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Salut à tous

Ça fait un moment que j'ai pas posté de retour lors de mes trackdays
J'en ai fait 2 en 2022

Le premier à Bourbonnais le dimanche 16 janvier. Mauvaise journée, pas de sensations sur la 1ere session. 2ème session juste quand ça commençait à revenir, les problèmes commencent...perte de puissance de freinage, plaquette AV exterieure côté passager désintégrée, voiture qui tire à gauche (pas très logique d'ailleurs car mon probleme de frein était à droite). Ça a presque achevé mes disques qui étaient déjà fatigué. J'ai quand meme tenté de démonté l'étrier, changer de plaquettes AV...rien à faire toujours le même problème...
Du coup on a plié et on est rentré, impeccable...Sur le chemin du retour, pendant de nombreux kilomètres ils faisaient des travaux avec des voies tres serrés et des cônes au milieu de la route. A un moment on s'est payé des cônes, ça a cassé un des gardes boues de la remorque et un feux...super journée...

Au final, quelques jours plus tard, j'ai pris le temps de chercher d'où venait mon problème et j'en avais plusieurs qui se sont cumulés d'où le fait que je comprenais pas tout ce qui se passait le jour même : Bilan : rien de grave mais guide d'étriers grippés côté passager, rotule de direction HS côté conducteur, et les magic camber qui avait bougé (j'avais beaucoup plus de carro d'un côté que de l'autre)
Résultat j'ai bien graissé mes guides d'etriers, changer mes disques AV, changer les 2 rotules de direction, j'ai décidé de virer les magic camber et remettre les boulons d'origine en me disant qu'avec le trou un peu ovalisé des B14, si je les mets en butée je devrais peut etre arriver à des valeurs de carrossage corrects.
J'ai donc refait une géo derrière. (Préalablement j'avais modifié mes cales pentées à l'arrière pour avoir moins d'ouverture)
Finalement j'en suis arrivé aux valeurs de carro/para que je voulais avoir à l'heure actuelle. A mon sens, c'est pas des valeurs extrêmes, c'est assez "passe partout" c'est ce que je voulais
Je vous mets le detail ci dessous :



Du coup hier (13/03), petit trackday au circuit d'Issoire dans le 63 (proche de Clermont Ferrand) organisé par Nomad Pilotage. Ce circuit est doté d’une piste de 2,5km de long pour 9m de large. Il offre une succession de virages rapides, très différents les uns des autres. Sa grande ligne droite permet également de se faire plaisir avec des pointes de vitesse.
Voici le tracé pour ceux qui ne le connaissent pas :



Je vous propose ensuite quelques photos de l'environnement dans lequel se trouve le circuit et quelques photos des vehicules présents :




















Sinon bonne nouvelle : plus de problèmes sur la pistarde
Le matin j'ai roulé sur sec et l'aprèm sous la pluie. Durant la journée j'ai fait 2 sessions plus longues que les autres et plus longues que d'habitude pour solliciter un peu plus les frein (1 le matin, 1 l'aprèm), certes il faisait pas très chaud mais nickel l'endurance pour le moment (suite aux modifs que j'ai fait récemment)

Pour ce qui est de la nouvelle géo : impeccable. En tout cas ca me convient et elle à l'air d'être un minimum efficace (même sur mouillé), je vais vous poster une vidéo d'une session, vous verrez, elle s'en est plutot bien sorti face à des plus grosses : 308GTI, Golf 7 GTI, grosse BM, Clio 4 RS, Honda Civic Type R...
Et encore je sentais que javais encore de la marge mais j'ai pas voulu trop pousser. Genre ya des freinages que j'aurai pu encore retardé etc...mais j'ai peu l'habitude de rouler avec la Clio sur mouillé, nouvelle géo, 1ère fois sur ce circuit, je roule sans ABS...ça faisait beaucoup de choses , j'ai préféré pas trop tenter le diable non plus...

En fin de saison dernière, j'avais dis qu'il fallait que je me "force" plus à tourner sur piste sous la pluie car je manque d'expérience dans ces conditions.
Finalement je me suis peut-être plus amusé l'aprèm que le matin. Sous la pluie ça demande d'être plus fin sur le pilotage, ya cette petite adrénaline supplémentaire où tu sais que ta moins le droit à l'erreur...et en fait j'aime bien même si par exemple j'ai ressenti à plusieurs reprises que je manquais encore de relâchement car je me crispe plus à certains moments

Ci dessous la fin d'une session de l'après-midi midi sur piste mouillé/pluie (presque 10min de roulage) :

https://youtu.be/KSEAVhp-q4I

Ha ça la méca quand ça va pas, bin ...


... ça va pas...

C'est pour ça qu'il faut pas hésiter à démonter souvent pour contrôler et entretenir. Ce n'est plus une auto de route.


Les magic camber j'ai jamais trop aimer, tu as vu maintenant pourquoi.

En tous cas tu as pris du plaisir au volant et c'est bien là le principal!!!

Je regarde ta vidéo en rentrant.

Chapeau, tu donnes l'air d'être bien en confiance dans l' auto.
On a l'impression que les autres sont arrêtés...
J'ai l'impression que l'auto est un poil sous vireuse sur le mouillé et tu le gères bien.
Tu avais quoi comme pneus sur le mouillé ?
As tu remarqué une différence de comportement de ton auto entre sec et mouillé ?
A+

Oui c'est vrai Cyril88 que ca demande beaucoup de contrôles et d'entretien. J'en fait surement pas assez encore d'ailleurs.
Je confirme pour les magic camber. On m'avait prevenu mais au moins je me suis fais une idée par moi-même (à mes dépends )
Comme tu dis l'essentiel c'est de prendre du plaisir

Merci chubol c'est sympa
A la pause de midi j'ai enlevé les semi slicks et j'ai monté mes pneus routes que j'ai sur mes jantes d'origine (des PS3). Ils sont plutôt bien montés en température donc ça fonctionnait pas trop mal (a mon goût)
J'étais presque surpris d'avoir autant de grip dans ces conditions

Difficile à dire pour le moment sur le comportement de l'auto entre le sec et le mouillé car j'ai pas eu le temps d'exploiter correctement l'auto sur sec (j'ai fait que 2 sessions sur sec, vu que je connaissais pas le circuit en plus...). A voir au prochain trackday s'il fait beau.
En tout cas sur mouillé j'ai trouvé qu'elle se comportait plutôt bien. Ce qui m'a le plus "dérangé" c'est peut etre au moment de l'inscrire dans le virage où ca aurait peut etre mérité d'être plus incisif.
J'ai eu l'impression aussi que sur le sec j'avais besoin de tenir mon pied sur le frein plus longtemps (dans le virage) alors que sur mouillé, javais l'impression que ca allait mieux en mettant un filet de gaz plus tot dans le virage

En tout cas, a priori, je dirais quand meme qu a l'instant T mes valeurs de géo me corresponde bien.

Je vien de regarder, tes trajs ne font plus débutant!

Par contre pour la pluie, la notion de base qu'il fait que tu aprennes et apliques, c'est la trajectoire décalée.
D'une manière générale on passe tous au même endroit (même traj en théorie ), ce qui laisse de la gomme au fur et à mesure des passages sur la trajectoire. Sur le sec tu grippe à mort car la gomme de tes pneus sur la gomme incrustée dans le bitume, bin ça colle à mort.
Par contre si tu ajoute de l'eau entre ces 2 couches de gomme, c'est l'inverse qui se produit, ça glisse comme de la glace.
Moralité, tu te décale de + ou - un mètre vers l'extérieur pour rouler sur de l'enrobée mouillée et non sur de la gomme mouillée.

Second point, le couinement de tes balais d'essuis glace me stressent, passe au Rain-X, ça va te changé la vie!

J'espère que ta prochaine modif c'est un couple court, histoire passer des vitesses!


Ha si dernier point, à un moment dans une grande courbe tu mets des coups de gaz 2 ou 3 fois. C'est un coup à perdre l'arrière (transfert de masse). C'est pour ça que le freinage est important, pour rentrer dans la courbe à la bonne vitesse qui te permet de la prendre toute en accélération, voir en gaz constant. Mais surtout pas relacher les gazs en appui. C'est encore plus vrai sous la pluie.

Désolé pour la tartine...

Je prends note Cyril88 merci
Comme je disais je manque d'expérience dans ces conditions et meme si j'ai essayé de m'écarter un peu des trajs secs (par exemple en étant un peu plus loin des points de cordes) mais visiblement c'est pas assez encore.
C'est loin d'être naturelle pour moi encore de conduire dans les conditions d'hier mais je vais travailler

Je t'avoue que j'ai absolument pas fait gaffe au bruit des essuies glaces mais depuis le temps que j'entends parler du Rain-x (en bien) faudra que j'essaye. Par contre je savais pas que ca allait agir sur le bruit des balais. Pour moi c'était juste pour rendre la vitre "hydrophobe"...

C'est vrai que ce circuit ne maltraite pas trop la boite de vitesse
Plus de modifs de prévu pour le moment, j'en suis là où je voulais être sur les modifs de l'auto, maintenant l'objectif c'est de continuer d'acquérir de l'expérience en roulant

Bin en fait ça agit sur les balais puisque tu ne les utilises plus!

Oui c'est déperlant et le vent (donc ta vitesse) pousse l'eau vers le toit.

J'avais fait une vidéo mais je la retrouve pas... j'ai trouver ça sur youtube, ça donne une idée. Bon j'ai pas tout regardé, je ne sais pas ce qu'il y a après, mais dès le début tu vas vite comprendre.

https://youtu.be/zeiCkKQwtcw

Même sur la pluie tu en sorts bien
Elle a la santé ta petite grise
Pour les autres concurrents, j'ai un faible pour la violette

Je vais acheter du Rain-x Cyril88

Merci Didiou
C'est sur qu avoir un outil comme la violette sur piste ca doit etre juste

Pour l'aplication, tu lave ton pre brise et tu le sèche bien.

Ensuite tu mets du RainX sur un chiffon et tu applique en grandes passes de droite à gauche.
Tu laisses sécher 3 à 5 minutes (optention d'un voil blanc).
Puis tu refait une passe avec ton chiffon imbibé, mais en petits cercles comme si tu polishais.
Tu laisse sécher jusqu'au voile blanc.

Et là 2 solutions, soit chiffon sec et petits cercles, mais tu vas y passer 15 minutes.
Soit jet d'eau et tu y passe 1 minute.

Ça c'est l'ancienne méthode d'application. La nouvelle sur ton flacon est en 1 passe et c'est moins efficace.

Hello

Je viens de penser que j'ai pas fait de feedback sur mes freins lors de mon dernier trackday.
Avant d'avoir travailler un peu le refroidissement de mes freins et quand j'étais au RBF 600, je trouvais vraiment que mon freinage se degradait au fil de la journée.

A confirmer quand il fera peut etre plus chaud mais dimanche c'était beaucoup mieux. Je n'ai pas ressenti que mon freinage se dégradait au fil de la journée.
Le K2 Dot 4 Racing (équivalent au RBF 660) a l'air de faire la différence

Intéressant ton retour
Si ça se confirme sur des journées plus chaudes et sur des circuits exigeants pour les freins, ça vaut le coup, vu le prix.

Salut les RSistes

Prochain trackday réservé
Je me suis fait plaisir, ça fait un moment que j'avais envi d'aller poser les roues là-bas.
Il aura donc lieu le Lundi 16/05, organisé par Circuits Alain's Passions. Il reste des places si certains sont intéressés



Quelques bricoles à faire sur la voiture d'ici là :

- Vidange moteur
- Vidange BV
- Purge des 2 étriers avants
- Traitement pare-brise Rain-X anti pluie

Hâte d'y etre

C'est le F1 pas le club?

Cyril88 a écrit : C'est le F1 pas le club?

Oui oui le F1
Le Club je suis allé l'année dernière avec la Rouge en plus

Cool ça!!!

J'espère que tu ne t'y ennuira pas. C'est une piste rapide plus adaptée à des autos plus grosses et/ou avec plus d'allonges.