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Vu sur auto express aujourd'hui, ils parlent d'un prix aux alentours de 30000£ soit environ 36000 €. Désolé pas de lien c'est trop galère via mon téléphone.Et pour le carbone je penche pour du faux aussi.

enfin sur la vidéo, on voit que la voiture est à sa limite dans tous les virages

Ce n'est pas le principe d'un record ??

blue sky a écrit: Ce n'est pas le principe d'un record ?? si si mais par rapport à la vidéo de la M3RS Trophy R, l'impression de limites n'était pas la même. Ca vient peut être du pilote, Hurgon n'a pas la même conduite.

Regardez à 7:58, le vieux montage vidéo dans le dernier virage, sûrement une légère sortie de piste

Entièrement d'accord ! j'adore Honda et cette type R mais là le coup de la sécurité pour l'arceau et aucune info sur les pneus utilisés pour le record ...c'est plus que moyen le record perd toute crédibilité pour moi

Tout de façon dès que ce n'est pas Renault, il est impossible de reconnaitre qu'une voiture est une bonne voiture ici.

En même temps même en enlevant l'arceau, 4secondes d'écart c'est juste énorme . Mais bon le nurb n'est pas le seul circuit qui existe... En tout cas elle semble bien plus efficace qu'une m3rs (normal en même temps le châssis même affuté se fait vieux). En tout honnêteté elle a l'air de supporter facilement les 310chevaux ( bon au banc elle fera plutôt 300) et avec peut être une bonne possibilité de prépa. En ce sens ça deviendrait très intéressant. Une belle concurrente en tout cas avec de superbes baquets.

Linet a écrit: [...]les 310chevaux ( bon au banc elle fera plutôt 300)[...] La voiture n'est pas encore sortie et tu sais déjà qu'elle ne fera pas ses chevaux ?Et surtout un banc, on lui fait dire n'importe quoi.

souvent la marge de 5% en déficit est visible, et l'aspect marketing est ici évident. Après nous verrons avec plaisir ce dont elle est réellement capable

On se répète, mais que ce soit Honda, renault, Seat ou Ferrari, personne n'est jamais allé voir ce qu'il y avait ou pas dans les voitures, et on ne saura jamais si les moteurs sont en config série ou non...

Oui ca je suis d accord, mais ca reste moins flagrant chez les concurrents.

Icebox a écrit: Ben biensur c'est juste pour la sécurité...Au moins Seat et Renault ont l'honnêteté de présenter un véhicule au plus proche de la série. ...Je vois nul part marqué en gros RECORD sur la vidéo qu'a publié Honda sur youtube...Ils présentent juste un temps sur le nurburgring, sur une version de développement (marqué sous la vidéo quand même)...Je vois pas comment être plus honnête que ça ? Le jour où le monde automobile arrêtera de faire la guerre sur des temps sur le Nurb, il y aura une C4RS avec des Brembo et des Recaro tiens !

Surtout aux tarifs exorbitant que ce sont vendus ces bagnoles qui restent basiques quand même, que ce soit chez Renault ou chez les autres, jamais de la vie ça vaut ces prix...

Dixit le moniteur de l'automobile :7:50.63 : c'est exactement le temps qu'il a fallu à la nouvelle Civic Type R pour bouclier un tour du Nürburgring (20,8 km), soit un nouveau record chez les deux roues motrices. Car il faut se souvenir que la Mégane RS, qui était alors la plus rapide à ce petit jeu, a signé un temps de 7:54.36 dernièrement pour reprendre le titre à la Seat Leon SC Cupra, laquelle revendiquait un temps de 7:58.04. Un véritable jeu des chaises musicales dont on se demande d'ailleurs où il s'arrêtera... Honda précise toutefois que cette performance a été réalisée « pendant la phase finale des essais de pré-production en mai 2014 par une version de développement de la Civic Type R dont les réglages du moteur, la suspension, la transmission, l'échappement, les freins et le pack aérodynamique étaient identiques à ceux de la Civic Type R de série. » Ce qui tranche avec les précédents records et notamment avec la Mégane Trophy et la Seat Leon, soit fortement allégée (absence de banquette, vitrage thermoplastique...) et/ou équipée de pneus semi-slick plus adhérents. Cela dit, Honda a également précisé qu'il avait néanmoins procédé au « retrait de certains équipements, tels que la climatisation, le siège passager avant et les équipements audio afin de compenser le poids supplémentaire de la cage de protection » qui était, selon le japonais, installée uniquement pour des raisons de sécurité et non pour ajouter de la rigidité. Un mot sur les pneumatiques encore que Honda précise comme étant des gommes de route 235/35R19, développés spécifiquement pour la nouvelle Civic Type R en collaboration avec un grand fabricant de pneus européen, sans toutefois le nommer. Bref, la bataille est loin d'être finie, d'autant plus que Honda a déjà promis de réitérer ce record.Ca promet !