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40 Euros la cale et un bon 5 heures de travail[RS3] Calage Gr N effectué sur AAC de série
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Calage Gr N effectué sur AAC de série
Bas comme beaucoup sur le fofo ..... ! C est un façon de voir que je respecte ! Car je regrette certaine modif ! ( mais pour marche fau faire des chose différente des autres ! )
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Gégé
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Calage Gr N effectué sur AAC de série
C'est pas une facon de voir, faut etre réaliste quoi..Se taper un ralenti a 1450trs en permanence, que ce soit a la conduite ou le bruit avec une ligne, juste pour gagner 2 caisses sur un run le vendredi soir, voila quoi. 'Fin bon, chacun son truc.
Calage Gr N effectué sur AAC de série
je c est pas si ca joue vraiment sur le frein moteur ......!!car quand tu rettrograde tu la fait monte dans les tours tu lui demande pas 1400t donc forecement !!! elle va vouloire ralentir !!!apres peu etre un peu moins certe mais pour monsieur tous le monde ca doit alle .......!
Calage Gr N effectué sur AAC de série
Calage GrN est pas compatible avec un ralenti d'origine.je dis pas 1450 au hasard non plus.Là je suis à 1100 et franchement c'est plus confort qu'à 750.Pourquoi ???Car un calage semi ou full GrN fait vibrer la caisse à mort si le ralenti reste à 750trs. Donc du bruit aussi.Du coup, à 1100 tours, ça vibre moins et ça fait moins de bruit.
Débloqueur de calculateur !!!!
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Alcraponne
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Calage Gr N effectué sur AAC de série
moi sur ma rs j ai un pap mecanique, pas de vanne de ralenti, pour etre stable sans calé a chaque arret je suis a 1200tr
Calage Gr N effectué sur AAC de série
Alcraponne a écrit: moi sur ma rs j ai un pap mecanique, pas de vanne de ralenti, pour etre stable sans calé a chaque arret je suis a 1200tr 1200trs c'est nikel comme ralenti
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Calage Gr N effectué sur AAC de série
clems a écrit: Moi ça me fait rever un ralenti comme ça ! Idem
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Clems
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Calage Gr N effectué sur AAC de série
C'est le ressenti global, ça doit etre confirmé. Et qd elle est chaude, le moteur ne cale plus au ralenti ?
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