[1.6l 16v] Clio 2 1.6l 16v de BodyRS devenu manceau

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Messagepar cliors-1 » ven. 11 déc. 2015 02:39

Dernier message de la page précédente :

Qu'est ce que j'aime ces clio 16v, avec l'interieur semi cuir, les compteur a fond blanc, un (petit) chassis sport, des jantes que je trouves charmante...
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Messagepar Publicité » ven. 11 déc. 2015 02:39

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Messagepar BodyRS » ven. 11 déc. 2015 02:39

bon j'ai enfin un peu de temps pour vous montrer la double sortie qui a été refaite ( encore quelques défauts mais bon ).tout d'abord j'ai mis un peu de scotch alu sur le pc.ensuite on a découpé la sortie caché et rajouté un petit bout de tube puis la double sortie a été bandée :c'est vraiment éfficacePuis j'ai un ami qui a acheté une TRS du coup malgrès le meauvais temps on a fait quelques photos vite fait.une petite retouche Toshop express sur ce petit shoot :et un petit délire par ce bel hiver
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Messagepar dams117 » ven. 11 déc. 2015 02:39

Sympa tes nouvelles modif .Ca va depuis le temps ?
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Messagepar BodyRS » ven. 11 déc. 2015 02:39

Merci,ba oui ecoute on fait aller et toi?Tu n as plus ta RS?
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Messagepar dams117 » ven. 11 déc. 2015 02:39

Oui ca va .Oui je les vendu , souci financier , donc pour pas revendre l'appartement c'est la voiture qui es parti . Fallait faire un choix .
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Messagepar BodyRS » ven. 11 déc. 2015 02:39

Et je pense que c etait le bon choix. Il sera toujours plus facile de racheter une rs1 qu un appartement
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Messagepar dams117 » ven. 11 déc. 2015 02:39

C'est sur et toi les cours ca se passe
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Messagepar BodyRS » ven. 11 déc. 2015 02:39

Oui pour le moment ca va. Vivement la fin quand meme...
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Messagepar BodyRS » ven. 11 déc. 2015 02:39

Petite modif du mois Sinon titine va passer son CT dans 15 jours , donc juste avant de l'enmener elle va avoir, vidange moteur, peut être boite, nettoyage du filtre à air, passage à la valise et peut être changement disque plaquette.
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Messagepar BodyRS » ven. 11 déc. 2015 02:39

Bon voilà les exams toussa c'est passé donc un peu de nouvelle depuis la dernière fois...Tout d'abord un petit HS, j'ai eu la chance de faire un stage GT à Dreux,tour de découverte avec ça :On peut dire ce que l'on veut mais quand un pilote de porsche 911 gt3 cup l'a pilote et ba ça marche fort même à 4 dedans, bon on sens bien que la boite est pas encore au point ( pour une utilisation très intensive ) mais ça déménage...ensuite j'ai pris place dans mon premier carosse pour deux série de six tours:Alors que dire de cette auto, just perfect... elle pousse fort, ça tient le pavé ( en pneus série ) et ça chante bien, j'ai vraiment apprécié mes tours dedans on est à l aise tout de suite, elle répond au doigt et au pied, un jour je me laisserais bien tenté par ce petit diable et pour finir l'après midi, un petit rêve perso, " piloter " une férrari... et ici la 458 italia pour 3 tours ( trop court le moment fatidique le pilote ( à noté la belle déguaine avec la charlotte ^^ )donc voilà un rêve réaliser, en plus quand le mono super sympa met la voiture en mode RACE parce qu'il estime que tu te débrouille bien, là c'est l'extase, la voiture répond encore mieux, les sourdine sont quasi enlever et les passage de vitesse en plus rapide.... c'est une A310 4 cylindres qu'il vient de finir de restauré, il m'a emmener faire un tour sur une petite route, j'ai étais très surpris ça pousse et c'est super joueur ( plus que la v6 car poids en moins )Sinon est-il faisable de mettre la barre stab de RS? si oui que faut il changer et y aurait il un réel intérêt à le faire?????pour le freinage : un couplage disque d'origine+ plaquettes DSperformance est il un bon choix?Voilà à vos claviers...
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Messagepar BodyRS » ven. 11 déc. 2015 02:39

Bon ba je vois que le topic ne déchaîne pas les foules :L:sinon j'ai fait un premier jet de ma ligne sur un logiciel de conception :voilà a quoi je pense :mais avant de l'a fabriquer je vais utilisé mes cours actuel, en effet je vais faire une étude par éléments fini ( méthode de calcul ) pour observer l'écoulement des flux, mais comme ce n'est pas le plus réaliste due a des hypothèse, je vais l'a comparer avec ma double sortie actuelle et selon les résultats soit j'abandonne, soit j'optimise la nouvelle soit je l'a fabrique tel quelle,le but étant de privilégier la première sortie pour que les gaz aient moins de chemin à faire et qu'il y ait un minimum de fumer sur la deuxième pour qu'elle ne soit pas factice.que pensez vous de ça aussi?
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Messagepar BodyRS » ven. 11 déc. 2015 02:39

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Messagepar BodyRS » ven. 11 déc. 2015 02:39

J'ai effectué mon comparatif de silencieux, la nouvelle solution est quand même bien meilleure que l'actuelle, mais les imprimes écrans parlent d'eux mêmes :au niveau des pressions:l'actuelle:la nouvelle:au niveau des vitesses:actuelle:nouvelle:l'emplacement des particules d'air:celle sur la voiture:celle en étude:Rien n'est encore définitif sur celle en étude donc si vous avez des remarques que je suis preneur...Sinon cette semaine j'ai néttoyé l'intérieur de titine qui en avait vraiment besoinles plus gros défauts de l'intérieur sontet le sur-tapis conducteur mais au bout de 13ans c'est normal ^^
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Messagepar ben110 » ven. 11 déc. 2015 02:39

elle est quand même relativement propre de l intérieur . sinon ca donne quoi ta clio vs la twingo rs ? ma mère va peut être changer sa clio ( la même que toi ) et tellement je la kif que je vais peut être la récupérer et m en faire un petit joujou .
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Messagepar BodyRS » ven. 11 déc. 2015 02:39

MerciLa clio marche peut etre un poil mieux que la twingo enfin dans mon configuration actuelle. Mais c est du kifkif niveau performances. Moi perso je suis amoureux de cette voiture avec ses jantes qui sortent de l ordinaire. ..
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Messagepar BodyRS » ven. 11 déc. 2015 02:39

Au mois d'aout,changement des silentblocs de barre stabpose de DS perfs et disque groupe N...et après se sera soit B4+eibach soit Apex, mais le problème est que les Apex sont en -40 ce qui est un chouille trop bas pour rentré chez moi :s

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