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ca peux suffir a rigidifier le train arrière et limiter le 3 roue quand on voie ce qu'apporte parfois 2mm de plus sur une barre anti roulis a l'avant ou de torsion sur un train arrière...un pote sur ca 12 gord avait monter une barre de de ce genre prise a extrémité de la barre anti-roulis avant d'origine et bien le train avant était au top après ca...

the-sylv a écrit: ya plus simple que de rajouter une barre anti roulis a l'arriere...c'est de supprimer celle de l'avant ,sans rigoler je l'ai fait sur ma 205 et ormis que l'avant se couche plus le gain en tenue de route et en adherence a l'acceleration en appuis et bluffant!! faut juste s'habituer au fait que l'avant se couche plus en appuis,comme sur une 2cv ou une 4l !! et enfin tu rentrer complètement en vrac dans les viragemodif à ne pas faire , les ingénieurs se fond pas chier a regler de chasssis au poil pour tout sacager en la tranformant en 2 cv

lol ... elle est bonne celle-là ! C'est certainement très drôle, mais ça doit s'arrêter là :) !!

modif ultimetu met des bout de bois à la place des amortos lolsimple et pas cher et ta caisse devient un vrais kart ...

et bin,n'empeche que ca fais super bien sans la barre,en tout cas sur la 205,sur la clio j'ai pas tester!! sur route toute defoncer avec des trous comme chez moi la barre peut devenir desavantageuse,je parle en ayant tester la chose,ont m'avait dit quand supprimant la barre avant le cul aller chasser comme pas possible et bin c'est pas forcement vrai,faut tester et apres ont peut dire si ca marche ou pas

J'en connais qui ont fait ça sur des 309GTi16, parait qu'elle ont un grand défaut avec la motricité et ça améliorait un peu... Maintenant sur une RS j'en sais rien, mais j'avais essayé sur ma 106S16, c'était pas génial....Une bonne tenue de route c'est un châssis souple avec un roulis maîtrisé... j'sais plus qui avait dit ça (Collin Chapman je crois )

the-sylv a écrit: et bin,n'empeche que ca fais super bien sans la barre,en tout cas sur la 205,sur la clio j'ai pas tester!! sur route toute defoncer avec des trous comme chez moi la barre peut devenir desavantageuse,je parle en ayant tester la chose,ont m'avait dit quand supprimant la barre avant le cul aller chasser comme pas possible et bin c'est pas forcement vrai,faut tester et apres ont peut dire si ca marche ou pas tu gagnera surement en motricité mais tu met un autobloquant et voilà tu gagnera en motricité sans avoir un bateau en viragecomme dit au dessus un bon chassis c'est un roulis maitrisédonc grosse barre anti roulie et surtout pas pas de bare anti roulie

je suis entierement d'accord avec vous,j'ai un collegue qui l'avais fait aussi sur sa 106 s16 mais il aimé pas le cul deccrocher trop,une grosse barre ca le fait quand les routes sont en bon etat ou sur circuit,par chez moi les routes sont defoncé et avec une barre les pertes d'aderence sont enorme,en motricité comme en tenue de route,que sans les roues colles mieut etant donné que le principe de la barre et de maintenir les roues "au meme niveau" donc au moindre trou ou boss ca cire et ca tire droit,sur la 205 sans la barre le train avant ne tiré quasi plus et le train arriere ne bouger pas plus,mais sur une 205 la courses des amortos et faible contrairement au 106,306,clio etc,donc ca marche mieut sans,apres sur une clio ou autre vehicule renault siglé RS je sait que c'est pas une bonne idée de l'enlever,je partager juste une experience pour montrer que certaines "regles etablies" ne s'appliquent pas a toutes les auto!! c'est pour faire avancer le shmilblique mazmaz a écrit: the-sylv a écrit: et bin,n'empeche que ca fais super bien sans la barre,en tout cas sur la 205,sur la clio j'ai pas tester!! sur route toute defoncer avec des trous comme chez moi la barre peut devenir desavantageuse,je parle en ayant tester la chose,ont m'avait dit quand supprimant la barre avant le cul aller chasser comme pas possible et bin c'est pas forcement vrai,faut tester et apres ont peut dire si ca marche ou pas tu gagnera surement en motricité mais tu met un autobloquant et voilà tu gagnera en motricité sans avoir un bateau en viragecomme dit au dessus un bon chassis c'est un roulis maitrisédonc grosse barre anti roulie et surtout pas pas de bare anti roulie le soucis avec la 205 c'est que l'auto bloquant ne sert a rien,ya jamais qu'une roue qui patine...c'est toujours les 2 en memes temps

alors là faut acheter des vraix pneu ^^ et faire un réglage perso des train

mazmaz a écrit: alors là faut acheter des vraix pneu ^^ puis et faire un réglage perso des train exalto pe2 puis bridgestone potenza re520 et reglage de train perso c'est fait aussi,ainsi que BAR superieure et inferieure,silent blocs de triangle powerflex,barre anti roulis 19 puis 21 puis 23 et puis plus de barre ,amortos koni avec ressort eibach,coupelle renforcée avec caoutchouc et roulement d'amortos renforcer,elargisseur de voie 10mm a l'avant,6mm a l'arriere,hauteur de caisse de 12mm superieure de l'arriere par rapport a l'avant et j'usé les pneus nikel a plat!!

alors quand ça motrice plus malgré tout ça je vois que des pneu plus gros (et des semi slick) après si la voiture est trop puissante y aura toujours un problème mais je pense pas que la 205 fasse plus de 200chet auto-bloquant quand mêmeparce que même si tu crois que les 2 roue patinent, elles ne patinent peut être pas exactement pareilça ne peut être que mieux c'est le bute d'un auto-bloquant

Pour en revenir à la barre arrière j'en ai parlé à un ami qui est bien calé en prépa chassis (il travaille avec Stéphane Poudrel pour ceux qui connaissent) et il m'a dit avoir déjà vu ce type de montage d'origine sur d'autres voitures et malgré l'apparence "inutile" de ce montage il y aurait bien une influence sur la rigidité du train arrière.Voila maintenant il faut tester pour voir le comportement avec.Je vais peut etre faire le cobaye d'ici quelques temps

mazmaz a écrit: alors quand ça motrice plus malgré tout ça je vois que des pneu plus gros (et des semi slick) après si la voiture est trop puissante y aura toujours un problème mais je pense pas que la 205 fasse plus de 200chet auto-bloquant quand mêmeparce que même si tu crois que les 2 roue patinent, elles ne patinent peut être pas exactement pareilça ne peut être que mieux c'est le bute d'un auto-bloquant jun a écrit: mazmaz a écrit: alors quand ça motrice plus malgré tout ça je vois que des pneu plus gros (et des semi slick) après si la voiture est trop puissante y aura toujours un problème mais je pense pas que la 205 fasse plus de 200chet auto-bloquant quand mêmeparce que même si tu crois que les 2 roue patinent, elles ne patinent peut être pas exactement pareilça ne peut être que mieux c'est le bute d'un auto-bloquant demande-lui tout de même quel était le moteur avant de faire des suppositions car avec ce qu'il dit, j'ai un peu un doute TCT, T16, gros MI16 ... c'etait un TCT,la puissance exacte je sait pas mais je faisais 0 a 180 en 15 sec en partant en 2°!!et c'est sur que cette barre doit augmenter la rigidité arriere aprés a voir si ca fais bien sur nos routes

J'en ai une et je la vends Ça passe pas avec les amortos cup… Mais sinon c'est vachement sympa, contrairement à ce qu'on pourrait penser c'est assez efficace Ça "fonctionne" que quand tu es en appuis, ça limite le roulis et "adoucis" les transfert de masse Si je pouvais, je la garderai