Clio RS Concept ®

Bonjour à tous, petit topic pour parler du FlexFuel

J'ai vu plusieurs topic sur l'éthanol mais j'ai remarqué que beaucoup s'interrogent aujourd'hui sur le FlexFuel, normal, vu que le carburant ne fait qu'augmenter

Ce serait cool que ceux qui ont passé le cap en parlent, leurs voitures fonctionnent mieux au Sans Plomb ou à l'éthanol ??

Pour ma part, je fonctionne à l'éthanol

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La ou j'ai fait ma prépa pas de prépa FlexFuel alors que beaucoup de gens l'appellent pour ça, pourtant il ne veux pas.

Car apparemment une voiture qui n'est pas FlexFuel a sa sortie d'usine n'a pas la "Où les?" sondes pour calculer le ratio sp/éthanol en temps réel et donc ce serait le bordel et la voiture ne fonctionnerait pas de façon optimale que ce soit avec un carburant ou un autre

Alors ce FlexFuel, nouveau filon commercial ?

Pour les Parisiens connaissez-vous Deurf?
J'ai vu qu'il est chez digiservices c'est un ancien ami "ennemi" ce mec est un passionné il sera sûrement vous aider sur ce sujet??!!!

Oui, le sujet revient de plus en plus sur la table, et c'est normal quand on voit les prix pratiqués à la pompe..

J'espère que ce sujet sera bien animé...je me pose aussi sérieusement la question car ma 4rs est mon daily et que je risque à l'avenir de faire beaucoup plus de bornes.
J'ai même pensé à la revendre pour acheter un petit diesel..l'idée me fait déjà froid dans le dos..

Par contre, à priori, il y aurait une différence entre les phases 1 et phases 2.

J’ai un duster en salut pour Madame 1,6 essence en flexfuel d’origine pas de seconde monte. C’est loin d’etre au point, les lambda claque à tout va voyant moteur allumé non stop depuis qu’il a 15000km. Je les change même plus les sonde tellement ça claque souvent. Sinon ça fonctionne très bien juste une conso excessive.

Je pense y passer sur ma clio 2rs, une pompe à essence neuve 4 injecteurs de megane rs et la carro qui va avec. Mais là on serra sur du 100% éthanol pas du flex.

Alors pour ma part quand j'ai récupéré ma 4RS 2 Trophy je ferais cela (flexfuel) je vous donnerais les infos de suivie. A titre d'info il me le fait pour 650€

Et pour la petite info aussi, il m'a justement signalé que sur les clio (alors j'imagine qu'il parle des 4) qu'elles avaient d'origine le programme qu'il est juste déactivé, que c'est pour les ventes en Amérique du sud). Info ou intox je serais dire mais je vois pas l’intérêt de me dire cela surtout que j'avais rien demandé lol.
Et que juste pas faire plein E85 quand on amène chez Renault qu'il on pas les moyens de le voir si en flexfuel, apparemment c'est chez BMW, Porche et je sais plus quel marque qui peuvent et dans ce cas quand souci pour la garantie il repasse au programme d'origine pour que cela passe.

Pour info flex fuel ça veut bien dire que l'on peut mettre un ratio compris entre E0 et E100 dans notre réservoir et que le contrôle moteur va adapter les réglages pour que le fonctionnement soit transparent. Pour ça il faut que le software + calibration soit compatible et qu'un capteur de ratio ethanol soit présent ce qui n'est pas le cas si la voiture n'est pas flex fuel de série. Donc non, l'option n'est pas juste désactivée dans vos voitures... Si la voiture n'est pas flex-fuel de série, ni l'ECU ni le hardware moteur ne sont prévus pour. Et Renault ne s'amuse pas à monter des capteurs inutiles dans les voitures.

Cela dit, vous pouvez mettre de l'ethanol sans aucune modif jusqu'à un certain ratio. La richesse va s'adapter jusqu’au moment où la MIL va s'allumer car le contrôle moteur va dépasser ses bornes de correction de richesse => on peut éventuellement toucher à ces seuils via reprog.

Si on veut faire les choses bien :
Tourner à l'ethanol avec un ratio fixe => reprog suffit mais il faut le faire correctement surtout si vous touchez aux avances...
Tourner en flex fuel => capteur nécéssaire donc kit ethanol ou gestion programmable
Vérifiez quand même que le matériaux utilisé pour les soupapes d'échappement est compatible. Attendez vous à claquer quelques sondes lambda, et vérifiez que vos injecteurs soit suffisamment gros pour la pleine charge.

J'ai un pote qui roule 100% E85 dans sa twingo D4F sans reprog, ça roule nikel et le voyant s'allume de temps en temps.
Je vais essayer de le faire en mode propre sur une Mini atmo avec reprog

Sur ma RS1 je roule à l'e85 depuis 10 000km et RAS.
Bien entendu j'ai fait faire une carto adaptée...dont le coût est déjà largement amortis!

Pour ceux qui mettent de l'éthanol quel est le prix chez vous sinon ?

A ma station il est a 0.679 depuis que j'en met sauf qu'aujourd'hui "enfin hier" j'ai vu qu'il a pris 1 centime

SPTrophy1981 a écrit : Pour ceux qui mettent de l'éthanol quel est le prix chez vous sinon ?

A ma station il est a 0.679 depuis que j'en met sauf qu'aujourd'hui "enfin hier" j'ai vu qu'il a pris 1 centime

Apparemment, si j'ai bien compris (ce qui est pas sur lol), il y a E85 pour été et pour hiver (ou le dosage est un poile modifier) et du coup prend une petite augmentation à la pompe comme un peu plus de 98. Mais après en été redevient-il moins cher, je sais pas

Dans le E85 c'est 85% éthanol et 15% de sp95, je crois c'est pas du 98 et en hiver le taux d'éthanol peut descendre jusqu'à 70% et donc la voiture préparé à l'éthanol marche moins bien, m'as t'on dit. Mais je crois que si chez moi ca a pris 1 centimes c'est à cause de toutes ces augmentations.
Donc ca doit être le sp contenu dedans qui fait augmenter le prix car l'éthanol n'est pas sujet au cours du pétrole 'd'après ce que j'aurais vu'

Petit lien intéressant qui explique pas mal

https://www.total.fr/mes-deplacements/t ... burant-e85

Salut,
Je souhaite acheter d'ici quelques mois une 4RS en daily et mon but est de la faire tourner à l'E85, soit avec une reprog soit avec un boitier.
Les infos sur la fiabilité à long termes ne sont pas facile a trouver, car les économies à court termes c'est une chose mais cela ne fait pas tout...

Sur YouTube tu trouve pas mal de vidéos d'utilisateurs a long termes et dans les commentaires certains expliquent avoirs fait plusieurs centaines de milliers de km sans souci a part "et ca aussi est-ce une légende???" le fait de faire des révisions plus rapproché.

Je sais qu'au Brésil ca tourne à l'E100
Quelqu'un parle le brésilien?

Salut,

Le problème est pas de savoir si cela fonctionne. Des voitures tournent avec ca depuis des années.

Le soucis est que les véhicules vendus en Europe ne sont pas spécialement fait pour.

Du coup, souvent ca marche, souvent c'est fiable et des fois ca merde. Toute la question est de savoir si la C4RS le tolère bien ou pas.

D'autant que les témoins du net utilisent leur véhicule en bon père de famille. Les retours sur des sportives sont plus rares.

cdlt

Perso avant la clio j ai rouler 3 ans avec une Audi s4 b5 préparer stage 3 al e85 à 530hp et 760nm de couple j ai fait 5-6000 kms sur la route et environ 15 sortie circuit et jamais eu de soucis
J était l un des premier dans ma région rouler aussi fort à la e85 et quand on voit le gain et le prix à la pompe (0.50€ chez moi ) ça donne envie donc j ai tenter et j et était convaincu après c était régler par un pro au petit oignions mdr

5-6000km ça ne suffit pas à conclure si c'est vraiment fiable...

Si vous voulez consommer moins, achetez une voiture appropriée et ne tentez pas le diable sur une voiture qui n'est pas prévue d'origine pour rouler à l'e85 !

Je consomme 10L de moyenne avec ma 3rs2, je roule tous les jours 80km, j'assume ! Si un jour je n'ai plus les moyens, je la revendrai ... pour l'instant ce n'est pas le cas ;-)