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Bon je sollicite votre aide et votre savoir, j'ai un problème d'ordre électrique.Explication du problème :De jour, donc tout feux éteint, je mets le clignotant droit (pour tourner à droite je pense ) et lorsque celui ci reviens au point neutre (donc quand le comodo se remet en place) les feux de croisement s'allument pendant 1 seconde puis s'éteignent Je ne vois pas trop d'où ça peut venir, si quelqu'un a déjà eu le problème ou aurait une idée pour le résoudre, ça serait cool[67] Clio 3 RS 197 // The end p.136 \\
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- Guillaume0067
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ah ok je le connai pas du tout le mec mais c'est bon à savoir
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Vivement que tu fasse un compte rendu de tes KW Variant, car j'hésite à rabaisser la mienne avec soit du Koni Sport ou du KW Variant 2.
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Olli a écrit: Vivement que tu fasse un compte rendu de tes KW Variant, car j'hésite à rabaisser la mienne avec soit du Koni Sport ou du KW Variant 2. lance un débat sur ton poste olli comme ça tu aura les avisde tout le monde non?
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Ben en fait, c'est surtout pour savoir avec laquelle marque il reste un minimum de comfort par rapport à l'origine. Donc le compte rendu des KW Variant 2 ou 3, normalement ce serai grâce à Guillaume et pour les Koni Sport faudrai que Bart ou Max m'emmène faire un tour pour comparer avec la mienne.
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Tu veu fait un tour avec moi pour voir avec des ressorts courts ?
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lkampione a écrit: Olli a écrit: pour les Koni Sport faudrai que Bart ou Max m'emmène faire un tour pour comparer avec la mienne. les koni c'est la limite du tuning, l'amortissement est plus proche d'une pompe à vélo que de vrai amorto, mais au prix des koni faut pas en demander plus ( c'est quasi moitié prix que des KW) le truc c'est qu'il veut pas une voiture tape cul et dans la caisse à Alex je trouve les koni très bienet à un tarif correcte en plus
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Exact, merci Cédric. Je recherche pas du matos pour la perf pure, après faut pas non plus exagérer, de là à dire que c'est des pompes à vélo alors ceux d'origine c'est quoi?Avec les Koni la voiture ne pourra que avoir un comportement moins flou sachant que l'assiette sera baissée de -30mm, car moins de masse en l'air. Après c'est pas de l'amorto de compét mais je recherche quelque chose de polyvalent à souhait, vu que par chez nous les dos d'âne poussent comme des champignons.
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greg_67 a écrit: Tu veu fait un tour avec moi pour voir avec des ressorts courts ? Merci, mais ta caisse est dur comme du béton d'après ce que Cédric m'a dit; donc toute façon c'est pas pour moi. Par contre un ptit tour dans des epingles avec ta main sur le manche et ton cerveau en mode Ragnotti pourquoi pas
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Olli a écrit: greg_67 a écrit: Tu veu fait un tour avec moi pour voir avec des ressorts courts ? Merci, mais ta caisse est dur comme du béton d'après ce que Cédric m'a dit; donc toute façon c'est pas pour moi. Par contre un ptit tour dans des epingles avec ta main sur le manche et ton cerveau en mode Ragnotti pourquoi pas euh j'ai pas dit dur comme du béton j'ai dit que la caisse à greg était plus raide et plus tape cul que mais grN qui sontje trouve déja pas mal dur, donc pour toi ça ira pas mais fait un tour avec lui ça donne déja une idée
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Stop au HS sur la présentation de Guillaume ou je vous bani tous
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En quoi le fait qu'il a une 3 RS, fait que le feeling d'un amortisseur de même marque et de même modèle soit différent sur autre modèle de voiture? Surtout au vu de toute la gamme d'amortos présents chez KW.Ce serai juste cool qu'on ai petit compte rendu de ce que Guillaume montera sur sa belle Monako.Après des combinés filetés j'en aurai peut être pas non plus besoin pour mon utilsation, comme je roule pas sur circuit. Donc à voir pour des KW Variant 2.Voilou
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Mon petit becquet est déjà de retour du covering Par contre pour le reste ça s'annonce mal donc c'est en stand by, je devrais en savoir plus d'ici ce week end.
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En parfait accord avec ton capot, elle ne pourra que s'en embellir ta belle Monako.
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