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alexcand a écrit :

Cuthallox a écrit : Ah ben c’est pas rassurant parce que moi j’avais aucun collier sur la durite

lol ok!!
Est ce-que quelqu'un sait comment enlever ce collier? Je ne vois pas du tout comment l'enlever

Pas de collier sur la mienne à cet endroit non plus...

Tu glisse un petit tourne vis plat dans "la boucle" et tu fais levier, pour le remettre une paire de tenailles est l'outil idéal (mieux que les pinces spécifiques)

E. T. 21 a écrit : Tu glisse un petit tourne vis plat dans "la boucle" et tu fais levier, pour le remettre une paire de tenailles est l'outil idéal (mieux que les pinces spécifiques)

Ok super merci j'ai réussi à la virer!
Je verrais pour le remontage lol!
Au pire je mets un collier "classique" à visser

Petit déterrage de post avec un retour expérience de la nouille que je suis en prime, si ça peut éviter à d'autres de faire la boulette ça n'aura pas été en vain.

J'ai des soucis de perte de puissance et de "broutage" lors qu'il faut relancer à bas régime, mais ça mérite un post à part entière alors je ne m'étendrais pas dessus ici. Vu les soucis et les quelques résultats que j'ai déjà pu avoir en nettoyant le filtre à air et le boitier papillon, je me suis lancé une nouvelle fois dans cette opération. Rien de bien méchant c'est déjà bien détaillé sur les internets. Une fois terminé je me suis dit qu'il serait peut-être utile de démonter le séparateur air-huile pour vérifier l'absence de mayonnaise et c'est là que les ennuis commencèrent.

Une fois le remontage terminé je démarre la bête et là le résultat fut sans appel : un joli 1800tr/min de ralenti et un sifflement à faire pâlir une locomotive à vapeur. Je démonte alors à nouveau le séparateur air-huile, au passage je perds le petit ressort dans les limbes du compartiment moteur, et quelques heures plus tard j'en ai enfin fini de diagnostiquer le problème : Je ne sais pas comment mais j'ai réussi à remonter le séparateur air-huile à l'envers, la petite pièce en plastique noir venait contre la grosse pièce en plastique noir, alors que sur les photos on voit clairement que la petite pièce est censé être de l'autre côté du ressort contre la membrane.

Les points "positifs "sont que ça a l'air de marcher très bien sans le petit ressort et que le séparateur en entier ne coute que 26€sur internet (la fameuse ref : 82 00 291 355). Oui, j'en ai quand-même commandé un neuf pour être sûr.

Merci pour ce post bien pratique , depuis que j'ai acheté la clio 3 rs il y a 3 semaines j'avais ce bruit dans le moteur a froid au démarrage puis disparaissait au bout de quelques minutes .

Grace à la référence écrite un peu plus haut ( ref : 82 00 291 355 ) , je me suis pas embêter , j'ai commandé la pièce directement sur le net puis changé cet aprèm avec inspection de la durite et de l'ancienne pièce mais après le changement nikel plus de bruit , je pense que la membrane devait être abimé car la durite et la pièce sont propre.
encore MERCI , c'est cool pour ça l'entraide sur les forums