[Autres] Problème ralenti Clio 2.2 1.4 16V (distri décalée...)

Alfox · Messagepar **Alfox** » sam. 27 août 2016 15:38

Dernier message de la page précédente :

Ha le PMH. Tu devait avoir des problemes de démarrage aussi. Ce que je n'ai pas.

Mon boitier pap est deja le VDO en alu, pas le Magneti en plastique ;)

Et tu as quoi en valeur papillon relative dans DDT au ralenti sans clim sans rien? 3° ?

Messagepar **Publicité** » sam. 27 août 2016 15:38

mesterial · Messagepar **mesterial** » sam. 27 août 2016 15:53

J'ai pas DDT, je regarde par CLIP.

Et non, au début, c'était que le ralenti, et ca a empiré avec le démarrage.

J'ai regardé ta vidéo, elle tourne sur 3 cylindres on dirait vu le bruit

On dirait qu'elle fait vraiment pareil que la mienne, et dedans ca secoue pas mal au ralenti, genre machine à laver pas calée du tout, c'est ca?

Moi je dis : point Maureau (mais c'est mieux compte-tour, c'est un pote Maureau

)

Au ralenti sans clim, consigne papillon : 3°, valeur papillon : 6°.
Les %, c'est plutôt pour genre consigne de ralenti, accélérateur, variation pistes papillon, etc. Mais de toute façon, le moindre pépin sur le papillon = voyant service qui clignote, c'est pour ca que je te conseille le point M...ce capteur!

Alfox · Messagepar **Alfox** » sam. 27 août 2016 16:43

Son véritable nom c'est capteur point mort haut.

Et non, elle tourne bien sur ses 4 pattes, confirmé par le débranchement succesif des bobines ;)

Alfox · Messagepar **Alfox** » sam. 27 août 2016 17:01

J'aurais des problemes sur touts les régimes et de facon aléatoire si c'était simplement lui je pense.

Hors, la, la voiture fonctionne parfaitement hormis au ralenti et a faible charge.

mesterial · Messagepar **mesterial** » sam. 27 août 2016 17:10

Bin je te dis juste que j'avais aucun problème, sauf au ralenti et de façon systématique

Enfin maintenant, je suis pas garagiste

Alfox · Messagepar **Alfox** » sam. 27 août 2016 18:38

Normalement, quand le PMH est "perdu" moteur tournant, il y a une remonté d'erreur et un affichage temoin au tableau de bord, c'était le cas?

mesterial · Messagepar **mesterial** » sam. 27 août 2016 18:50

Non, jamais eu de témoin pour ça. Il faut dire, il n'est pas perdu en plein, il envoie un signal parasité.
Si tu le débranches à l'arrêt, y'a pas de témoin non plus il me semble, juste tu ne peux pas démarrer (le démarreur tourne dans le vide). A chaud, j'ai jamais fait, mais à mon avis, c'est calage direct!

Alfox · Messagepar **Alfox** » dim. 28 août 2016 19:54

J'ai été voir un pote mécano cette aprem. On a pulvérisé du nettoyant frein un peu partout.

Il s’avère que le moteur réagit a certains endroit, donc il y a surement des prises d'air.

Je vais commander tout les joints d'admissions et j'aviserais ensuite.

Alfox · Messagepar **Alfox** » sam. 3 sept. 2016 18:47

Bon, j'ai trouvé la panne, et c'est la tuile...

Distri décalée... :(

L'aac d'admission est bien calé, par contre l’échappement a du retard de quelques °. Je pense que c'est le tendeur qui est en train de se desserer. Je ne voit que ca pour que y'ait qu'un seul aac qui soit décalé.

Si c'était la damper, ca aurait décalé les deux non?

J’espère que les soupapes n'ont rien, sinon c'est la fichtre...

Alfox · Messagepar **Alfox** » dim. 4 sept. 2016 00:48

Heu par contre, question. Une fois la courroie déposée, j'aurais juste a tourner l'aac d’échappement jusqu’à que la pige rentre dans la rainure. Ca se fait a la main ou je risque d'en chier?

Alfox · Messagepar **Alfox** » dim. 4 sept. 2016 00:49

Heu par contre, question. Une fois la courroie déposée, j'aurais juste a tourner l'aac d’échappement jusqu’à que la pige rentre dans la rainure. Ca se fait a la main ou je risque d'en chier?

Crys91 · Messagepar **Crys91** » mar. 6 sept. 2016 18:28

Pour tourné l'ACC à la main il va te falloir une bonne poigne

Blague à part il te faudra une bonne clef et un conseil demande à quelqu'un de t'aider si c'est pas déjà fait

Alfox · Messagepar **Alfox** » jeu. 8 sept. 2016 14:44

Bon, je verrais bien. J'ai commandé toute les pieces nécéssaires. En esperant qu'avec une nouvelle courroie calée correctement cela reparte sans problemes.

Alfox · Messagepar **Alfox** » ven. 9 sept. 2016 16:52

Bon, après avoir découvert la première couronne de poulie samedi dernier qui se promenait librement en face de sa poulie, j'ai trouvé la deuxième, ou plutôt ce qu'il en reste...

Elle est venu se déchiqueter contre les galets et la courroie. Les galets sont marqués et la courroie est entaillée a plusieurs endroits...

Le tout sans aucuns bruits suspects, c'est ça qui me rend dingue!

Et j'ai également constaté que le tendeur n'est pas bien reglé, en effet, les repères doivent êtres alignés. Dans le cas présent, je suis en sous tention...

Alors maintenant, qui a causé quoi... Mystère... Est le manque de tension qui a fait que la courroie soit venu manger les couronnes et les faires sauter qui a ensuite engendrer le décalage.

Ou est ce simplement un défaut des poulies avec des couronnes trop fragiles qui se sont détachées ... Je ne sais pas.

Toujours est il que si ca repart apres ca, je pourrait dire que j'ai eu un coup de bol monstrueux que ca ne m'ait pas pété a la gueule...

mesterial · Messagepar **mesterial** » ven. 9 sept. 2016 17:04

OHHHHH!!!

C'est ce qui est arrivé à mon frère (la même clio) et à mon père (laguna break des mêmes années) l'an dernier, sauf que pour eux, la ferraille est passée entre la courroie et la roue dentée AAC : 2 moteurs pétés à quelques mois d'intervalle. On a donc fait des swaps avec des moteurs achetés à la casse, et on est allé voir renault : le modèle de roue dentée a changé, maintenant la ferraille qui retient la courroie est d'une seule pièce avec la roue (il n'y a pas de jointures quoi, c'est un "bloc"). On en a bien sûr profité pour changer ces satanées roues dentées par les nouveaux modèles lors des changements de moteur (qui va avec un changement du kit de distribution).
De ces expériences, en effet, je peux dire que tu as bcp de chance! (et j'espère que mes quelques soucis ne sont pas en fait la même chose que toi!

)

Alfox · Messagepar **Alfox** » ven. 9 sept. 2016 18:27

Maintenant la grande question, c'est: est ce obligatoire de changer les poulies? Parce que je voit pas trop l’intérêt de ces couronnes. Pleins de moteurs n'en ont pas et fonctionnent très bien.

Maintenant qu'elles sont tombées, y'a plus de risques.

Surtout que j'ai pas de bloque poulies et j'ai peur que ca fasse bouger encore plus le réglage des AAC (vu que les encoches en bout d'arbres on l'air un peu abimée)

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