Justement "le_maxx" j'avais le même symptôme que toi. C'est une résistance sur le bloc qui est dans la baie de pare-brise qui s'occupe de donner l'info au moteur de mixage qui est morte. J'ai changé ça et tadaaa tout a remarché.

Elle sert à quoi cette résistance ? Elle varie en fonction de la température pour que le volet bouge en fonction de l'air pulsé dans l'habitacle ?

C'est exactement ça, c'est elle qui donne l'info au moteur du clapet de mixage chaud/froid de tourner ou non.2 syndrome qui peuvent expliquer sa défaillance:- la ventilation reste toujours à fonds (on entend comme un souffle plus fort si on éteint l'interface de commande)- la ventilation ne souffle pas quoi qu'il se passe interface allumé ou non (attention ce 2ème syndrome n'est pas uniquement lié à la panne de cette résistance, ça peut tout aussi bien être une autre panne, genre moteur de ventilation HS ou je ne sais quoi d'autre)

Mais la ventilation souffle encore, du minimum au maximum, et je peux avoir de l'air froid comme de l'air chaud lorsque je tourne le clapet de mixage à la main ou au tourne vis. Par contre le mot ne change jamais de position : bloqué en position clapet bas, donc air frais.En fait j'ai le même problème que Kuss, mais j'aurais voulu être sûr que ca vienne du moteur, et pas d'ailleurs avant de le démonter. Kuss a écrit: J'ai eu ce problème, et après avoir démonter le moteur le plus éloigné côté passagé, nettoyé les contacts et l'engrenage, plus de souci.Si tu le démontes, que tu mets le contact et que tu montes/diminue la température, la roue crantée tourne ? Et moi cette roue crantée ne tourne plus.Je crois bien qu'il y a plus qu'à ! Je testerais de le démonter et de le nettoyer dès que je peux.

ahhhh mais toi alors c'est autre chose.J'ai aussi eu le problème ^^ Il faut démonter le moteur et tu vas vite comprendre pourquoi ce ne marche plus...... En fait c'est un plastique qui s'est éclaté derrière le moteur qui fait çaJe l'ai réparé à la Mc Giver lol, j'ai acheté un tube du diamètre extérieur du plastique éclaté, un peu poncé à l'intérieur car au départ ça ne rentrait pas, puis je l'ai rentré en force. Depuis ça marche impec.Le tuto adéquat: http://www.cliors-concept.com/t30672-Tu ... e-d-air-ch…

Merci de ton aide diabolikowiwi.Je crois que j'ai fait une erreur de diagnostique. Je m'explique :Hier j'ai démonté le moteur de mixage qui me semblait HS. La liaison mal/femelle entre le moteur et l'axe du volet n'est pas abimé. Je l'ai démonter/nettoyé/remonté. Puis je l'ai branché à la place de l'autre moteur identique placé à quelques millimètres (d'ailleurs si vous savez à quoi il sert ça m'intéresse), pour voir s'il allait bouger en changeant les réglages sur l'interface de clim. Là le moteur a légèrement bougé lorsque je changeais la température de consigne, d'un poil de cul certes, mais suffisamment pour moi pour éliminer la possibilité du moteur HS. Donc je pense que c'est bien la commande qui n'envoie pas la bonne info. Ensuite, est-ce que ça vient d'une sonde? Ou du câblage? Je crois que je n'ai pas les connaissances pour le dire...Est-ce qu'il y a une sonde, qui mesure la température de l'air à l'intérieur de la voiture ou l'air provenant de l'extérieur, qui pourrait ne plus fonctionner, et donc faire que la position du volet resterait toujours la même (position basse en ce qui me concerne, c'est à dire air frais) ? Est-ce qu'on peut aller dans un garage pour brancher la voiture et tester les valeurs retournées par les sondes ?Avez-vous d'autres idées ?

Salut tu as une sonde dans le plafonnier pour la température intérieur.