[3RS] Casse moteur à 78 000 km

Messagepar **Attila** » mer. 2 mars 2016 19:59

Dernier message de la page précédente :

http://www.cliors-concept.com/revision- ... 58051.html ou lamdev sur facebook.
Avec un trou dans le carter pas étonnant qu'il y ait une alerte pression d'huile

Messagepar **Publicité** » mer. 2 mars 2016 19:59

Mat83380 · Messagepar **Mat83380** » mer. 2 mars 2016 20:49

Au cas ou j'ai un moteur à vendre, et en plus je vais dans ta région vers la fin du mois chez Vincent Page donc je pourrais même l'emmener

makiabelic · Messagepar **makiabelic** » mer. 2 mars 2016 21:18

Ah, ça pourrais éventuellement m intéresser , tu va faire un swap chez Vincent page ?

motus306 · Messagepar **motus306** » mer. 2 mars 2016 21:54

makiabelic a écrit :la bielle a cassé et j'ai un trou dans le carter au niveau du filtre a huile ( on y rentre le poing).

Pour l'huile ça doit etre de la ELF 5W40 comme préconisé par Renault, je ne pense pas qu'il met mis autre chose

J'ai déjà lu sur ce forum que des gars s'étaient retrouvé avec de la 5W30 après un passage chez Renault.

C'est pour cela que je pose la question.

Messagepar **Gégé** » jeu. 3 mars 2016 00:59

Dans un 1er temps je ne lacherais pas le garage qui t'a fait la revision.

Faut surtout pas hesiter a contacter le service clientele par mail et bien insister sur la revision qui a a peine 1000kms. Le coup de "c'est pas de chance" n'aura que peu de poids face a un entretien suivi et une revision d'a peine 1000kms..

Perso, je les charge a mort, je mail le service clientele avec copie au directeur de la concession/agent.

alain13090 · Messagepar **alain13090** » jeu. 3 mars 2016 04:18

alain13090 a écrit :La sonde n'est pas en face, elle est à gauche du filtre a huile

Ce que je voulais dire, c'est que c'est impossible de savoir si la pression à chuter avant la casse'ce qui est fort possible) ou après la bielle partie

Mat83380 · Messagepar **Mat83380** » jeu. 3 mars 2016 07:22

makiabelic a écrit :Ah, ça pourrais éventuellement m intéresser , tu va faire un swap chez Vincent page ?

C'est Nitro 84 du forum qui me fait le swap, et après je la monte chez Vincent Page pour la cartographie moteur

meessen3rs · Messagepar **meessen3rs** » jeu. 3 mars 2016 14:03

alain13090 a écrit :C'est surement un problème d'huile ou de pompe à huile...

Mais le problème connu en compétition sur le F4R et sur le cylindre en face du filtre...il faut monter 2 coussinets rainurés pour un meilleur graissage sur cette bielle, cela implique d'acheter 2 boites de coussinets(1 boite = 4 coussinets lisses + 4 coussinets rainurés).
J'ai connu ça, depuis mes moteurs tournent avec que des coussinets rainurés pour un meilleurs graissage et depuis plus aucunes bielles ne sont parties :)

tu mets qu elle marque de coussinets ?au niveau de l usure sa peut tenir aussi longtemps que un coussinets d origine ?et pourquoi faut acheter une boite de coussinets ergoter et une boite de coussinets lisse ? et pas uniquement les ergoter

alain13090 · Messagepar **alain13090** » jeu. 3 mars 2016 14:50

coussinet malhé. Usure identique voir mieux puisque le graissage est meilleur

il n'y a pas de coussinets ergotés sur les f4R d'origine.

Le montage d'origine pour chaque bielles sont un coussinet lisse + et un coussinet rainuré, les coussinets ne se détaillent pas à l'unité, donc pour monter sur la bielle N°3, 2 coussinets rainurés, il faut acheter 2 boites de coussinets(2 jeux)
Dans la boite il y a 4 lisses et 4 rainurés

mcao · Messagepar **mcao** » jeu. 3 mars 2016 14:57

C'est "marrant" ces casses moteurs, même problème sur des ///M ou des S2000.

Souvent des moteurs longue course, qui prennent beaucoup de tours. Je serais curieux de voir la tronche des coussinets de bielles des moteurs qui cassent. Je suis prêt à parier qu'ils sont attaqués.

Une bonne analyse d'huile pourrait permettre déjà de voir, la présence de plomb est souvent révélatrice d'un coussinet qui commence à partir à l'ouest.
Un changement des coussinets de bielles tous les 60 000km pourrait être un signe de sécurité par exemple.

De toute façons les intervalles de vidanges préconisés par Renault sont une hérésie, une huile ça se gicle tous les 7500. La dilution de certaines huiles synthétique est révélatrice du phénomène.

alain13090 · Messagepar **alain13090** » jeu. 3 mars 2016 15:00

Vidange tous les 3 rallyes pour ma part, moteur et Boite Sadev

Messagepar **Attila** » jeu. 3 mars 2016 15:31

Par contre c'est au niveau des coussinets de palier qu'il faut monter du rainuré, c'est ceux là qui tournent et obstrue le graissage vers la bielle et qui la fait dégager.
C'est d'ailleurs une des différents avec les moteurs cup, coussinets de palier rainurés mais pas malheureusement pas supérieur et inférieur.

alain13090 · Messagepar **alain13090** » jeu. 3 mars 2016 15:36

Oups, effectivement je me suis trompé, bien-sur coussinets de ligne

motus306 · Messagepar **motus306** » jeu. 3 mars 2016 21:40

Attila a écrit :Par contre c'est au niveau des coussinets de palier qu'il faut monter du rainuré, c'est ceux là qui tournent et obstrue le graissage vers la bielle et qui la fait dégager.
C'est d'ailleurs une des différents avec les moteurs cup, coussinets de palier rainurés mais pas malheureusement pas supérieur et inférieur.

Ce qui implique de tomber la boite donc?

C'est plus le même taf que de simplement changer les coussinets de bielles.

Messagepar **Attila** » jeu. 3 mars 2016 21:57

Il faut sortir le bloc et l'ouvrir et donc changer également les coussinets de bielle et toute la visserie en profiter pour monter de l'ARP pour les bielles.

[3RS] Casse moteur à 78 000 km

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