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Super la vidéo, elle ronronne bien

Et purée, je me suis mis la vidéo en plein écran sur le PC, j'avais tellement l'impression d'y être, que j'ai penché la tête dans les virages

Petit clin d'oeil pour la R5 Turbo et la Megane 4 rs

Alex-66 a écrit : Super la vidéo, elle ronronne bien

Et purée, je me suis mis la vidéo en plein écran sur le PC, j'avais tellement l'impression d'y être, que j'ai penché la tête dans les virages

Petit clin d'oeil pour la R5 Turbo et la Megane 4 rs

Merci

Un peu de nouvelles ici !

Bon, en vacances, j'ai pommé ma GoPro dans l'eau, du coup, obligé d'en racheter une, mon budget amortos en a pris un coup Pas bien grave, ce n'est pas une priorité, on va renflouer ça petit à petit

Bonne nouvelle quand même, la nouvelle GoPro est prête à l'emploi

Si tout est ok, mardi prochain je roule une aprèm au Circuit du Luc, histoire de se défouler un peu au milieu de cette grosse année pour moi, ça va faire du bien ! Je suis en train de voir également pour programmer un roulage au Paul Ricard d'ici le mois de Mai, je me suis tellement éclaté, que j'ai envie d'y retourner !

Voilà, sinon la clio se porte bien, elle ne roule quasiment pas, entre la maison et le boulot, difficile de dégager du temps libre ... on se rattrapera quand ça sera terminé

Avec un petit test de synchro des datas. En soi, ça ne sert pas à grand chose d'un point de vue technique, mais je trouve que ça rajoute un petit plus à la vidéo

Ca rajoute un plus, il faudrait que je regarde sur mes vidéos de rajouter les infos de l'alfano gps cette saison

Ça peut être pas mal de synchroniser avec l alphano c est jouable ?

Adri3125 a écrit : Ça peut être pas mal de synchroniser avec l alphano c est jouable ?

A priori tu peux récupérer les fichier de l'alfano et une fois extrait tu as des soft pour l'incrustation sur la vidéo.
Je voulais essayé mais jusqu'à maintenant je coupais le GPS de l'alfano car trop consommateur en batterie mais du coups cela sera peut être utile.

Ah oui dacc je savai pas ça

Bonjour à tous !

Il y a 1 semaine, j'ai pris un peu de bon temps pour changer des travaux de la maison : petite après-midi circuit. Pour ne pas changer, direction le Circuit du Luc juste à côté de chez moi pour 3 sessions de 30mn l'après-midi.

La météo est au rendez-vous, douceur, chaleur (mais pas trop), piste sèche évidemment, conditions de roulage parfaite à mes yeux. Malgré que ça soit que 3 sessions, j'embarque du matériel, 2 roues, cric, plaquettes de rechange, du liquide de frein etc, le stricte minimum pour résoudre un problème un peu bête mais qui pourrait vite devenir chiant pour rentrer !

Je ne suis pas un pur pistard, j'ai seulement quelques sessions de circuit dans les jambes, donc je ne vais pas vous faire un résumé du comportement de la voiture, je n'ai pas assez d'expérience pour ça
La seule chose que je peux dire, c'est que tout doucement, en regardant les vidéos, je constate que je conduis de plus en plus calmement.
Je n'ai pas encore adopté le talon/pointe, mais je me suis fixé comme objectif qu'au prochain roulage, il faut que ça devienne une obligation

D'après le GPS smartphone, le meilleur chrono est en 1'04'68 sur les 3 sessions, mais avec la bande en 1Hz, c'est une info à prendre avec une extrême précaution

Stop les blablas, voici les 3 vidéos des 3 sessions :

1ère vidéo, j'ai oublié de régler le posemètre de la GoPro donc on ne voit vraiment pas grand chose dehors, vraiment dommage.



2ème vidéo, elle a été diffusé en direct sur youtube via la GoPro et l'application GoPro, donc je n'ai pas pu enregistrer les datas de la voiture pour les intégrer à la vidéo. De plus, j'ai mal serré le support, du coup la caméra descend au fur et à mesure de la vidéo, pour ne filmer plus que le siège

https://youtu.be/TyhpVN08qyk

3ème et dernière vidéo, en mode POV, avec tout qui va bien (bien serrée et posemètre bien réglé)



Le tout à regarder en full HD bien évidemment ! Bon visionnage.

Excellent ça si tu t es régaler c est ce qu il compte

Après tu freine tôt quand même je trouve

Merci pour le partage!! Ça donne envie d'aller mettre la grosse illico sur circuit!
La dernière vidéo rend une bonne sensation de vitesse. Vraiment sympa à visionner en cette période hivernale...

Du bon roulage, c'est propre et tu as du bon rythme rien à dire la dessus. Comme tu dis il faudrait que tu arrives à rentrer le talon-pointe, ca va rendre plus souple tes entrées de courbes sur les gros freinage où tu as besoin de tomber plus de rapport, tu mettras moins en contrainte ton train avant et tu faciliteras la sortie.
Un autre axe de travail pour la prochaine c'est ta gestion enfoncement de l'accélérateur/angle de volant. Dans la première vidéo tu relances souvent haut dans les tours avec une bonne relance et trop d'angle de volant du coups tu patines. Dans la seconde tu relances plus bas avec un rapport supérieur, tu n'as pas de patinage mais tu perds de la relance et dans certain cas tu as trop de volant donc ton train avant à trop de contrainte et tu perds ta traj.
Dans les deux cas le problème est que l’instinct te fais mettre encore plus de volant pour tourner, tout le monde fais cela. Mais en fait il faudrait faire l'inverse débraquer pour récupérer du pouvoir directeur et garder ta traj, et on fonction du débraquages reprendre de l'accélérateur. En faisant ça tu vas économiser ton train avant et éviter la surchauffe des pneus et donc garder de la constance, mais aussi tu vas te rendre compte que tu pourras accélérer plus et tôt dans la courbe mais raisonnablement car pas d'autobloc.

Je ne sais pas si c'est clair, retiens juste qu'à ta prochaine sortie dès que tu perds du latéral de l'avant tu soulages légèrement le volant et tu vas sentir la reprise de trajectoire, tu sembles à l'aise avec la voiture donc tu devrais le ressentir et quand tu auras le déclic cela sera plus naturel et les temps vont tomber directement car tu vas pouvoir accèlérer plus tôt et la relance sur notre moteur asthmatique c'est la clé

Adri3125 a écrit : Excellent ça si tu t es régaler c est ce qu il compte

Après tu freine tôt quand même je trouve

Tu as déjà roulé au Luc ?

Rem38 a écrit : Merci pour le partage!! Ça donne envie d'aller mettre la grosse illico sur circuit!
La dernière vidéo rend une bonne sensation de vitesse. Vraiment sympa à visionner en cette période hivernale...

La météo sur Toulon est fantastique cet hiver, du bonheur de rouler en février avec 20°

Attila a écrit : Du bon roulage, c'est propre et tu as du bon rythme rien à dire la dessus. Comme tu dis il faudrait que tu arrives à rentrer le talon-pointe, ca va rendre plus souple tes entrées de courbes sur les gros freinage où tu as besoin de tomber plus de rapport, tu mettras moins en contrainte ton train avant et tu faciliteras la sortie.
Un autre axe de travail pour la prochaine c'est ta gestion enfoncement de l'accélérateur/angle de volant. Dans la première vidéo tu relances souvent haut dans les tours avec une bonne relance et trop d'angle de volant du coups tu patines. Dans la seconde tu relances plus bas avec un rapport supérieur, tu n'as pas de patinage mais tu perds de la relance et dans certain cas tu as trop de volant donc ton train avant à trop de contrainte et tu perds ta traj.
Dans les deux cas le problème est que l’instinct te fais mettre encore plus de volant pour tourner, tout le monde fais cela. Mais en fait il faudrait faire l'inverse débraquer pour récupérer du pouvoir directeur et garder ta traj, et on fonction du débraquages reprendre de l'accélérateur. En faisant ça tu vas économiser ton train avant et éviter la surchauffe des pneus et donc garder de la constance, mais aussi tu vas te rendre compte que tu pourras accélérer plus et tôt dans la courbe mais raisonnablement car pas d'autobloc.

Je ne sais pas si c'est clair, retiens juste qu'à ta prochaine sortie dès que tu perds du latéral de l'avant tu soulages légèrement le volant et tu vas sentir la reprise de trajectoire, tu sembles à l'aise avec la voiture donc tu devrais le ressentir et quand tu auras le déclic cela sera plus naturel et les temps vont tomber directement car tu vas pouvoir accèlérer plus tôt et la relance sur notre moteur asthmatique c'est la clé

Oui oui j'ai bien compris ! Effectivement, c'est pas une chose à laquelle on pense de debraquer lorsqu'on perd le latéral, c'est bien noté pour la prochaine

Simon83 a écrit :

Adri3125 a écrit : Excellent ça si tu t es régaler c est ce qu il compte

Après tu freine tôt quand même je trouve

Tu as déjà roulé au Luc ?

Rem38 a écrit : Merci pour le partage!! Ça donne envie d'aller mettre la grosse illico sur circuit!
La dernière vidéo rend une bonne sensation de vitesse. Vraiment sympa à visionner en cette période hivernale...

La météo sur Toulon est fantastique cet hiver, du bonheur de rouler en février avec 20°

Attila a écrit : Du bon roulage, c'est propre et tu as du bon rythme rien à dire la dessus. Comme tu dis il faudrait que tu arrives à rentrer le talon-pointe, ca va rendre plus souple tes entrées de courbes sur les gros freinage où tu as besoin de tomber plus de rapport, tu mettras moins en contrainte ton train avant et tu faciliteras la sortie.
Un autre axe de travail pour la prochaine c'est ta gestion enfoncement de l'accélérateur/angle de volant. Dans la première vidéo tu relances souvent haut dans les tours avec une bonne relance et trop d'angle de volant du coups tu patines. Dans la seconde tu relances plus bas avec un rapport supérieur, tu n'as pas de patinage mais tu perds de la relance et dans certain cas tu as trop de volant donc ton train avant à trop de contrainte et tu perds ta traj.
Dans les deux cas le problème est que l’instinct te fais mettre encore plus de volant pour tourner, tout le monde fais cela. Mais en fait il faudrait faire l'inverse débraquer pour récupérer du pouvoir directeur et garder ta traj, et on fonction du débraquages reprendre de l'accélérateur. En faisant ça tu vas économiser ton train avant et éviter la surchauffe des pneus et donc garder de la constance, mais aussi tu vas te rendre compte que tu pourras accélérer plus et tôt dans la courbe mais raisonnablement car pas d'autobloc.

Je ne sais pas si c'est clair, retiens juste qu'à ta prochaine sortie dès que tu perds du latéral de l'avant tu soulages légèrement le volant et tu vas sentir la reprise de trajectoire, tu sembles à l'aise avec la voiture donc tu devrais le ressentir et quand tu auras le déclic cela sera plus naturel et les temps vont tomber directement car tu vas pouvoir accèlérer plus tôt et la relance sur notre moteur asthmatique c'est la clé

Oui oui j'ai bien compris ! Effectivement, c'est pas une chose à laquelle on pense de debraquer lorsqu'on perd le latéral, c'est bien noté pour la prochaine

Oui j y est déjà rouler

Ah oui débarquer c est la vie après c est clair que c est plus facile à dire qu à faire

Adri3125 a écrit :

Simon83 a écrit :

Adri3125 a écrit : Excellent ça si tu t es régaler c est ce qu il compte

Après tu freine tôt quand même je trouve

Tu as déjà roulé au Luc ?

Rem38 a écrit : Merci pour le partage!! Ça donne envie d'aller mettre la grosse illico sur circuit!
La dernière vidéo rend une bonne sensation de vitesse. Vraiment sympa à visionner en cette période hivernale...

La météo sur Toulon est fantastique cet hiver, du bonheur de rouler en février avec 20°

Attila a écrit : Du bon roulage, c'est propre et tu as du bon rythme rien à dire la dessus. Comme tu dis il faudrait que tu arrives à rentrer le talon-pointe, ca va rendre plus souple tes entrées de courbes sur les gros freinage où tu as besoin de tomber plus de rapport, tu mettras moins en contrainte ton train avant et tu faciliteras la sortie.
Un autre axe de travail pour la prochaine c'est ta gestion enfoncement de l'accélérateur/angle de volant. Dans la première vidéo tu relances souvent haut dans les tours avec une bonne relance et trop d'angle de volant du coups tu patines. Dans la seconde tu relances plus bas avec un rapport supérieur, tu n'as pas de patinage mais tu perds de la relance et dans certain cas tu as trop de volant donc ton train avant à trop de contrainte et tu perds ta traj.
Dans les deux cas le problème est que l’instinct te fais mettre encore plus de volant pour tourner, tout le monde fais cela. Mais en fait il faudrait faire l'inverse débraquer pour récupérer du pouvoir directeur et garder ta traj, et on fonction du débraquages reprendre de l'accélérateur. En faisant ça tu vas économiser ton train avant et éviter la surchauffe des pneus et donc garder de la constance, mais aussi tu vas te rendre compte que tu pourras accélérer plus et tôt dans la courbe mais raisonnablement car pas d'autobloc.

Je ne sais pas si c'est clair, retiens juste qu'à ta prochaine sortie dès que tu perds du latéral de l'avant tu soulages légèrement le volant et tu vas sentir la reprise de trajectoire, tu sembles à l'aise avec la voiture donc tu devrais le ressentir et quand tu auras le déclic cela sera plus naturel et les temps vont tomber directement car tu vas pouvoir accèlérer plus tôt et la relance sur notre moteur asthmatique c'est la clé

Oui oui j'ai bien compris ! Effectivement, c'est pas une chose à laquelle on pense de debraquer lorsqu'on perd le latéral, c'est bien noté pour la prochaine

Oui j y est déjà rouler

Ah oui débarquer c est la vie après c est clair que c est plus facile à dire qu à faire

Que je freine tôt ou tard, franchement, le tout est que je m'amuse. C'est seulement ma 2ème fois sur ce circuit, 6ème session, difficile de faire des miracles aussi vite

Quand j'ai visionné mes vidéos, ce qui m'a choqué le plus, c'est que je rentre beaucoup trop tôt dans les virages, après il y a des tas de choses à amélioré, c'est certain

Je suis d’accord avec toi c est pas un reproche hein

Je ne suis pas assez expérimenté pour te donner des conseils. Je n'ai pas beaucoup plus d'heures de piste que toi...Et le conseil d' Attila me concerne aussi. J'ai fait quelques tours de piste avec l'Alpine avec un instructeur et il m'a dit la même chose.
Il m'a dit "mais tu ne tues pas tes pneus avant lors des trackdays??" et je lui ai répondu "Euh ben non..." Et je me suis dit que je ne roulais sûrement pas assez fort pour faire quoi que se soit aux pneus.
Mais après quelques tours j'avais reussi à corriger un peu ma conduite et c'était tout de suite plus fluide et plus rapide.
Maintenant il faut s'exercer et prendre le pli...