[RS2] Passage au banc

Besoin de conseils pour l'entretien de votre Clio RS ? C'est par la que ca se passe...

Modérateur : Team Clio RS Concept ®

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Messagepar Catez 10 » ven. 6 mai 2016 16:19

Salut tous le mondes j'aurais voulu savoir si quelqu'un à déjà passer ça voiture sur un banc pour voir les perf,

car moi je l'ai passer il y a 2 semaine et la voiture me sort 160ch,

et la le mec me dit sa m'étonne même pas car les clio rs ne sorte jamais les 172ch il me dit que c'est une appellation de chez Renault.

Étonné je lui demande si il a deja passé une autre clio il me dit Oui et elle est sortie que a 169ch.

Donc j'aurais voulus votre avis?
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Messagepar Publicité » ven. 6 mai 2016 16:19

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Messagepar dongege » sam. 7 mai 2016 06:30

Salut,
Combien de km votre c2 rs2?
Entretien régulier,pas de signe d usure?
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ben110
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Passage au banc

Messagepar ben110 » sam. 7 mai 2016 08:58

Il faut déjà regarder si ta Clio n a pas de problème genre déphaseur ou filtre à air vieux ou bougies ext .... Si rien de tout ca Avec un calage des aac optimum tu devrais retrouver quelques poneys .
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Messagepar Catez 10 » mar. 10 mai 2016 15:09

Salut désolé de répondre que maintenant,

alors niveau entretiens pas de souci les bougies sont neuve et le filtre à aire c'est un KN avec bimode out la distribution à ete faite chez Renault en 2013 à 112 000 km la voiture a aujourd'hui 150 000
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Messagepar dongege » mer. 11 mai 2016 08:10

Bonjour,

Vous ne êtes pas le premier ni le seul a vous plaindre de une puissance moteur mesurée très inférieure aux chiffres officiels constructeur...Beaucoup de forums nationaux ou étrangers,de médias spécialisés s en sont fait la écho,en Espagne,Italie,Allemagne et Belgique surtout.Mais ça concernait les rs1 surtout,et pour une puissance de 165-169 chevaux, pas moins,pour les rs2 a la inverse il y a eu des mesures sur banc de pros ou,particuliers de 174 a 177 CV...Ça peut dépendre du mode de calcul parfois,français,allemand,anglo-saxon,qui peut différer,mais surtout de la qualité de la fabrication qui s est un peu dispersée parfois,et aussi de la état du moteur,segmentation ou bas moteur fatigues,état des soupapes et arbres a cames notamment.Malgré tout ça,les perds des véhicules testes ont toujours été a la hauteur,même si leur rodage n était pas achevé et les testeurs pas très objectifs...

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