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Tu peux montrer le remplissage de la courbe ?Et niveau VVT et calage semi GrN possible ou pas sur les shrick ?Obligation de faire une gestion derrière ou pas ?Sachant qu'elle est déjà reprog ?[RS1] AAC Shrick ou Catcams ?
Modérateur : Team Clio RS Concept ®
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zerocool14
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[RS1] AAC Shrick ou Catcams ?
Je mettrai des pistons forgés sûrement l'hiver prochain donc on verra à ce moment là, car à ce moment la ça change pas mal de chose à mon avis (vis de culasse renf:240€, JDC renf:120€, vis goujons renf: 160€ ...) ça chiffre vite !
[RS1] AAC Shrick ou Catcams ?
Bah on va dire que pour augmenter le débit d'air le moyen est plus "recherché" et un atmo qui envoie du gros c'est kiffant
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Marco
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[RS1] AAC Shrick ou Catcams ?
Avec des forgés, tu vas pouvoir caler comme un cochon et mettre de l'avance à gogo
[RS1] AAC Shrick ou Catcams ?
Tu penses (je peux dire des bêtises) mais avec un RV de 12 ou 12,5 tu peux laisser ces organes d'origine? Car ça doit commencer à craquer comme il faut dedans là lol
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Marco
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[RS1] AAC Shrick ou Catcams ?
Sur un moteur de 220ch, on avait des joints de culasse normaux et des vis de culasses d'origine. Ce qui va vraiment prendre c'est les bielles par contre. Faut suivre les conseils de Jun (comme d'hab lol)
[RS1] AAC Shrick ou Catcams ?
Si ça tien c'est un sacré avantage alors ^^ Pour un montage avec pistons/bielles forgés, il faut monter quoi en soupapes ressorts de soupapes? Le montage clio 3 RS suffit?
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jun
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[RS1] AAC Shrick ou Catcams ?
les organes d'une clio R3 de 230ch sont d'origine (soupape, joint, vis de culasse, ressort ...) et ça tient nickel
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