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Bonjour à tous, je me présente Yann 23 ans, amoureux de la marque au losange depuis que je suis né, j'ai eu comme première voiture une Clio 2 1.9d de 2000 qui m'a été volée et ensuite une Clio 3 1.5dci 105 qui m'a été reprise par la concession ou j'ai trouvé mon rêve.Certains vont penser ou même dire que je suis jeune pour avoir une RS et surtout une Clio 3, j'en suis conscient et je sais que j'ai beaucoup de chance. Les aléas de la vie m'ont fait comprendre que la vie doit être vécu à fond c'est pour cela que je réalise mes rêves (et celui ci est mon plus beau) dès que je le peut. Je suis inscrit sur ce fofo depuis bien longtemps mais je n'ai jamais pris le temps de présenter ma belle (que j'ai depuis février de cette année)Donc pour (résumer), je l'ai acheter en concession avec 21000km, la première immatriculation date de janvier 2009 et je suis donc son second proprio. A l'achat elle avait les recaro mais pas le chassi Cup, rétro rabattable électriquement, essuies glace auto xénon auto et clim auto.Les photos de l'annonce donc lorsqu'elle était encore full stockAu début je me disais, elle restera stock, mais, ca c'était au début, j'ai donc commencé les modifs assez rapidement.Modifs effectuées :EsthétiqueVeilleuse et éclairage immat LedEclairage interieur LEDClignos chromésAmpoule de phares 100WAnti brouillard 100WFilm jaune sur les AB (out) Jantes Cup peintes en noir laquéAntenne courte C5Réplique pommeau de vitesse RSSoufflet levier de vitesse et FAM alcantara surpiquer bleu (by Clio77)Réplique kit déco F1 TeamQuelques autoc déliresBatterie sèche dans le coffreHarnais RRS noir 3pouces de large 4 pointsVidage avec tapis madeinxenonChassiCombiné fileté AST avec coupelles réglablesElargisseurs de voies double boulonnerie 2cm aux 4 coinsBarre anti rapprochement arrière ultraracingDisques brembo black édition rainurésPlaquettes avant DS UNOMoteurLigne inoxline avec son décataBAA Cup (filtre green)ReprogPop and bangFuture modifs (éventuelles)Durites aviaBecquet Elia (ca c'est sure)demi arceau KtecEntretien fait chez Quiguer auto (en Bretagne) spécialiste Renault Sport:-Vidange moteur (33000km)-Vidange boîte + traitement mecacyl-Purge Ldf-Vidange moteur (43000 par mes soins)Quatre sorties circuit à mon actif et je kiff (à La Ferté Gaucher (2), Ecuyers(1), Clastre(1)), quelques photos...Une photo de la gtr night (rasso de jap en seine et marne)Et quelques photos by Clio77 de notre shooting d'hier apremPhoto délire of the year (oui je pars aussi en vacances avec Et voilà maintenant à vos claviers

la boite à air R3 est différente de la V6 je crois.oui ça apporte du plus, mais faut absolument reprog derrière, car sinon le moteur sera gavé en air et ne tiendra pas un bon régime moteur, surtout au ralenti.par contre avec une boite à air, va falloir déplacer la batterie voir même passer en batterie sèche toute petite

Exacte la boîte à air de R3 est différente de celle de Cup/V6 BAA Clio R3Dans les 2 cas c'est batterie dans le coffre

Merci à vous deux les gars. Oui exact elles sont différentes. La base est la même en fait . Celle de la R3 à l'aire bien mieux mais trop dure à trouver et pas le même budget non plus . Pour déplacer la batterie c'est prévu de toute façon si j'opte pour une de ces BAA .Du coup les batteries sèches ont les mêmes conditions de chargement et déchargement qu'une classiques .

Il est conseillé de monter un coupe circuit pour justement éviter la décharge de la batterie sèche, en gros si tu n'utilise pas ta Rs pendant quelques jours ==> coupe circuit ... Et encore apparemment ça ne marche pas à tous les coup

pour info , je l'ai redemarrer depuis et rien à signaler ca demarre nickel j'ai pas tout compris du couppour etre sur de la chose je viens d'acheter un chargeur de batterie intelligent ( il me servira pour la batterie moto et la batterie seche occasionnellement )je l'installerais sur la rs semaine pro je pense pour voir si elle est dechargée ou si elle est nickel je serais fixé

Ah tu n'as enfin plus de prob

D'acc je prends note de ces précieuses infos . Je vais contacter Mart pour son occase de BAA de X85...Et je mettrais la batterie d'origine dans le coffre pour le moment...

et si tu veux , va sur tat-concept , ensemble support plus batterie seche tres correct

Ah bah je vais voir ca de ce pas

Bon bah voilà c'est chose faite. La boite à air de clio cup x85 est commandée .Va y avoir du taff maintenant pour installer tout ca

si ta des questions hesite pas à mp ( par ex pour la commande pour deporter la batterie , coupe circuit et cables à commander )

Ah oui je veux bien de tes conseils

Si tu veux faire la modification de la boîte à air n'hésite pas, c'est une bonne modif. Par contre, je te donne mon avis, oublié celle de la R3, d'une, c'est 400€ mini (en général, tu la trouve plus vers les 600€), et de 2, et terme de perf, elle est au dessus de la BAA V6, donc si tu veux l'exploiter c'est avec des arbres à cames (mais c'est pas une obligation) donc plus le même budget Le coup de la batterie sèche, personnellement je n'ai pas de soucis avec, j'ai un coupe circuit, en ce moment je l'utilise pour aller bosser, aucun soucis de démarrage (idem batterie d'origine pour l'instant).Après j'habite dans une région où il ne fait pas très froid et je pense que ça doit y jouer.Un ami roule quasi tous les jours avec une batterie sèche odyssey, la batterie à fait 3 ans sans aucun soucis

Merci pour ton retour Simon. J'utilise ma clio tous les jours, c'est mon daily donc aucun souci. Au début du montage je laisserais la batterie d'origine et par la suite, je prendrais une batterie sèche.

Alors fonce