[clio2] Une panne à s'arracher les cheveux

tomazo35 · Messagepar **tomazo35** » ven. 11 déc. 2015 19:37

Dernier message de la page précédente :

Effectivement , ça à l'air bien moins roulable ! pour ma part , le voyant n'a pas rapparu , mais je trouve le moteur "étrange".... Il n'est pas super stable qd je maintient une acceleration constante , ça oscille , avec sensation de trou dans l'accelerateur du coup .... mais sinon ça tourne rond , ralenti nickel , 1000 tr puis 800 ... le papillon sera faiblard ? En plus , j'ai remarqué que lorque je mettais le contact ( sans demarrer ) , il sifflait assez fort , sifflement qui disparais après demarrage , et à la coupure moteur , lorsqu'il se ferme je l'entend distinctement claquer .... ça me choque pas mal , et j'ai pas souvenir qu'il faisait ça avant , en meme temps , avant , j'écoutais la musique pas les tressaux de mon boitier papillon ..... mais là je pollue ton poste sans faire avancer le schmilblick !

Messagepar **Publicité** » ven. 11 déc. 2015 19:37

tomazo35 · Messagepar **tomazo35** » ven. 11 déc. 2015 19:37

Bon moi ça continue, dimanche , grosse grosse pluie en bretagne , et Hop ! 3 fois le voyant de @#& ! aujourd'hui j'ai soudé les fils du harnais pédalier, mais j'ai encore eu droit à un ptit coup de calgon ..... demain valise ! mais je te rejoint sur le rapport avec l'humidité ambiante j'en ai plein le c.l !

tomazo35 · Messagepar **tomazo35** » ven. 11 déc. 2015 19:37

j'y repense , l'uatre jour , je l'ai eu juste après avoir laver la voiture au karcher , alors qu'elle l'avait pas fait depuis 2 ou 3 semaines ....

Messagepar **Gégé** » ven. 11 déc. 2015 19:37

Avez vous verifié vos connectiques de sonde lambda?

tomazo35 · Messagepar **tomazo35** » ven. 11 déc. 2015 19:37

Je sais que j'ai un petit défaut sur une des sondes , mais quel lien entre la catalyse , et la gestion électronique ? Je ne sais plus trop mais je crois pas que ce défaut était apparu à la valise . Mais comme mon voyant Catalyse ne veut pas s'éteindre depuis les derniers coups de défaillance elec , je vais peut être bien regarder un peu de ce côté . Je me demandais si un filtre à essence encrassé ne pouvait pas mettre une belle pagaille sur l'admission ?!

tomazo35 · Messagepar **tomazo35** » ven. 11 déc. 2015 19:37

Nettoyage du potentiometre de charge et de sa prise (attention lors de l'ouverture, il ya un reglage à reprendre pour la repose ) Passage à la valise : " sonde aval , et capteur de frein , potentiometre BP , potentiometre d'accel " (en 2 jrs ! ) , réset de tout ça , RAS ! Ma pollution ne s'est pas rallumé , la voiture tourne (très)bien , le ralenti est pas mal , le BP apprend tout ce que je lui enseigne , et le "defaut electronique " ne va pas réapparaitre (methode coué ! ) . Je dois correctement isoler la sonde qui a un petit defaut de cablage , et j'ai commandé un capteur de frein (17Eur) histoire de lever ce trouble , et faire tourner le garage qui me passe la clip à l'oeil :) .... A suivre , et un conseil , passe à la valise !

tomazo35 · Messagepar **tomazo35** » ven. 11 déc. 2015 19:37

Niko01160 · Messagepar **Niko01160** » ven. 11 déc. 2015 19:37

Une sonde lambda un un potentiometre pédale ou pap j'y crois pas trop ....moi ton défaut du capteur de stop j'y prendrais une grande importance , car je ne sais pas exactement comment sont fait les carto des rs , mais sur certains mazout , le fait de freiner te coupe l'injection vu que tu ralenti et donc pas "besoin" de combustion pour le frein moteurEnsuite pour ton voyant d'antibrouillard qui s'allume, un probleme connu reconnu et tu n'est pas le seul et toutes les marques c'est pareil , c'est la masse des platines au niveau du connecteur qui fond la plupart du temps ! donc tu a deux solution: - 1 tu change tes deux platines - 2 tu fait une nouvelle masse que tu prends sur ta platine en la soudant ou comme j'ai fait pour un client , tu fait un fil , tu lui met une cosse ronde , tu perce ta platine ou se fait la masse et tu rivete ta cosse sur la platine et tu relie sa a ton fil noir de masse par une cosse pour pouvoir redémonter ton phare . car sa se court-circuite tout et sa se trouve tu a l'info feu allumés qui remonte , et qui te coupe ton injection après change ton contacteur de stop et vois si sa te le refai ou pas et si tu a un défaut qui remonte ! en esperant t'aider !

rickgtt · Messagepar **rickgtt** » ven. 11 déc. 2015 19:37

bonjour tout le monde j ai eu une fois le probleme sur une rs qui etait rentrer au garage c etait une entrée d eau au niveau du boitier connecteur a coté de la batterie vous avez une sorte de boite de fusibles mais dedant il y a que des connecteurs avec un caoutchouc qui ce ramenne dessus le faicseau electrique dedant il y a une broche rouge c est celle qui gere l info de votre potentiometre de pedale a votre boitier papillon en fait que qu il ce passer l eau mettait en cours circuit le potentioregarer a ce niveaux j espere pouvoir vous aider ps j avais mis un moment a trouver

tomazo35 · Messagepar **tomazo35** » ven. 11 déc. 2015 19:37

Bilan après passage au garage : potentiomètre de charge hs, capteur pression absolue Hs , et pas mal de corrosion sur ce fameux connecteur dans la boite à fuse près de la batterie . Le voyant à redeconner 2 fois , et depuis 1 semaine , RAS , un régal , en attendant que ça revienne quand la résistance de la filasse ne plairait plus au calculo .... A suivre ! ( facture de 500 € , sympa :( )

rickgtt · Messagepar **rickgtt** » ven. 11 déc. 2015 19:37

Je suis quand même ( malgré la facture ) content pour toi que ton problème soit résolût fait attention à ce connecteur dans cette boite le cahoutchouc doit bien faire un forme de parapluies ^ et pas d entonnoir ¥Bonne route à toi