Dernier message de la page précédente :

Ok je passe faire un tour Vivement spa

clio77 a écrit: super résumé et de bien belles photos Spike_RS a écrit: Au top ! Merci les gars!Pour les photos, c'est surtout Stouf qui a assuré!

Régis 67 a écrit: chubol a écrit: Merci pour ces infos!J'ai augmenté progressivement.J'avais d'abord 0° à l'arrière et je trouvais ça trop verrouillé.Je suis passé à 10' d'ouverture par côté (testé à Dijon sur sec et mouillé). Sur le sec, j'aurai aimé encore un peu plus d'ouverture. Sur le mouillé, c'était parfait.Là j'ai testé 20' d'ouverture par côté, c'est trop pour le mouillé, mais j'aimerais tester sur le sec.Je pense que pour SPA, je vais essayer comme ça, sauf s'il pleut (j'emmène les outils pour retirer une cale au cas où...).En réalité, c'est "roulable" avec 20' d'ouverture par côté sur le mouillé.Le truc à proscrire dans ce cas, c'est la décélération, c'est là que ça part.Quand le pied droit contrôle (avec le frein ou l'accélérateur), ça ne pose pas de problème.Idéalement faut freiner du pied gauche, mais je suis pas très à l'aise dans cet exercice. Vous faites comme vous voulez, mais je pense qu'à Spa il est préférable de privilégier la stabilité plutôt que l'agilité: c'est un circuit très rapide et personnellement je me verrai mal avec le train arrière qui se ballade en sortant de Pouhon ou de Blanchimont entre 160 et 180 km/h Ça peu être une expérience sympa malgré tout A Spa il n'y a que deux virages en seconde: La Source et Bus Stop, et en gardant un peu de frein au point de braquage la voiture enroule très bien ...Comme tu dis Yannick, les cales sont vite enlevées si t'emmènes le matos. Maintenant que j'ai testé, je peux répondre:_ J'avais retiré un peu d'ouverture sur l'arrière (et oui, je t'avais écouté Régis). Mais tout est relatif: j'avais retiré un cale 10' de chaque côté, pour ne garder qu'une cale de 30' (je roulais donc avec environ 15' d'ouverture par côté). Dans cette config j'étais à l'aise à Dijon (Dijon, c'est rapide, mais ce n'est pas SPA...)_ Résultat: la voiture enroule évidemment très bien à Bus Stop et à la Source. Dans Pouhon, ça passe sans problème (enfin, ça se gère!). Enfin pour Blanchimont et la Raidillon, pas moyen de passer à fond (pas confiance dans le train arrière à 180km/h => D'ailleurs Arnaud68 me disait que l'arrière de ma clio bougeait pas mal dans Blanchimont. Je pense donc avoir perdu plus de temps dans Blanchimont et le Raidillon que je n'en ai gagné dans la chicane et la Source._ Alors, pour la prochaine fois, encore 10' d'ouverture en moins et ce sera mieux!A+

Nickel ce résumé yannick .Week end au top, a refaire.

Salut,voici mon nouvel investissement: l'alfano ADSGPS (merci à Arnaud68)J'ai eu l'occasion de tester celui que Régis 67 m'a sympathiquement prêté à SPA en avril dernier.Bon chrono et au-delà de ça il permet de récupérer les données et de les analyser sur PC (analyse trajectoires, vitesse, accélération/décélération, ...)Bien pour progresser. Je suis conquis!Bon, ça ne remplace pas les séances de roulage...En voici un exemple => 2 de mes tours à SPA le 14 avril dernier

Intéressant ce Ptit outils

Parfait, c'est ce qu'il te manquait dans l’attirail du pistard

Impecc Full K-tec Racing, Reprog by Larico, Combi H&R, CL RC6, RBF600, K&N >> ici <<

bartrs2 a écrit: Intéressant ce Ptit outils Attila a écrit: Parfait, c'est ce qu'il te manquait dans l’attirail du pistard popoff a écrit: Impecc Merci les gars.Oui, vraiment sympa comme outil. Super intéressant de pouvoir analyser les données par après.Faut au moins ça pour me faire progresser...

Nickel ça, c'est toujours mieux qu'une appli de smartphone

valentin_68 a écrit: Nickel ça, c'est toujours mieux qu'une appli de smartphone Sinon c'est toujours bon pour ton ventilo ? Salut,oui, c'est bien mieux qu'une appli de smartphone et bien mieux aussi que l' "alfano maison" que j'utilisais jusqu'ici.Et ben non, le ventilo déconne toujours.Moteur froid, il tourne sur sa vitesse max.Une fois que le moteur est chaud, il régule normalement en fonction de la T° moteur sur sa vitesse min.Bizarre, comprend pas pourquoi le calculo décide de faire tourner le ventilo à fond...

Les photos à Stouf... elles sont qd même sympa ces 3RS

Phil68 a écrit: Les photos à Stouf... elles sont qd même sympa ces 3RS Comme dirait Planplan, il devrait en faire son métier!Entre les photos à Stouf et celles du photographe officiel de la journée RS à SPA, on se demande lequel des 2 est le plus pro...

chubol a écrit: Phil68 a écrit: Les photos à Stouf... elles sont qd même sympa ces 3RS Comme dirait Planplan, il devrait en faire son métier!Entre les photos à Stouf et celles du photographe officiel de la journée RS à SPA, on se demande lequel des 2 est le plus pro... je ne sais pas si tu arrives a en vivre décemment...mais c vrai que même les pros ne font pas aussi bien que lui

Phil68 a écrit: chubol a écrit: Phil68 a écrit: Les photos à Stouf... elles sont qd même sympa ces 3RS Comme dirait Planplan, il devrait en faire son métier!Entre les photos à Stouf et celles du photographe officiel de la journée RS à SPA, on se demande lequel des 2 est le plus pro... je ne sais pas si tu arrives a en vivre décemment...mais c vrai que même les pros ne font pas aussi bien que lui Peut-être...N'empêche que ce serait un métier plus que sympa: parcourir les rallyes et les circuits pour faire des photos

Pour ton problème de ventilo, t'a deja regarder du coté du thermostat moteur ?