[Conseils] Clio 2 RS3 ou Clio 3 RS1

Messagepar **Rem38** » ven. 3 avr. 2020 13:44

Dernier message de la page précédente :

totof89 a écrit :
C'est vrai que ça donne envie
C'est une phase 2 non ?

De toute façon, je ne peu pas me tromper j'imagine

Oui c'est une phase 2.

Au premier coups d'oeil: Compte-tours à fond blanc et gros retros ronds. Attention, d'origine, elle ne fait pas se bruit là! Elle est bien personnalisée.
Il avait l'air d'être pressé d'aller faire ses courses le monsieur. Il avait son petit papier d'autorisation de sortie dérogatoire??
Vidéo non répertoriée sur Youtube mais diffusée sur Facebook... Même en groupe privé, ça peut se retrouver n'importe où! la preuve

Messagepar **Publicité** » ven. 3 avr. 2020 13:44

Messagepar **Rem38** » ven. 3 avr. 2020 13:45

NAMIRO a écrit : CONCLUSION :

Le choix ne va pas être facile !

Les deux ont des atouts et des défauts mais sont terriblement attachantes et efficaces...

Tiens nous au courant de ton choix final... Même si, en ce moment, tu n'es pas prêt de la récupérer tout de suite...

En effet le choix est très personnel! Deux bombinettes bien sympa... A suivre !

elfangor · Messagepar **elfangor** » ven. 3 avr. 2020 13:59

https://m.youtube.com/watch?v=-pC6vSycgoI

;)

Benjabon · Messagepar **Benjabon** » ven. 3 avr. 2020 16:50

elfangor a écrit : https://m.youtube.com/watch?v=-pC6vSycgoI

Le genre de comparaison qui sert à rien, à moins que tu habites un aéroport et que tu fasses des bourres sur les pistes de décollage avec tes potes le soir. Tu mets un vieux 330d au milieu il les découpe toutes les deux... Est-ce que ça en fait une meilleure voiture ?

Désolé · Messagepar **Désolé** » ven. 3 avr. 2020 19:08

J'avais vu l'annonce de la 2RS3 (car ma femme veut une phase 3

)
A prévoir, vu le prix : distrib, les 2 inserts caoutchouc du volant (et pour le look : la plaquette Renault Sport en bas du volant ainsi que le pommeau)
La boite a gants fait une sale gueule (peut etre cassée)
Et pour verifier si c'est bien un CS, oublie les ressort et mesure l'entraxe du pied d'amortos AV : 60mm pour les CS et 54mm pour le normal.

Sinon... bah elle est grise comme une Dci... les plus moche... que je m'étais juré de ne jamais acheter : j'ai acheté une RS2 grise avec 88mKm pour 7000€ y a 1.5ans...

turbo20V · Messagepar **turbo20V** » ven. 3 avr. 2020 21:04

Cette 2 rs3 grise est extrêmement bien placée niveau prix et je cherche bien sûr où est le loup...ok la couleur n'est pas la plus recherchée mais elle a l'air très propre. A ce prix là, elle devrait approcher de 190000 km.
89000km est ce juste le kilométrage du moteur? Quid de la boîte ? Quid de la distrib?
Si RAS, alors l'affaire est peut être excellente.

Je ne ressens aucune émotion à la lecture de l'annonce de cette 3rs1 noire.

Désolé · Messagepar **Désolé** » ven. 3 avr. 2020 21:35

Je trouve que le pommeau est bien abîmé... a-t-elle fait que de la ville ?
Mais sur mon ancienne 2RS3, je sais qu'il s'usait plus vite que sur les 2RS2 (idem pour le cache "Renault Sport").

A voir si y a pas la clim qui fuit aussi... souvent c'est juste un joint à changer et une recharge à mettre (une centaine d'€)
Profites pour verifier que le mixage d'air chaud ou froid se fait bien

Après sur une caisse de 15 ans, faut s'attendre aux bricoles classiques à faire sur le train avant : bagues de crémaillère, les silent-blocs de barre stab et triangles, les supports moteur/boîte et les butées AV d'amortos (voir les amortos)

Chouffes aussi si les Xenons fonctionnent bien (certaines pieces se trouvent difficilement chez Renault)

turbo20V · Messagepar **turbo20V** » ven. 3 avr. 2020 21:52

La 2 rs3 a l'air vendue.

NAMIRO · Messagepar **NAMIRO** » ven. 3 avr. 2020 22:31

Désolé a écrit : Après sur une caisse de 15 ans, faut s'attendre aux bricoles classiques à faire sur le train avant : bagues de crémaillère, les silent-blocs de barre stab et triangles, les supports moteur/boîte et les butées AV d'amortos (voir les amortos)

Alors peut-être vaut il mieux autant acheter un modèle plus récent et moins kilométré (une 3 RS Cup ou Trophy) ?

Messagepar **Rem38** » ven. 3 avr. 2020 23:38

NAMIRO a écrit :
Désolé a écrit : Après sur une caisse de 15 ans, faut s'attendre aux bricoles classiques à faire sur le train avant : bagues de crémaillère, les silent-blocs de barre stab et triangles, les supports moteur/boîte et les butées AV d'amortos (voir les amortos)
Alors peut-être vaut il mieux autant acheter un modèle plus récent et moins kilométré (une 3 RS Cup ou Trophy) ?

Beaucoup de 3RS vont dépasser les 10 ans et pas mal de kilomètres au compteur même en phase 2... On va arriver sur les même travaux et pièces à remplacer qu'une 2RS en occasion.

Désolé · Messagepar **Désolé** » sam. 4 avr. 2020 00:47

NAMIRO a écrit :
Désolé a écrit : Alors peut-être vaut il mieux autant acheter un modèle plus récent et moins kilométré (une 3 RS Cup ou Trophy) ?
Comme dit juste au dessus, tu vas avoir le même genre de frais à prevoir sur une 3RS si tu veux être tranquille...
Après, c'est pas un truc de folie non plus, ces travaux... ca se fait assez facilement (je suis en plein dedans sur la mienne)... mais le caoutchouc veilli mal... donc y a un p'tit budget à prévoir pour pour qu'elle soit au top... faut juste le garder à l'esprit... et au pire le faire petit à petit !

Moi, quitte à changer les pièces fatiguées (elle a fait que 8mkm en 7-8 ans avant que je la rachète) j'investis dans de la pièce perf pour qu'elle ait un chassis encore meilleur qu'une 2RS3 CS... donc ca a un budget plus conséquent... mais au moins je serais tranquille plus l'emmener jusqu'a la fin de sa vie !
Ca se fait plus, et ca ne sera jamais plus ce genre de caisse... donc je la garderais pour la sortir montrer au merdeux qui sont pas encore né et qui ne connaitront que les trucs electriques sans saveurs !

fredzcox · Messagepar **fredzcox** » sam. 4 avr. 2020 10:54

Alors, si je peux apporter ma pierre a l'édifice:

Sans hésitation la 3RS (phase 1), j'ai eu une clio 2 RS 172 cv bleu Méthyl, superbe, relativement confortable en daily, j'ai eu une 4 RS châssis sport en daily aussi (je ne parle pas de la 11 turbo ni de la clio 16s), là n'est pas le sujet, tout çà pour dire que depuis que j'ai la 3 RS, je ne regrette absolument pas mon choix.

Quelle gueule avec sa carrosserie bodybuildée, son châssis affuté et ses montées en régime dantesques! (la vidéo postée par Benjabon représente tout à fait mon ressenti en terme de conduite, sonorité etc...)

la 3 RS parce que a chaque fois que je la vois je me dit "ah ouais elle me plait vraiment cette caisse!", (après la couleur joue beaucoup pour moi sur un véhicule pour l'aspect esthétique).

la 3 RS parce qu'elle n'est pas aseptisée ( la 2 non plus remarque) parce que j'aime la rondeur de ses ailes arrières dans mes rétros, parce que je préfère son intérieur a la 2 RS, parce que je préfère ses étriers Brembo et son train avant de folie et j'adore cette boite courte qui te donne envie d'arsouiller tout le temps alors que tu te disais que tu allais rouler cool pour une fois mais qu'en faite tu n'as pas pu t'empêcher de faire chanter le F4R!
et là je me dis (encore) "ah ouais elle me plait vraiment cette caisse!"

Bref c'est juste mon avis mais cette auto, pour résumer ne laisse pas indifférent et la passion auto passe forcément par la sensibilité liée a l'esthétique, et les sensations de conduite... tout est dit.

gan-rs · Messagepar **gan-rs** » sam. 4 avr. 2020 11:30

didonc j'ai vue de la lumière je suis rentré , et la j'ai vue que sa papotais sur la clio 2 et la clio 3 ....

j'ai u les 2 model donc je me permet de donner mon avis :

* Clio 2rs ph 3 182

Confort , il faut pas oublier qu'on est sur une auto qui a plus de 10 ans , donc oui on a du confort mais sais pas non plus le grale du confort

Châssis , pour ma part une châssis joueur , efficace ( avec 2-3 modif peut onéreuse ) , reste quand même confortable même avec 2 modif , mais avant une auto vivante ou sens tous se qui se passe et sa c jouissifs

Moteur , je dirais qu'une chose a se sujet : QUELLE BONHEUR

Freinage , je pense qu'on a pas trop a lui reprocher de pas freiné oui les foude la pédale du milieu te dirons que sa freine pas c de la merde

, poser 2 plaquette DS3000 a 100€ et le soucis est régler si vraiment sa freine pas a 250 Km/h sur l'autoroute

Entretien , une auto qui va pas te coûter chère , beaucoup de pièces sont des pièces de clio 2 normale ou tu en trouver 20 000 0000 0000 en casse , et meme les pièces spécifique ne coûte pas un bras et surtout la Clio est costaude et très fiable niveau moteur BV ( oui les fou de fast and furious sur un 400M te dirons que les cyncro lâche si elle a jamais de vidange en 10 ans c sur sa aide pas )

* Clio 3 rs

Confort , oui on trouve plus de confort que la Clio 2 , mais a quelle prix ? au prix des recaro qui parte ne couille au bout de 40 000 Km et les siège tissue se tasse en 60 000 Km , le pommeau de vitesse ressemble a une boule de billard au bout de 30 000 km et le volant te reste dans les main si tu laisse ta voiture au soleil ....

Châssis , efficace sa on peut pas lui le reprocher , mais on a toujours la meme question , mais a quelle prix ? des rotule de pivot a changer tous les 40 000 km , des biellette de bar stabl qui claque des qu'elle on plus envie ....

Moteur , comment dire sans me prendre la foudre des puriste CLIO 3 .... si tu veut t'ennuyer et avoir aucune sensation de vitesse , aucun coup de pied au cul , une réponse pédale horrible , trou a bas regime et a froid on dirais que tu a un VW 3 cyl , et avoir une boite très mal étager et mal guider qui craque au bout de 20 30 40 000 Km c aléatoire cette boite , marche AR et 1ER froid par fois impossible a passer , des buté d'embrayage qui te dise au revoir en 1 min , une tringlerie de boite pas précise tu te croie dans un 35T quand tu passe les rapport ! ah oui j'ai oublier , faut aussi penser au collecteur d'échappement qui se fend ( qui coute une couille a l'chat et en remplacement ) , et les collier d'échappement qui rende l’âme au fure et a mesure de leur vie

Freinage , dans l’ensemble un bon freinage , mais a mon point de vue pas endurent , les brembo sont top , mais trop confiner sa chauffe vite les disque se glace vitesse et les réfection d'étrier tu en fait plus que tu fait de distri !

Entretien , si tu les fait toi meme sa va pas trop te couter , par contre si tous en garage faut casser le PEL a chaque fois que tu va au garage , gros entretien defauts : boite embrayage , rotule de pivot !

En conclusion

MA CONCLUSION , MON AVIS PERSONNEL , j'ai u 3 clio 3 rs et 3 clio 2rs ( rs1/2/3 ) donc je pense savoir de quoi je parle lol cela fait depuis mes 16 ans que je roule en RS j'en est 28 aujourd'hui et mécanicien auto de plus :

Pour moi en vue de ton utilisation en DAILY , la clio 2 sera ton auto a choisir , moin coûteuse a l'achat et a l'entretien , une auto citadine mais avec la quelle tu peut transporter tes enfants ( ISOFIX AR ) , une auto polyvalente sur tous point , elle peut t’amener au boulot peinard avec une conso en dessous des 7.5 , partir en vacances et faire de l'autoroute , mais aussi aller se taper un cols comme un petit cochonou elle va répondre présente

Moi jai fuit les clio 3 rs , c pas drole , c chère , sa consomme comme un alcoolique en bretagne , et pour ma part pa fiable pour 1 sou !!!!

Voila MON AVIS

bonne l'écture !

gan-rs · Messagepar **gan-rs** » sam. 4 avr. 2020 11:34

NAMIRO a écrit :
totof89 a écrit :En termes de look, je préfère la plus récente, pour laquelle j'ai toujours eu un faible
Je crois que tu as la réponse dans ta question !

Prends celle pour laquelle tu as eu un coup de coeur... Donc la 3RS1.

Ce sont deux bonnes petites voitures de sport à la philosophie un peu différente.

La 2 RS3 est plus "classique", "à l'ancienne". Elle est plus légère et à plus de patate... Elle est aussi plus facile à entretenir.

La 3 RS est plus lourde, donc moins nerveuse à l'accélération mais se rattrape par un châssis et un freinage aux petits oignons !
Effectivement, il y a bien des problèmes de boîte de vitesse (surtout si tu la malmènes) mais sinon, c'est plutôt fiable.

Pour une daily, tu peux, peut-être, écarter les versions CUP et Trophy. Ça risque d'être ferme... Perso, moi ça ne me dérangerait pas !

Clio 2 RS

"Pas chère à l'achat, mais plus onéreuse à l'entretien, la seconde génération de la Clio RS doit être considérée comme une mal-aimée qui vaut pourtant le détour. Ne vous laissez pas décourager par un intérieur qui laisse légèrement à désirer, la mauvaise qualité de la finition était quelque chose de standard sur ce modèle.

L'état des composants du moteur et de la suspension sont à considérer plus sérieusement car, si les problèmes rencontrés ici peuvent être réparés relativement facilement, les frais de main-d'œuvre peuvent rapidement augmenter. Toute version est plaisante, mais les versions Cup sont un peu plus saines et leur rareté a tendance à augmenter un peu leur valeur. Les rares modèles Trophy sont encore plus recherchés et présentent les prix les plus élevés, mais une version 182 de bonne facture peut être acquise à un budget moindre et fournira toujours 90% du plaisir de conduite des modèles précédemment cités.

Prenez votre temps, choisissez un modèle avec un historique d'entretien vérifiable et vous constaterez que cette génération de Renault Sport Clio est l'une des meilleures."

Clio 3 RS

"Les intégristes adeptes du circuit regretteront peut être le caractère plus ascète de l'ancienne RS, mais pour les autres, qui ne vont pas nécessairement jouer du volant sur circuit le week end, c'est certainement la GTI du moment à acheter en raison de son homogénéité, son look de tentatrice, son tarif avantageux et sa facilité de vie à l'intérieur. Les Renault des voitures à vivre ? Oui, mais à vivre vite car n'est pas GTI qui veut et la Clio vient de s'installer en tête du classement des " petites " GTI. La descendance est assurée, et surtout quel freinage !"

hello ,

NAMIRO

juste une petite chose après avoir lu ton poste , comment tu peut dire qu'une clio 2 est plus onéreuse qu'une clio 3

Messagepar **Rem38** » sam. 4 avr. 2020 12:34

Et ben

gan-rs , tu n'es pas tendre avec les 3RS!

Vu tu expérience, je respecte ton avis.

Je continue d'affirmer que la 2RS est le meilleur choix pour tous les jours et surtout la phase 3 qui pour moi est un régal à tous les niveaux.
Mais bon, la 3RS a ses bon côtés et si on a pas une utilisation full piste hard core, ça tient le choc. Ça fait 8 ans quasi jour pour jour que j'ai la mienne, elle a 72000 bornes et presque 10 ans, elle se porte comme un charme et tout est d'origine sur le train avant, le collecteur n'est pas pété les vitesses passent toute seule, l'entretien ne me coûte pas grand chose et côté sensation, ben je trouve que ça envoie plutôt bien. Côté conso je fais le plus souvent entre 8,2l et 9,5l sur route ouverte suivant le dénivelé et l'humeur. C'est différent de la 2RS3 ( que je connaîs bien aussi), moins de sensation de surmotorisation mais une fois qu'elle est lancée, ça roule fort aussi!

Je maintiens que ces deux modèles sont très sympathiques avec leurs bons et leur mauvais côtés. Oui là 3RS peut avoir plus de soucis mais avec un bon entretien, quelques pièces de prévention et une utilisation mesuré, c'est pas l'horreur !

NAMIRO · Messagepar **NAMIRO** » sam. 4 avr. 2020 12:47

gan-rs a écrit :
NAMIRO a écrit :
Clio 2 RS

"Pas chère à l'achat, mais plus onéreuse à l'entretien, la seconde génération de la Clio RS doit être considérée comme une mal-aimée qui vaut pourtant le détour.

hello ,
NAMIRO

juste une petite chose après avoir lu ton poste , comment tu peut dire qu'une clio 2 est plus onéreuse qu'une clio 3

C'est la conclusion d'un essayeur / journaliste que j'ai copiée / collée.

Je pense qu'il faut comprendre qu'elle est peu chère à l'achat, mais que l'entretien coûte plus cher en rapport au prix d'achat.

Ce n'est pas par rapport à la Clio 3 !