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Alors d'abord merci d'avoir pris le temps de répondre comme ça ;) Sinon pas de chance pr toi c le coté arrière conducteur qui et plus ba et pr être précis de 8mm Sinon la pièce en plastique en bas et le caoutchouc du haut sont placés nickel ils on étaient montés et démonter plusieurs foi pr voir qu'il été bien en place. Oui les silent bloc d amortisseurs sont bien serréSinon quand l auto est sur chandelle on arrive plus facilement a soulever a la force des bras le coté gauche que le côté droit. Pour faire simple le coté gauche et plus souple que droit. Ok j attend tes mesure merci encore[3RS] Amortisseurs avec ressorts H&R
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[3RS] Amortisseurs avec ressorts H&R
Les gros SB de fixation de l'essieu à la caisse, c'est ceux là par leur élasticité qui tiennent l'essieu en l'air quand tu déconnectes les amortisseurs. Si tu les desserres l'essieu descend à la verticale.
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Ah OK je rregarderai ça mais franchement je pense vraiment pas les avoir mal traiter car franchement c t juste pour enlever les rressort!!!! Sinon quel amortisseurs fonctionne bien avec les ressort h&r ???
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bon après vérification pas de défaut au niveau des différent SB !!! je ne sais pas d ou peut venir mon problème?sinon quelle amortisseur me conseillez vous avec des ressort H&R?viarouge ? je suis un peut perdu vue tt les modèles existant !!!!
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ludovichenry
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Johan86 a écrit: Johan86 a écrit: sinon quelle amortisseur me conseillez vous avec des ressort H&R?viarouge ? je suis un peut perdu vue tt les modèles existant !!!! Personne pr m aider ? La hauteur de caisse se prends au niveau du vis de fixation du berceau arrière. Essaye de voir si à cette endroit tu as une différence, si c'est le cas effectivement y'a un soucis sinon peut être que l'aile a été changée et est mal ajustée
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10mm sur une aile mal ajustée, à l'arrière qui plus est, peu probable, au raccord avec le toit il y aurait un décalage.Le problème peut venir de divers endroits il faut chercher, et encore quelle est la mesure moyenne qu'on trouve sur les Clio ? Si ça se trouve il est dans la moyenne je ne sais pas.Pour le choix de l'amortisseur je pense que les Viarouge sont de "meilleure qualité" que les KYB d'origine mais bon ça n'engage que moi et personnellement la mienne avec 60000kms au compteur se comporte encore très bien avec les amortisseurs d'origine, c'est peut être pas dû à la robustesse des amortos mais au fait que de toute façon la Clio est une voiture assez raide, assez basse avec des voies assez larges et bien équilibrée (ressorts et système anti-roulis) donc des amortisseurs usés c'est moins flagrant, tout ça pour dire que je n'ai pas grand chose à reprocher au KYB d'origine non plus...Et par contre faut bien se dire qu'avec des ressorts en -30/40mm les amortisseurs ne vont pas faire long feu donc perso je ne mettrais pas 800€ dans des Viarouge quand on peut toucher des amortisseurs d'origine qui vont plutôt pas mal à 400€ sur les sites anglais.Parce que est-ce que les Viarouge vont vraiment mieux se comporter que les amortisseurs d'origine là est la question ? Moi toute façon je pense que ce sont des rabaissements contre nature pour du routier.
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yaya23 a écrit: Donc mes mesures du sol jusqu'au rebord de l'aile (j'ai une 3RS2 Cup), au point le plus haut mais en gros à la verticale du centre de la roue :Avant gauche : 653mmAvant droit : 660mmArrière gauche : 672mmArrière droit : 671mmSachant que mon arrière droit n'est pas au plus bas puisque je suis dans la réserve au niveau de l'essence.Et sachant aussi que je n'ai pas roulé après mon montage d'amortisseur hier, elle est juste posée sur ses roues je l'ai juste fait aller d'avant en arrière de 30-50cm pour qu'elle ne soit pas perchée devant à cause des roues qui pincent suite à la repose du cric. Cà y est après + de 3 semaines garée dans le garage depuis le changement de mes amortos je l'ai ressortie ce soir quelques kilomètres pour aller faire le plein, mon avant droit s'est tassé et l'arrière aussi (49 litres d'essence en + quand même).Avant gauche : 652mmAvant droit : 654mmArrière gauche : 665mmArrière droit : 666mmC'est plus joli déjà comme mesures . Sachant que mes pneus avant sont 2mm plus bas (usure) et comme tout le monde sûrement un peu + écrasés qu'à l'arrière vu le poids du moteur.
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Non tjr pas solutionner !!! Pas encore eux l occasion de me pencher sur le problème !!!
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OK! Si t'es un mordu de circuit a parement c'est bien: Viarouge + H/R. Sinon sur amorto d'origine + H/R et quelque sortie circuit moi sa me suffit pour l'utilisation que j'ai.
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en faite la dureté n'est pas un problème pr moi j adore çà!!!!je veux juste des amortisseurs qui encaisse le coup pour fonctionner correctement avec des ressort court -3/4 cm pr travailler correctement
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bon ba voila je viens de contrôler la hauteur de mes amortisseur a priori il fallait attendre que tt ce mets en place maintenant j ai 620 pr l avant +- 1 ou 2 mm et 640 pr le coté arrière gauche ( conducteur) Et 641 pr le coté arrière droit ( passager) merci encore
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Polak
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Salut a tous !!! Je relance le sujet car a cause d'Antho je veux installer des ressort court HR en -30/40 mais la seule chose qui me bloque c'est que si j'en installe, ce sera sur mes amortos d'origine qui ont presque 80 000 bornes dans les dents!!Donc pensez vous que cela est bon pour eux??Merci de vos réponses et renseignement
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Les miens ont 70000 km et il été déjà limite au contrôle donc pr moi la question ce pose pas. Au prochain CT je les change
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