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moi je pense que si renault sport la modifier pour la rs3 a ces cotes la c'est qu'il y a une raison, après le boulot que tu as realisé est super!, mais reste à voir les diférences entre les 2, moi je peux te dire que la cale grn du à meilleur agrèment moteur, et s'est pareil pour toi c'est le principaleCale porte injecteurs
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totoff93 a écrit: je comprend pas comment tu peu perdre avec la calle car c est juste un meilleur allignement des conduits je crois que ta pas tout suivi ce n'ai pas un meilleur alignement des conduits mais des conduit plus gros tu passe de 45 d'origine a 48 donc plus d'aire et si tu envoi pas plus d'essence pour que le melange soit au mieu tu perd rien de plus simple
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Marco
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Le calculateur modifie l'injection d'essence avec un écart de +/- 10% donc pas avec 3mm de plus que tu va perdre en perfs.D'ailleurs la cale de cup que j'ai sur la rag a été encore retravaillée donc 50mm sans gestion derrière, avec une caisse témoin rien à voir D'ailleurs sur la courbe tu perfs en chevaux moteur et tu gardes la même puissance aux roues
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amateur 94 a écrit: Le calculateur modifie l'injection d'essence avec un écart de +/- 10% donc pas avec 3mm de plus que tu va perdre en perfs.D'ailleurs la cale de cup que j'ai sur la rag a été encore retravaillée donc 50mm sans gestion derrière, avec une caisse témoin rien à voir D'ailleurs sur la courbe tu perfs en chevaux moteur et tu gardes la même puissance aux roues regarde mieu mes courbes je gagne en ch din( moteur donc) et je perd rien au roues meme chose pour le couple maxi qu ne change pas mais qui est un peu plutot les 3 mm suffise pour que la gestion demande un reajustement si tu va dans le topic de ma voiture tu le verra, d'ailleur je pense que tu serai surpris par ta voiture si tu ajusterai la gestion a ta modif apres une caisse temoin c'est mieu que rien mais un banc dans les meme condition permet meme si les valeur serai faussees de voir le changement sur le moteur car la sonde lamda large bande qui est branche a la voiture pendant le passage au banc ne ment sur les valeur de richesse de la voiture en mesurent les gazs tres finement ces valeur puis apres faut etre un peu logique tu augment l'aire faut augmenter l'essence j'ai rien invente
Dernière édition par flateri le Lun 30 Juil 2007 - 20:32; édité 1 fois
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totoff93 a écrit: c est bien cke je pensai, on peu pas perdre avec une calle tu perd du couple
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Marco
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Bah ecoute, moi j'ai peut etre perdu en chevaux ou en couple mais la voiture marchait mieux
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amateur 94 a écrit: Bah ecoute, moi j'ai peut etre perdu en chevaux ou en couple mais la voiture marchait mieux tu a perdu en couple c'est sur mais pas en ch au contraire tu en a meme gagne un peu mais je te le redis sans vouloir te donner de lecon pas du tout meme mais si tu ajusterai ta gestion tu ne reconnaitre plus ta voiture qui regagnerai son couple et meme plus et encore plus de ch aussi apres peut etre que ta ligne ou autre chose que tu aurrai sur ta voiture aurrai compense cette perte cela ce peu aussi si tu a une ligne de plus de 55 car cela fait beaucoup sur le couple
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amateur 94 a écrit: Bah ecoute, moi j'ai peut etre perdu en chevaux ou en couple mais la voiture marchait mieux Pareil pour moi La perte de puissance me paraît impossible...
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kaiserazo a écrit: amateur 94 a écrit: Bah ecoute, moi j'ai peut etre perdu en chevaux ou en couple mais la voiture marchait mieux Pareil pour moi La perte de puissance me paraît impossible... quand tu dis puissance tu parle ch et la je vous rejoint tu n'en perd pas mais meme chose pour toi si tu n'a pas ajuste la gestion tu a du perdre du couple a moins que toi aussi tu ai d'autre pieces qui compense cette perte comme une ligne en plus de55j'ai passe ma voiture au banc avant la modif et ensuite apres la modif j'ai des valeur plus que fiable pour affirmer ce que je dis et quand je parle de valeur je parle des valeur de la sonde lamda large bande branche sur la voiture pendant tous les reglages et elles ne ment pas
Dernière édition par flateri le Lun 30 Juil 2007 - 21:10; édité 1 fois
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amateur 94 a écrit: Oui clair qu'avec la gestion c'est toujours mieux c'est sur tu serai surpris et je parle pas uniquement de ch en plus mais surtout aussi du lissage de la courbe pour gommer les trou qu il peut y avoir pour avoir une courbe plus pleine
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motus306
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flateri a écrit: amateur 94 a écrit: Oui clair qu'avec la gestion c'est toujours mieux c'est sur tu serai surpris et je parle pas uniquement de ch en plus mais surtout aussi du lissage de la courbe pour gommer les trou qu il peut y avoir pour avoir une courbe plus pleine OK mais combien ca coute une reprog personnalisée .Parce que moi le préparateur le plus proche de chez moi c'est technomap et une reprog de base c'est déjà 450 euros,alors pour une perso ca va tapper dans les 600 euros non?
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motus 306 a écrit: flateri a écrit: amateur 94 a écrit: Oui clair qu'avec la gestion c'est toujours mieux c'est sur tu serai surpris et je parle pas uniquement de ch en plus mais surtout aussi du lissage de la courbe pour gommer les trou qu il peut y avoir pour avoir une courbe plus pleine OK mais combien ca coute une reprog personnalisée .Parce que moi le préparateur le plus proche de chez moi c'est technomap et une reprog de base c'est déjà 450 euros,alors pour une perso ca va tapper dans les 600 euros non? c'est ce que j'ai paye pour la mienne 600 mais derriere tu ne paie plus rien j'en suis deja a la 2eme mise a jours et en octobre quand j'aurrai monte les 2 bricoles que je veu mettre sur la voiture je la repasserai une fois de plus sans rien payer de plus , donc oui c'est pas donne mais tu ne paie plus rien pour la reajuster quand tu change quelque chose sur la voiture
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