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Voila je suis en pleine reflexion sur le fait de monter un collecteur pour augmenter me performances...Voici les questions que je me pose:-puis je mettre un collecteur en gardant mon cata (vider)?-J ai vue sur le net un collecteur raceland a 200€euros environ.sa donne quoi niveau marque?sachant que chez supersprint c est 420€.Et les autres sont autour de 500€.donc ma question est ici que donne ce collecteur et pourquoi est il si peut chère par rapport aux autresMerci d avance.

et question à -50€ ^^,un collecteur de clio super 1600 avec un cata non vidé sa donne quoi?et les cata sport c'est quoi?

Ça donne motif du cata parce que c'est pas le même raccord.

Et c est quoi les cata sport?ils restent homologues?

Bonjour à tousLe collecteur Raceland --> http://www.raceland.com/produits/ro-hcl ... nault…J'ai eu l'occasion d'en voir un de près, et c'est loin d'être une merde à deux ballesEt il n'a pas grand chose à envier à un IRESA question fabrication, qualité de l'acier et soudures.Il lui manque juste la notorièté de l'IRESA.Comme l'IRESA, ce n'est que 4 tubes cintrés soudés sur une plaques.Sur ce, ce genre de collecteur, Iresa, Raceland ou autres, n'apportera absolument jamais rien de plus que le collecteur d'origine.Bien sur, si l'on monte sur ce berlingue des arbres à cames plus généreux, des pistons à plus haute compression,des gros injecteurs, un vrai calculateur programmé sur banc, alors là ce genre de collecteur sera vraiment intéressantmais qu'à partir à partir d'une puissance très au dessus des 160 chx.En dessous des 160 chx ces collecteurs n'en donnent pas vraiment plus.Ou alors des chevaux psychologiques pour ceux qui y croient à cause d'un son different.Reste à savoir si la plaque percée est allignée aux sorties de la culasse, ou il faut retravailler l'allignement à la limeou la mini meuleuse portative. Parce que même les IRESA ne sont pas tous bien allignés, du classique.A bientôtBaboon

ok baboon je te remercie mais je pense que si je le change je vais partir sur ce qu'a dit KOS31 avec un collecteur de laguna 1.6l 16v sans précata ça me reviendra moins chère et meme si ça n'apporte rien je me dirais que ça ne m'a pas ruiné

pour infos j'avais monté un collecteur inox raceland sur mon ax gt et le gain était considérable ! (en meme temps comparé a un vieux truc en fonte tres mal foutu :/

m0stik a écrit: pour infos j'avais monté un collecteur inox raceland sur mon ax gt et le gain était considérable ! (en meme temps comparé a un vieux truc en fonte tres mal foutu :/ en meme temps celui de nos clio 1.6l 16v est pas terrible...va voir page 2 de la présentation de KOS31 tu vas voir la tete qu'il a...

Deterrage ! Ayant pour projet de travailler ma ligne, j'envisage le remplacement du collecteur par un clio 1.4 16v ou laguna 1.6 16v. J'ai quelques questions :Kos31 parle d'une perte "en bas" et d'un gain "en haut", comme je conduis tous les jours avec ma clio et que je ne fais pas de circuit, je suis plus gagnant à garder celui d'origine puisque je conduis moins souvent haut dans les tours non ? je n'ai qu'un silencieux inox pour le moment, j'ai l'inter et le cata d'origine. Cette modif a-telle un intérêt ? Le fait de supprimer le precata du collecteur, ne risque pas de me penaliser pour le CT ? Merci aux connaisseurs !

donc pour ton collecteur, t'inquiètes pas le fait de supprimer le précata ça ne fera rien pour le CT de plus virer le précata ne pourra que soulager ton moteur...ba si tu modifie que le collecteur pas trop d'interet, mais apres si tu veux changer le reste de ta ligne tu peux commencé par ça déjà...Petit Mp