Techniques de pilotage.

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Modérateur : Team Clio RS Concept ®

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calimero
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Messagepar calimero » mar. 8 déc. 2015 22:51

Dernier message de la page précédente :

super boulot, mes respect si tu as tout ecrit lettre par lettre, ta dut mettre 3 jour
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Messagepar Publicité » mar. 8 déc. 2015 22:51

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Mecherrs
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Messagepar Mecherrs » mar. 8 déc. 2015 22:51

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Abstract80
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Messagepar Abstract80 » mar. 8 déc. 2015 22:51

Merci pour le tuto. La marge de progression est encore là, et elle est grande visiblement !
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jack64
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Messagepar jack64 » mar. 8 déc. 2015 22:51

J'ai une question tres bete . Sur une rs1 y faut que le shift s'allume pour passer la vitesse , ou alors le shift signifie que c'est la derniere limite pour passer au raport superieur?
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Messagepar FabRS74 » mar. 8 déc. 2015 22:51

C'est la plage "idéale" pour changer le rapport, si tu insiste au delà, tu trouveras le rupteur.
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Messagepar @rn@ud » mar. 8 déc. 2015 22:51

FabRS74 a écrit:
C'est la plage "idéale" pour changer le rapport, si tu insiste au delà, tu trouveras le rupteur.

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th0m45
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Messagepar th0m45 » mar. 8 déc. 2015 22:51

Très intéressant tout ça! Y à plus qu'à s'entraîner! C'est dur de perdre les sales habitudes!
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Messagepar lenovice » mar. 8 déc. 2015 22:51

Très instructif tout ca, pas sur que j'essaye le talon/pointe mais au moins c'est clairement detailler

Bravo
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Messagepar k2rapreslavage » mar. 8 déc. 2015 22:51

yeahhh merci je vais tester talon pointe et tout dès les beaux jours ... par contre y aurait par une partie frein à main ? dans épingles serrées par exemple ? juste parce que j'ai envie de m'y mettre 2-3 fois cet été 
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Messagepar Alex_rs68 » mar. 8 déc. 2015 22:51

Superbe ce post, très complet ! Merci
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Messagepar mad max 62 » mar. 8 déc. 2015 22:51

Salut, est ce que quelqu'un a des infos sur la technique de freinage du pied gauche?
Comment et quand l utilisé, ce que ca peut apporter, etc...
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Messagepar Spiky » mar. 8 déc. 2015 22:51

Je sais pas trop mais je pense que c'est en courbe, tu continues à accélérer et tu freines légèrement en même temps pour stabiliser l'auto ... mais je suis pas un spécialiste
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Messagepar fabien9117 » mar. 8 déc. 2015 22:51

C'est surtout intéressant, sur les terrains gras et/ou très glissants.
Un léger frein pied gauche va te permettre de chercher la corde en donnant un regain de motricité...
Mais c'est pas aussi simple qu'il n'y paraît, puisqu'on peut aussi facilement saturer le train avan, en mettant trop de frein.
Sur le sec, par contre les cardans sont moyennement fans!!
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Messagepar mad max 62 » mar. 8 déc. 2015 22:51

Ce que je ne comprend pas, c est de savoir si le fait de freiner légèrement en maintenant un filet de gaz,( donc en restant globalement en accélération) génère tout de meme un transfère de masse sur les roues avant?
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Messagepar Bazil54 » mar. 8 déc. 2015 22:51

Bonsoir,

Pour répondre à Mad Max,

Oh que oui, y'a du transfert de masse. J'ai essayé sur circuit avec la mienne (circuit de mérignac à Bordeaux) avec un enchainement de virages gauche-droite-gauche-droite-gauche à peu près similaires et tu perds moins de temps avec le freinage pied gauche. Tu gardes une accélération constante et tu contrôle avec le frein.

A la fin de la session, le mec qui me suivait m'a dit avoir halluciné de voir le cul de la clio se balader autant. Mais c'est extrêmement efficace, pour le placement.

Mais ça demande un sacré entrainement pour être bien gérer et en profiter je pense(à cause de l'habitude du pied gauche sur l'embrayage qui entraine un manque de sensibilité).
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Messagepar k2rapreslavage » mar. 8 déc. 2015 22:51

oui mais c'est un transfert de masse latéral dans les virolos alors et non pas vers l'avant si tu gardes une vitesses constante ou si tu accélères ... ou bien ?

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