Clio RS Concept ®

SPTrophy1981 a écrit : Salutations

Belle "fausse" RS18

Si tu veux des conseils moteurs/prépa j'ai fait des petites choses sympathique également.

Tu as réussi à faire ce que je n'ai jamais trouvé comment faire, c'est à dire mettre l'ensemble complet du pc avant des ph2 sur une ph1, car j'ai également une ph1 Trophy et j'ai jamais trouvé les pièces. MAIS ça n'est plus d'actualité maintenant.

Jesycopi a écrit : Très belle !!!

DédéC4rs a écrit :

SPTrophy1981 a écrit : Salutations

Belle "fausse" RS18

Si tu veux des conseils moteurs/prépa j'ai fait des petites choses sympathique également.

Tu as réussi à faire ce que je n'ai jamais trouvé comment faire, c'est à dire mettre l'ensemble complet du pc avant des ph2 sur une ph1, car j'ai également une ph1 Trophy et j'ai jamais trouvé les pièces. MAIS ça n'est plus d'actualité maintenant.

Et oui à défaut d'en avoir une vrai xD
Alors pour être honnête j'ai acheté la voiture esthétique elle était déjà comme donc je ne pourrais pas t'expliquer comment c'est fait. Apres y a certaines choses ou tu vois que c'est du "fait maison" mais ça tient et c'est l'essentiel .

Ah oui je suis preneur avec plaisir. Comme je suis novice en mécanique si je peux avoir des conseils je suis preneur xD

SPTrophy1981 a écrit :

DédéC4rs a écrit :

SPTrophy1981 a écrit : Salutations

Belle "fausse" RS18

Si tu veux des conseils moteurs/prépa j'ai fait des petites choses sympathique également.

Tu as réussi à faire ce que je n'ai jamais trouvé comment faire, c'est à dire mettre l'ensemble complet du pc avant des ph2 sur une ph1, car j'ai également une ph1 Trophy et j'ai jamais trouvé les pièces. MAIS ça n'est plus d'actualité maintenant.

Et oui à défaut d'en avoir une vrai xD
Alors pour être honnête j'ai acheté la voiture esthétique elle était déjà comme donc je ne pourrais pas t'expliquer comment c'est fait. Apres y a certaines choses ou tu vois que c'est du "fait maison" mais ça tient et c'est l'essentiel .

Ah oui je suis preneur avec plaisir. Comme je suis novice en mécanique si je peux avoir des conseils je suis preneur xD

Pas de soucis pose tes questions et j'essayerai d'y répondre.

Mon post est ici

clio-4-rs1-blanc-mat-givre-275-t62846.html

T'inquiète pas pour la page 1 j'avais volontairement tout effacé pour refaire ma présentation, mais finalement ça ne se s'est pas fait.

Oui par exemple sur la tienne le becquet CUP peint en noir à l'extérieur et jaune à l'intérieur, c'est assez original. Je ne suis pas spécialement fan, mais les goûts et les couleurs tu sais

J'ai vu également que tu prévois certaines modifications moteur, qui finalement ne te feront que dépenser de l'argent pour rien, à moi que tu prévois d'augmenter encore la puissance de ton moulin.

Excuse-moi si je suis un peu Franco, mais quand des choses me paraissent inutiles au vu de mon expérience je préfère prévenir et puis ça fait économiser des sous

SPTrophy1981 a écrit : D'ailleurs pourquoi tu veux changer les bougies et les bobines d'allumage ?

Elles sont foutu ou vieille ?
Combien de km à ton auto ?

La boîte à air dynamique c'est aussi complètement futile, malgré que certains qu'ils au contraire je suis sûr que tu la passe sur le banc tu seras déçu.

Ta configuration actuelle est très bien

Pat VG a écrit : sur un moteur suralimenté une boite à air dynamique ne sert strictement à rien,c'est la gestion du turbo qui s'occupe du remplissage de l'admission.

Pat VG a écrit : sur un moteur suralimenté une boite à air dynamique ne sert strictement à rien,c'est la gestion du turbo qui s'occupe du remplissage de l'admission.

SPTrophy1981 a écrit :

Pat VG a écrit : sur un moteur suralimenté une boite à air dynamique ne sert strictement à rien,c'est la gestion du turbo qui s'occupe du remplissage de l'admission.

Améliorer ta boîte à air ne servira seulement si ton turbo tourne à une plus haute pression et le plus important est d'avoir de l'air frais plutôt qu'un gavage d'air chaud et pour que l'air qui arrive au turbo soit le plus frais possible il faut limiter la friction au maximum de tous les conduits qui mène jusqu'à celui-ci. Dans le cas de la Clio, les seuls vrais et bonnes améliorations, sont le filtre à air sport, dans la boîte à air d'origine et l'inlet de turbo. C'est le tuyau qui va de ta boîte à air jusqu'au turbo. Enfin je ne suis plus sur de jusqu'à ou va l'inlet car l'échangeur, arrive dans la même zone pour refroidir encore plus l'air.

C'est le tuyau que j'ai surligné en rouge "L'inlet".



Sur la mienne le tuyau est complètement lisse. Il a le même diamètre que celui d'origine du côté de la boîte à air et son diamètre reste le même jusqu'au turbo.l'inlet d'origine se resserre côté turbo.




(Fait pas gaffe à la flèche rouge c'était pour autre chose ^^)

Je l'ai fait monter par mon préparateur en même temps que j'ai changé d'échangeur, pour un Wagner qui se met en lieu et place de celui d'origine. Il y a eu quand même une petite découpe à faire je sais plus où, j'ai plus les photos.

Je ne peux pas te dire quelle pièce a fait gagner quoi, mais lorsque j'ai fait monter ces deux choses avec bien sûr retouche de la reprog que j'avais déjà.

J'ai gagné 10cv tout rond