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@Pat VG, la photo est un exemple proposé par Julien, ce n'est pas la RS concernée par le soucis

C'est toi qui a fait la modif moteur / cardan de rs1 ?
Cette config moteur rs1 cardan rs1 a combien de bornes ?
Je te demande ça car de souvenir les longueur de cardan ne sont pas les mêmes, et je pense que si il y a un palier sur rs2 / RS3 ce n'est pas pour rien .
J'imagine que tu as vérifié le serrage de l'écrou de cardan ?
J'insiste un peu sur ce cardan car comme tu as l'air de dire que disque et plaquette c'est ok, couronne ABS / capteur OK, il te reste le roulement du moyeu ou le cardan

Oui j'ai participé à cette modif lors du changement de moteur. C'était il y a environ 8 à 10Mkms. Il me semble que le cardan etait neuf lors du montage, mais potentiellement reconditionné. Roulement et pivots changés sensiblement au même moment mais pas par mes soins.
Effectivement l'étau se resserre sur cardan/roulement.
J'ai cru lire également que la longeur de cardan était un sujet à part entière, donc dans mon cas de montage hybride je serais pas surpris d'une histoire de quelques mm...

Pour compléter les infos : une géo avait été faite après changement pivot/cardan/rotule suspension. C'était OK tout dans le vert, et la piste ABS tombe en face du capteur, pas de défaut ABS. J'en conclu que le format de cardan est le bon. J'ai de sérieux doutes sur sa qualité en revanche. Je ne m'avancerai pas trop avant démontage dans tous les cas. Il y a également un sérieux jeu latéral de ce même cardan côté différentiel, je ne sais pas si c'est pareil sur vos RS...

Non une fois tout en place et serré tu n'a absolument aucuns jeu, que ce soit côté roue ou BV

Hello, des news de la bête :
J'ai profité d'un rdv au CT pour aller l'écouter sur les rouleaux et ainsi mieux localiser ce fichu couinement. Cela à confirmé la présence du bruit au niveau du moyeux AVD.

Donc démontage du demain train AVD. Premier constat qui m'avait jusqu'alors échappé car je n'avais pas pris la peine de débloquer l'écrou de cardan côté moyeux :
Le disque fait copain-copain avec le moyeux - normal me direz-vous ils sont vissés ensembles. Mais leur ami le pivot ne bouge pas d'un poil quand on manipule disque/moyeux. Même avec l'étrier encore place.

Donc, démontage complet du pivot, mise à l'étau et sans surprise cette fois ci : le moyeux à un jeu plus qu'excessif, il se balade dans le pivot de quelques mm radialement et axialement. il ne sortira qu'à la presse en revanche.

Pour le moment je limite donc les réparations sur un changement de pivot/moyeux. Si jamais vous avez des refs à conseiller/déconseiller, je suis preneur.

En espérant que ce soit bel et bien ces pièces qui sont défaillantes, et pas un élément en amont qui dégomme cet assemblage.
Ce sera donc une série de roulements cette semaine ! la RS et une Super 5 à remettre au propre, la famille s'est bien trouvée !

Merci pour votre aide, je vous tiendrai au courant des réparations pour clôturer (je l'espère) ce sujet.

Cool que tu es trouvé
Du coup le jeu au cardan venait du roulement du pivot

Super

Hello ! Un rapide message pour vous dire que le problème est résolu suite au changement du roulement et du moyeux.
Merci pour vos conseils.

Max