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Re Salut Marty,Alors le flexfuel ce n'est pas mon truc je n'y connais rien.
Mais effectivement, ça doit être une horreur à programmer en fonction des différents mélanges....
Je reviens peut-être à tord sur le concept d'une carto mono fuel mais avec un couple constant autour de 280/290nm tu peux sortir 240cv à haut régime avec une 4RS2.
Alors avec 340nm....tu devrais être comme SPTrophy1981 au niveau puissance.
D'autre part je ne suis pas fan des montées de couple "sauvages" pour ensuite redescendre au fur et à mesure que les rpm montent.
C'est pas bon pour la boîte, pour les trains roulants, bof pour les relances en sortie de courbe, etc...c'est comme une carto mazout, souplesse et couple à bas régime puis "plus rien".
À ta place (mais je n'y suis pas ), je préférerai moins de couple mais sur une plus grande plage d'utilisation. Au final, tu uses moins les organes mécaniques et tu auras encore plus de puissance.
Les relances fairont bien moins souffrir le train avant et ça sera plus précis.
Concernant les moteur/turbo/boîtier, oui se sont les mêmes sur toutes les ph2 Trophy ou non sauf que la prog du calculo de boîte est légèrement différente sur trophy pour lâcher les 280nm en 4 et 5 ème puisque c'est la boîte qui bride le couple sur nos autos. Et de ce fait, un préparateur a plus de latitudes pour pousser d'avantage les tolérances max d'une boîte Trophy que d'une non Trophy.....
D'autre part Marty63 cette courbe a été faite sur quel rapport ???
En 5 ème ???