez ?

Quelques petites nouvelles de la clio qui s'ennuie dans son local.



J'ai presque fini le montage des portes reste plus qu a trouver une solution pour fermer la porte depuis dedans.

La carrosserie ou je les ai amené m'ont très gentiment offert la peinture et le travail de préparation pour la saison 2020.

Malheureusement j'ai fait une boulette lors du montage des makrolon en essayant dd percer la vitre. Comme un con a couloir faire sur place les trous j'ai traversée la porte

Je me retrouve avec un trou coter conducteur bon ça va vous aller me dire ça ce repare mais je m'en veux.

Et pour finir le trou ne servais a rien vu que j'ai du faire des supports pour tenir ces vitres.


On verra si je repare ou si je cache avec ma deco.

J'ai également fabriquer des petites tirettes pour l'ouverture de la porte depuis l'intérieur.

En ce qui concerne la saison 2020 je ne ferais pas de courses. Sûrement si les circuits ouvrent aller rouler un peut plus sur piste pour pas perdre la main.

Autant finir la voiture pour 2021 refaire un jolie budget et pourquoi pas faire tout le championnat suisse en Côte.


Prochains travaux changer un simmer qui fuit au niveaux de la boîte remplacer le kit distribution par un kit sans tendeur automatique lavage etc.

Je me suis fait aussi une petite follie j'ai fait la comande d'une paire de gants fia personnalisés. Avec les futurs couleurs de la déco qui sera faites aussi pendant cette année.