bonjour a tous et a toutes .
je suis proprietaire d'une clio 3 rs de 2008 qui totalise 181000kms depuis 1 ans environ donc je me suis decider a lui refaire un bonne santé :-)

petit topo des reparations recentes meme pas 100kms

prise de compression a differentes temperature moteur avant reparation :
a froid : 1:10bar 2 : 10.2 3 : 9.8 4: 10
environ 65 degrés : 1: 10.2 2: 10.3 3: 10.1 4 : 10.3
a chaud : 1 : 10.4 2 : 10.5 3: 10.4 4 : 10.5

remplacement de la courroie de distribution avec pompe a eau galets + dephaseur renault + lr
remplacement de la courroie accessoire damper et galet tendeur
remplacement de la bv complette par une tl4 031 ( 6eme plus longue)
remplacement embrayage + butée + purge
remplacement condenseur de clim
remplacement joint carter boitier d'eau + thermostat
remplacement support moteur inferieur + support bras de maintien cotée distri ( les 2 etaient salement eclatée ^^ )
pose d'un collecteur inox toyosport + lambda neuve + tube decata + silencieux inox
depose couvre culasse et remplacement linguet et poussoir hydraulique ( le tout en INA) et le tout trempé pendant 5 heure dans lhuile neuve
depose du carte inferieur et remplacement des coussinet de bielle + vis neuve
vidange + filtre a air KN + filtre a huile et huile 5w40 yacco VX1000
disque avant et arriere brembo ventilé perforée + remplacement complet du liquide de frein

le tout a eté fait dans les regles de l'art ! avec tout les outils et pige adequate sur pont elevateur .

alors mon probleme est le suivant suite a tout ce petit rajeunissement de la belle , demarrage apres montée en pression dhuile impeccable pas de soucie elle sonnait correctement ( meme tres fort avec cette ligne full inos ^^) pas de bruit parasite a part un petit cliquetis de poussoirs normal le temps du reamorcage donc je l'ai coupée remonter ma face avant .
je l'ai laisser tourner 5 minute environ et je suis parti l'essayer gentiment trajet de 15 kms environ rester a 3000tr/m environ 5min
et en revenant un cliquetis subsiste au niveau des poussoirs je l'ai donc coupé reverifier le calage distri (impeccable toute les pige sont au repere )
le lendemin matin plus de cliquetis ( bruit comme avant les piece remplacer ) je vais donc faire un tours et plus le moteur monte en temperature plus le bruit de cliquetis au ralentis augmente ( je pense au poussoirs mais ils sont neufs ..... )
mon F4R cliquete comme un moteur energie
j'ai essayer le reamorcage en stablisant les 3000trm pendant 10 minute a 5 reprise mais le cliquetis subsiste...... je seche un peu.....

avez vous des idées sur ce cliquetis ? changement dhuile pour reammorcage des poussoirs ?
merci d'avance

La pression d'huile est bonne ? Tu as un mano de pression d'huile ?

non, mais je peux surement avoir ca la semaine prochaine au taf c'est le meme raccord que les 1.5 dci ?
la pression monte a mon avis vu que a froid elle ne le fait pas .
jespere que la pompe a pas lacher au demontage, ca m'etonne .....

Je ne saurais te dire pour le raccord.
Par contre c'est la première chose que je vérifierai avant d'aller plus loin ta pression d'huile, si je comprend bien le bruit était déjà là avant l'intervention ?
Avec l'huile froide la pompe a huile peut arriver a débiter car l'huile est plus épaisse qu'à chaud , une fois la viscosité de l'huile atteinte a chaud si elle est faiblarde elle peut avoir du mal a débiter, c'est une piste a vérifier

ouaip et bah avant ca cliqueter legerement mais sans plus ... je les est fait vu le killometrage mais ils avaient l'air cooreect visuellement et les linguets aussi ( pas de traces suspectes).... peut etre que le reamorcage demande une huile plus viscqueuse genre 10w40 ou 15w40 mais je ne suis pas sur de cette theorie ....
je pense qu'un ou quelques poussoires n'ont pas pris l'amorcage ....
mais aujourdui ma boite refaite a neuf a lacher .... un claquement subsite en interne de la 1ere a la 6eme sans que la voiturze avance (un autre clac clac clac ...) donc sous garantie de JR COMPeTITION A NANTES je renvoi ca a nantes donc je suis en standby pour le moment avec cette bv mal monté rrrrrrrh caa fait ch****** et en plus ca demande du temps et un remorquage !!!!!
si vous avait d'autre indication entre temps je suis tout ouï ...car je ne suis pas specialiste de ces moteur .
merci encore de vos reponses .
et pour la pression dhuile quelle est la valeur constructeur ?

Arf pas cool pour ta boîte, j'espère qu'ils seront la remonter correctement
Pour ta pression d'huile, je vais te parler des moteurs de Clio 2 rs que je connais mieux mais ça doit être kiff kiff sur clio 3 RS, a chaud tu es aux alentours des 1 bar , puis tu prend environ 1 bar tous les 1000tr à la louche
Mais surtout ta pression doit être constante
A froid tu as beaucoup plus de pression car ton huile est plus épaisse
5w40 c'est le bon indice je changerais pas perso
Si les poussoirs étaient mal amorcés ils claqueraient a froid aussi, surtout si ça claquait déjà avant
Dans tous les cas vérifie ta pression ça te coûte pas grand chose et c'est primordial , c'est peut être pas ça mais faut commencer par ça
Il y a a des spécialistes de ce moteur sur le forum on verra ce qu'ils en pensent

salut julien merci pour toutes ces infos , jai donc des news sur mon clio 3 rs .
je suis monté a nantes hier chercher ma bv il m'ont fait un echange avec une autre en stock . donc bv remonté c'est bon ca marche .
j'ai choper ladaptateur pour la pression dhuile a mon taf (celui de 1.5dci c'est le meme du coup )j'avais qu'un mano 6 bars max

donc a froid au ralenti environ 5.5 à 6 bars
a chaud environ 1.5 bar au ralenti, 3bar a 2000 et 5bars a 4000 .
donc pression ok .

si vous avez d'autres idées je suis preneur car la je suis grave paumé avec cette histoire, et j'ai pas trop envie de rouler avec ce clic clic incessent ....

Bonne nouvelle pour la boite.
Oki la pompe a huile va bien alors.
Quand tu as démonté j'imagine que tu n'a rien vu de particulier sur les AAC ? Pas marqué ?
Tu Tournais à la 5w40 aussi avant ?

non RAS sur les 2 ACC , j'ai bien regardé en plus et les poussoir et linguet etait propre meme pas d'usure sur les rouleaux.
non j'etait en 10w40 et je suis passer en 5w40 yacco
j'ai quand meme essayer de passer en 10w60 pour voir si ca changer quelque chose mais ca ne change rien du tout a part qu'elle met plus de temps a chauffer donc cliquete qu au bout de 5min au lieu de 3min .

demain je vais reverifier encore une fois le calage distribution si jamais ca a pas rebouger avec le dephaseur , je sait que c'est sensible mais je vois pas ce que ca peut etre a part ca .... dephasage qui merde ? est ce que le dephaseur joue aussi avec la temperature moteur/eletrovane (mis a part par la difference de la pression dhuile) ?

lelectro de dephaseur qui deconerai ?
je reprendrai egalement les compressions si defaut de dephasage peut etre legere perte (mais la voiture marche bien donc on verra ...)

Le dephaseur est commandé par le calculo
Bah écoute au vu de tout ce que tu as changé et fait je sèche un peu
Pour toi c'est le haut moteur qui claque ?

daccord donc dephasage a ecarter .
ouaip moi aussi je seche du coup
ouai cest le haut moteur , quand je met un tournevis et que jecoute avec le manche jentend surtout au niveau du poussoir echappement du 1er cylindre . si je doit tout deposer et que j'ai rien de visuel au demontage je serais deg avec tout le demontage qu'uil y a....

Ok, les poussoirs sont bien amorcés car ça claquerai a froid.
Le dephaseur tu peux toujours le débrancher voir si ça change quelque chose, ça coûte rien.
Je crains que tu sois obligé de réouvrir le cache culbu ... Mais le problème c'est que même si tu ouvres tu n'es pas sur de trouver quelque chose (a moins qu'un linguet est sauté ?! )
Ça claque pareil ou plus qu'avant l'intervention ?

ouip a froid ras donc poussoirs tu as raison .
par contre si le linguet s'etait barré , au premier regime 7000rpm ca aurait bloquer ....
ok je vais tester de debrancher le dephaseur .
et bah avant ca me semblais normal et aprés lintervention ca cliqueter a chaud

Pour suivre... Bien curieux de savoir d'où ce genre de problèmes peuvent venir avec toutes les vérifications que tu as faites...

Je sécherai aussi complètement à ta place... J'ai hâte que les spécialistes viennent voir ton post...

Bon courage en tout cas. J'ai remonter un moteur complet, je sais que c'est ultra stressant ces bruits là...

ouais curieux et moi aussi ^^ je t'avou que je tourne en rond un peu encore , jai tester beaucoup de choses et je pense que reouvrir va etre la seul solution ....
pour ce qui est des poussoirs quand je les ai mis en place je ne sait pas si il y a avait quelque chose de special a faire gaffe , position ou autre en les enlevant ils n'avaient pas l'air d'y avoir de sens ( en rotation je parle )
et du coup mon hypothese reste basé sur un ou des poussoirs partiellement bouché/defectueux ou un ou des linguet defectueux .... (acheter sur autodoc )
tout ca me fait bien ch**** de tout redemonter le cache culbu c'est long a demonté cette histoire ^^

ouais si il y a du specialiste de ce moteur et surtout de ces symptomes, je suis tout ouï