Messagepar the-sylv » ven. 11 déc. 2015 15:18
je suis entierement d'accord avec vous,j'ai un collegue qui l'avais fait aussi sur sa 106 s16 mais il aimé pas le cul deccrocher trop,une grosse barre ca le fait quand les routes sont en bon etat ou sur circuit,par chez moi les routes sont defoncé et avec une barre les pertes d'aderence sont enorme,en motricité comme en tenue de route,que sans les roues colles mieut etant donné que le principe de la barre et de maintenir les roues "au meme niveau" donc au moindre trou ou boss ca cire et ca tire droit,sur la 205 sans la barre le train avant ne tiré quasi plus et le train arriere ne bouger pas plus,mais sur une 205 la courses des amortos et faible contrairement au 106,306,clio etc,donc ca marche mieut sans,apres sur une clio ou autre vehicule renault siglé RS je sait que c'est pas une bonne idée de l'enlever,je partager juste une experience pour montrer que certaines "regles etablies" ne s'appliquent pas a toutes les auto!! c'est pour faire avancer le shmilblique mazmaz a écrit: the-sylv a écrit: et bin,n'empeche que ca fais super bien sans la barre,en tout cas sur la 205,sur la clio j'ai pas tester!! sur route toute defoncer avec des trous comme chez moi la barre peut devenir desavantageuse,je parle en ayant tester la chose,ont m'avait dit quand supprimant la barre avant le cul aller chasser comme pas possible et bin c'est pas forcement vrai,faut tester et apres ont peut dire si ca marche ou pas tu gagnera surement en motricité mais tu met un autobloquant et voilà tu gagnera en motricité sans avoir un bateau en viragecomme dit au dessus un bon chassis c'est un roulis maitrisédonc grosse barre anti roulie et surtout pas pas de bare anti roulie le soucis avec la 205 c'est que l'auto bloquant ne sert a rien,ya jamais qu'une roue qui patine...c'est toujours les 2 en memes temps