ArchiBX33 a écrit : Je pense qu'elle doit être content que tu t'occupes d'elle un peu ! Effectivement l'étrier est pas super beau... j'en ai vu se faire changer pour moins que ça. Mais tu as bien fait d'aller en casse pour un "origine" les refabrications que j'ai pu voir sont souvent douteuse...

Alors je pense que l'usure sur l'amortisseur c'est simplement le tube cache poussière qui frotte a cet endroit quand elle est sur ces roues non ? La peinture doit être fine !

Et sinon ben l'atelier c'est une dinguerie en décoration et en place ! Faut vraiment que je trouve du temps pour te rendre visite !

En effet, au moins, j'ai récupéré du Bosh. Au regard de la gueule de celui que j'ai démonté, je n'avais pas trop à réfléchir, il fallait le changer. J'en profite pour mettre disques et plaquettes neuves que j'avais achetés l'automne dernier. J'avais pris des modèles dotés des roulements et couronnes ABS. Ce sera cela de fait en plus. Je mets du DS Perf à l'arrière. J'ai des DS2500 à monter à l'avant, mais je pense que je devrais changer les disques avant également. probablement qu'il serait souhaitable de faire les roulements avants par la même occasion.





Bien vu pour le cache-poussière !



On voit en effet qu'il est marqué du jaune de l'amortisseur.

J'ai encore les pneus à faire. Au regard des tarifs actuels, j'hésite un peu. Le AO52 est hors de prix, et je ne suis que moyennement satisfait des nouveaux RSR Pro. A méditer.
Pour l'atelier, j'espère améliorer cet été en peignant le sol de l'espace de travail, en rouge et gris probablement, et en mettant un canapé d'occas pas cher dans le coin salon.
Sinon, tu es le bienvenu. On fera probablement une petite sortie bientôt dans les cols des Pyrénées. Il y aura une 991 GTS, un Cayman S, une type G 3.2, et une Yaris GR. Si tu viens avec ta Clio, je me sentirai moins seul ...

Pour être franc, cette sortie-là n'est pas vraiment familiale ... C'est plutôt ... dynamique.

Hello à tous.
Au risque de passer pour un blaireau, j'ai une question à la con, mais cela fait 30 minutes que je bloque et cela me gonfle : avez-vous déjà passé des DS 2500 sur les étriers avants sans retirer les bruiteurs ? J'ai mesuré les plaquettes, elles sont un poil plus grandes que les bosh type origine. Du coup, je ne parviens pas à les mettre sans retirer l'antibruit. Quelqu'un a déjà fait ?

Au cas où, je parle de cela :





Il y en a un en haut et un autre en bas. En le retirant, les DS 2500 passent normalement. En n'en laissant qu'un seul, rien à faire. Même en tapotant au marteau, cela ne passe passe.

Merci les gars.
J'ai monté sans. J'ai changé le liquide de frein par du 5.1, c'est purgé.

Par contre, j'ai la titine bloquée sur le pont : la chaîne qui relie les colonnes a sauté. Je savais qu'elle était à changer, j'avais trouvé une chaîne neuve, mais par flemme je ne l'avais pas remplacée. Je suis vert ... Avec l'auto sur le pont, ça va juste me prendre 2 ou 3 heures de plus.

Ça a été galère, mais la titine est en bas. C'est net, dès que j'ai une journée entière, je change la chaine.

Je suis allé essayer l'auto, comme prévu, elle ne freine pas. On verra après le rodage.
Par contre, la pédale d'embrayage est vraiment dure. Je ne vais pas attendre de retrouver la dispo du pont, je vais probablement l'envoyer dans un garage. Cela fait suer, ça va probablement faire 500 balles.

A froid, les DS2500 sont moins efficaces. Par contre, à chaud, elles donnent un bon mordant.
Pour le rodage, l'importance est clairement sous-estimée. Consulte les préconisations du fabricant, tu verras que c'est long.
Je te tiendrai au jus.

Au fait, si cela te branche, on fait une sortie Dimanche dans le Tarn et Garonne.