[Autres] Problème ralenti Clio 2.2 1.4 16V (distri décalée...)

Alfox · Messagepar **Alfox** » ven. 9 sept. 2016 18:27

Dernier message de la page précédente :

Maintenant la grande question, c'est: est ce obligatoire de changer les poulies? Parce que je voit pas trop l’intérêt de ces couronnes. Pleins de moteurs n'en ont pas et fonctionnent très bien.

Maintenant qu'elles sont tombées, y'a plus de risques.

Surtout que j'ai pas de bloque poulies et j'ai peur que ca fasse bouger encore plus le réglage des AAC (vu que les encoches en bout d'arbres on l'air un peu abimée)

Messagepar **Publicité** » ven. 9 sept. 2016 18:27

mesterial · Messagepar **mesterial** » ven. 9 sept. 2016 18:47

En effet, avant il n'y avait pas ça, et je ne vois pas trop non plus l'intérêt (la partie haute, "critique" car c'est là où il y a le plus d'effort, est protégée par le "carter" qui est fixé au silent bloc = pas de place pour se barrer!).

Je pense pas qu'il soit nécessaire de les changer, mais attention à ce qu'il ne reste pas de bout coupant (et attention aussi à tes doigts, c'est de la ferraille de merde...). Ça ne coûte pas super cher (il me semble 50-60€ les 2, je me souviens plus c'est mon père qu'il les à achetées), je les changerais quand même, mais c'est vrai que sans l'outil pour bloquer, c'est trop délicat (on s'en est fabriqué en prenant les côtes et en soudant des bouts d'inox aux bonnes dimensions sur une plaque).

Alfox · Messagepar **Alfox** » ven. 9 sept. 2016 19:10

J'ai rien pour souder non plus et je sais pas souder de toutes façon, c'est la misère.

Oui j'ai vu qu'elles ne coutaient pas tres cheres, c'est pas le probleme, juste que j'ai pas spécialement envie de me faire chier a faire du boulot en plus pour "rien".

Surtout qu'en plus je ne sais pas encore si les soupapes sont intactes... Je me tate a remonter et caler la vielle courroie pour faire un démarrage vite fait 5mn pour voir si le probleme de ralenti est bien reglé avant d'aller plus loin et monter mon kit distri tout neuf.

mesterial · Messagepar **mesterial** » ven. 9 sept. 2016 19:40

Tu dis dans ton dernier message que la courroie s'est fait abimer par la ferraille : même si c'est pour un test, que ca fait chier et tout, je prendrais la neuve et les galets neufs, parce que là tu ne peux être sûr de rien (état de la courroie, tendeurs qui tendent, etc), et parce que pour que tout te pête à la face, je prendrais pas le risque pour 150€ de kit distri (ou alors, fais ca avec panache!

).
Blague à part, est-ce que les roues dentées AAC sont abimées? La moindre imperfection pourrait abimer très rapidement ta courroie.

Alfox · Messagepar **Alfox** » ven. 9 sept. 2016 21:14

A priori les poulies crantées n'ont rien prit. ;)

Mais oui tu as raison, je vais monter le kit neuf, et puis si faut redémonter, je changerais juste la courroie. Elle vaut pas grand chose.

Alfox · Messagepar **Alfox** » sam. 10 sept. 2016 11:13

Probleme: le pignon de vilebrequin est grippé. Peut on se servir des deux petits filetages pour l'extraire? Ca me parait fragile...

mesterial · Messagepar **mesterial** » sam. 10 sept. 2016 11:43

Je ne comprends pas ce que tu veux faire avec un filetage, ce pignon est juste enfoncé sur l'axe il me semble

Tu as bien calé le vilebrequin avec une pige avant de faire ca ?
(PS : hey, me tombez pas dessus parce que je cale avant de changer la distribution et que les garagiste s'en foutent et mettent du blanco partout, merci.)

Alfox · Messagepar **Alfox** » sam. 10 sept. 2016 13:10

T'inquiete, moi aussi je fait avec les piges et la méthode officielle. ;)

Le blanco sur ces moteurs non claveté, c'est du travail de saguin je trouve. (et y'en a des traces de blanco sur ce moteur, donc ca a déja été fait a l'arrache...)

Pour en revenir a mon pignon, il est censé effectivement venir tout seul, mais la, il est collé (par la rouille surement)

mesterial · Messagepar **mesterial** » sam. 10 sept. 2016 13:43

La dernière fois qu'on a fait ca, je me rappelle qu'on en a effectivement bien chié... Mais je ne me rappelle plus comment on a fait

En plus, il ne faut pas l'abimer en le démontant

Alfox · Messagepar **Alfox** » sam. 10 sept. 2016 16:23

Rien a faire, il ne veut rien savoir. Tanpis, ça va rester tel quel.

Alfox · Messagepar **Alfox** » lun. 12 sept. 2016 10:13

Ça y est je l'ai eu! Au marteau avec un fer plat en prenant appui sur les dents. J'ai arrondi le fer plat pour correspondre aux dents, ca n'a rien abimé et c'était plié en 5mn.

mesterial · Messagepar **mesterial** » lun. 12 sept. 2016 10:35

Il me semble qu'il faut lui mettre une graisse très spéciale pour éviter ca la prochaine fois, mais qu'il reste sur son axe en tournant! (mdr)
C'est bientôt fini alors!

Alfox · Messagepar **Alfox** » lun. 12 sept. 2016 11:50

Au contraire, il faut tres bien degraisser pour eviter qu'il pivote.

mesterial · Messagepar **mesterial** » lun. 12 sept. 2016 12:18

Alfox a écrit :Au contraire, il faut tres bien degraisser pour eviter qu'il pivote.

C'est pour ca que j'ai dit très très spéciale!

Alfox · Messagepar **Alfox** » lun. 12 sept. 2016 12:25

Le truc c'est que je pense qu'il n'a pas été dégrippé la derniere fois qu'un garage a fait la distribution. Ce qui explique la difficulté que j'ai eu a le retirer.

Si c'est fait dans les regles tout les 5 ans, ca doit pas poser de probleme normalement.

Alfox · Messagepar **Alfox** » mar. 13 sept. 2016 00:22

Bon, ca y est, j'ai terminé la distri, mon problème venait bien de la, ca tourne rond.

C'est reparti comme en 40, j'ai eu un énorme coup de chance cette fois! Heureusement que j'ai trouvé relativement rapidement, car vu que je pouvais continuer a rouler, ça aurait pu s’aggraver dramatiquement...

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