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La réduction de couts commence à avoir bon dos, Renault est quand même pas à plaindre niveau rentabilité comparé à d'autres constructeurs,Mais si ils continuent comme ça, ils vont pouvoir commencer à se poser des questions...

Fmartin360 a écrit: C'est justement la même architecture : électronique, ECM, moteur. Sources?

Il serait temps que les gens apprennent à utiliser Google et à se renseigner un peu par eux-mêmes avant de remettre en cause systématiquement les infos que les autres donnent à coups de "Sources ???" Désolé pour le ton employé, mais ça me gonfle.

Fmartin360 a écrit: Il serait temps que les gens apprennent à utiliser Google et à se renseigner un peu par eux-mêmes avant de remettre en cause systématiquement les infos que les autres donnent à coups de "Sources ???" Désolé pour le ton employé, mais ça me gonfle. Ah non mais je dis ça parce que j'ai bossé sur l'ECU de la Twingo, mais tu dois surement connaitre le projet en détail grâce à Google ;)Donc rectification : Il serait tant que quand tu sais pas tu prends pas les autres de haut toi et ta barre de rechercheDésolé pour le ton employé mais la désinformation ça me gonfle aussi ;)

Eh.. .Effectivement, la base est commune...moteur, ecu, archi etc...

Papyrs a écrit: Eh.. .Effectivement, la base est commune...moteur, ecu, archi etc... Certes, mais un ECU Renault n'ira pas dans un habitacle Daimler, c'est pour cette raison que je pense pas que la voiture en photo soit une smart déguisée en Twingo

Eh...y'a pas d'ECU renault ou daimler...L'ECU va dans les deux. Et bon, je suis sûr de ce que je dis...Mais, ceci est possible vu que l'archi électrique et le reste est pareil...

BSI, ESP/ABS pareil? Comment tu expliques que le soft soit pas fait au même endroit?

Ca veut dire quoi "j'ai bossé sur l'ECU de la Twingo" ? Parce que des ECU sur une bagnole peut y en avoir plusieurs dizaines selon le véhicule...Ensuite ce n'est pas forcément Renault qui les fait les ECU, mais un fournisseur la plupart du temps, et ils vendent les mêmes ECU (à quelques détails près bien sûr) à tous les constructeurs.Enfin, oui, la plate-forme est la même pour les 2 voitures, ce n'est pas de la désinformation, c'est de notoriété publique (Edison) et moi aussi "j'ai bossé sur l'ECU de la Twingo", ce n'est pas que Google qui m'informe.Et, je me répète, la mode du "sources ?" à toutes les sauces dès que quelqu'un apporte une info, c'est assez fatiguant, et à force le peu de gens qui peuvent apporter des infos intéressantes (je parle pas de moi) arrêteront de le faire à force de faire traiter d'affabulateurs ou de devoir se justifier en permanence...

Fmartin360 a écrit: Ca veut dire quoi "j'ai bossé sur l'ECU de la Twingo" ? Parce que des ECU sur une bagnole peut y en avoir plusieurs dizaines selon le véhicule...Ensuite ce n'est pas forcément Renault qui les fait les ECU, mais un fournisseur la plupart du temps, et ils vendent les mêmes ECU (à quelques détails près bien sûr) à tous les constructeurs.Enfin, oui, la plate-forme est la même pour les 2 voitures, ce n'est pas de la désinformation, c'est de notoriété publique (Edison) et moi aussi "j'ai bossé sur l'ECU de la Twingo", ce n'est pas que Google qui m'informe.Et, je me répète, la mode du "sources ?" à toutes les sauces dès que quelqu'un apporte une info, c'est assez fatiguant, et à force le peu de gens qui peuvent apporter des infos intéressantes (je parle pas de moi) arrêteront de le faire à force de faire traiter d'affabulateurs ou de devoir se justifier en permanence... Merci pour les ECU mais c'est mon métier en fait, et par ECU on désigne dans 95% du temps le calculateur de contrôle moteur. Renault ne fait aucun ECU, la gestion electronique ici c'est BOSCH qui s'en charge. Et non ils ne vendent pas le même ECU à tous les constructeurs, les détails dont tu parles ne sont pas des détails mais de grandes différences car les projets sont spécifiques.Regarde sous le capot d'un dCi 80, tout le systeme d'injection est fait par Continental, et sur un dCi 105 (qui est quasiment le même) surprise le système d'injection n'a rien à voir c'est du Delphi. Alors stop les généralités et les raccourcis faciles... Plate-forme commune c'est l'expression la moins précise que tu puisse donner. ET DANS CE CAS PRECIS, on se demande si la voiture en photo pourrait être une smart, la réponse est NON. Bien que la plate-forme soit commune, la gestion, le soft et la calibration diffère.Si tu apportes une info, et que tu te permets de remballer tout le monde, elle doit être complète et pertinente. Ici ce n'est pas le cas, d'où ma question des sources. Si ça te fait chier qu'on te pose la question tu n'as qu'à donner des réponses plus détaillées et t'assurer de pas raconter de conneries. Parce qu'ensuite les gens qui cherchent sur google comme toi il vont tomber sur ton post, prendre l'info comme argent comptant et la répéter ailleurs, et voilà comment les conneries deviennent réalité.J'ai l'impression de faire chier tout le monde mais j'évite juste que reste écrits ici des affirmations fausses, imprécises ou incomplètes. Et croyez moi je ne m'aventure jamais à parler de chose que je maîtrise pas (et une recherche google ça compte pas...), contrairement à d'autres

D'abord, effectivement ECU désigne souvent le calculateur moteur mais c'est une inexactitude, surtout en 2014 où les voitures en sont truffées. Bref, ce n'est qu'un détail...Ensuite, quand je dis que les fournisseurs vendent les mêmes calculateurs à plusieurs constructeurs, ne pas comprendre que tous les moteurs du monde ont le même calculo. Je veux dire que les fournisseurs ont plusieurs calculos au catalogue, qui peuvent être utilisés par plusieurs constructeurs : un E.D.C16 ou un E.D.C17 de chez BOSCH par exemple, il est utilisé par Renault, VW, et je ne sais qui d'autre. Les versions ECU ne sont pas les mêmes bien sûr, et je n'ai jamais dit que le contrôle moteur était le même, je ne parle que de la boîte et de l'électronique de base. Un autre détail.Enfin, pour en revenir au cas qui nous intéresse, Smart et Twingo partagent 2 moteurs, accompagnés des mêmes calculos avec les même softs. Seule la MAP et quelques fonctionnalités seront différents selon les besoins de chacun.Quant à mes sources, puisqu'ici il faut tout prouver, moi aussi, les calculos moteur, c'est mon métier, et je travaille justement sur une autre collaboration Renault-Daimler.Je ne commenterai pas le reste, libre à toi de faire croire aux autres que je raconte des "conneries", et libre aux autres de croire à ces mêmes conneries...Fin de la discussion pour moi. A l'avenir je me contenterai d'une participation bête et méchante au forum, j'irai simplement regarder et commenter les voitures des autres, je m'en porterai mieux.

Ca va fais pas ta victime, je t'ai demandé tes sources et de clarifier ce que tu disais. Tu n'es pas le pape et on est pas sensé prendre ta parole pour vérité si tu ne prends pas la peine d'argumenter un minimum... En tout cas pour ma part

Ou alors ECU = Electronic Control Unit, et le petit nom pour le moteur c'est ECM. Tout est question de référence.Au passage, sous CLIP, le calculateur moteur ne sera pas référencé ECU...

quelqu'un a des news a mettre ici???