Je vous presente mon x85n°08-497A, elle est donc de fin 2008, partie aussitot sur les circuits d'allemagne pour faire les championnats VLN. Acheté par le Team www.RLRacing.de piloté par Sebastien Lhomer. Elle fera 2 courses en 2009, 3 courses en 2010 n°714, 9 courses en 2011 n°632, et 10 courses en 2012 n°682 ou elle finira 1ére au championnat VLN.La caisse a etait remplacé une fois suite a un accident et le moteur est un F4R832 avec les evo 2010.1 . Couleur de la Clio jaune et bleu (couleur de Team)Cette Clio Cup est allégé ( portes en poly, toutes les vitres en macrolon, capot en alu ) coté mécanique, collecteur R3 maxi, pas de cata sur la ligne intermédiaire et silencieux de Cup, gros freins 330mm Ap racing sur bol alu, boite a air Clio R3 Maxi. Elle avait un gros réservoir aditionnel pour l'andurance ( je viens juste de l'enlever, plus besoin )C'est une Clio avec 2 passeport, 1 Wagenpass et un ffsa depuis son retour en france a 100kms de chez moi. Le 2 éme proprio a fait qu'une seule course avec (les 100 tours de Nogaro).Il la repeinte en gris avec les parchocs orange ( quel idiot, j'aime pas trop la couleur ).Apparament il a pas aimé (abitué a du vh et plutot propultion). Aprés sa course,la voiture est resté 1 an dans son garage, avant de se décider a la vendre.La voila maintenant entre de bonnes mains, Je lui est fait une révision ( vidange boite, moteur, remplacement liquide de frein, plaquettes av et ar, bougies, pneus, netoyage filtre a air, caisse inter et exter (il y avait des toiles d'araigniers a l'interieur), controles serage de l'ensemble.1 mois d'attente avant son 1er roulage au Vigeant, le 11 octobre je prend place dans le baquet pour la prise en main de la Cup. Je suis étonné, l'auto se comporte trés bien, au début je me méfit des blocages de roues, mais rien l'auto frenne trés fort, je retarde de plus en plus le freinage, les passages en courbes aussi sont bleuffant, ca passe beaucoup plus fort que la R. La journée c'est passé nickel. Que du bonheur. Pour une premiere prise en main je bas mon reccord au tour en 1'57''62 a deux dans l'auto contre 1'59'50 tout seul dans l'auto en R.C'est le lendemain en la rentrent dans le garage que j'ai eu des soucies Plus d'embrayage, la buté c'est fait la male.La suite est photos bientot

donc une Cup échappé du VLN avec son lot de modifs, curieux de voir ça  si je comprend bien t'es pas en 4 paps ?

Normal les soucis de butée sur une auto qui n'a pas trop roulé pendant un certains temps (déjà qu'en roulant souvent , elle nous fait des blagues...)Et en plus un disque d'embrayage a remplacer en plus avecSinon une photo de ta belle ...

si tu n'as pas d'historique d'entretien des éléments, je te conseillerais plutot de faire une vrai révision de boite, au moins une ouverture pour vérification de la pignonerie, des crabot et autre pour éviter une grosse facture. la butée vient de lâcher, démonte la boite et vérifie l'embrayage. bon courage pour la suite et fait nous de belle photo

Pour la boite, si tu es nul en mécanique, il y a Lamdev (rubrique partenaire du forum) qui bosse très bien à un tarif attractif

une photo de la Cup pendant le championnat

et voila la Cup maintenant mais pas pour longtemps

l'interieur aussi a etait modifier avec des commandes déportées au volant (essuis glace, phares, appel de phares et clignotants) bien pratique. Au ring il en avait besoin par temps de brouillard et peut etre la nuit ?Des voyants aditionnels pour pas oublier les clignotants, phares et feux de brouillard

elle est chouette 

J était garé pas loin de toi au vigeant le 11/10 en clio 3rs2 gris mat

Très belle auto curieux d'avoir plus de photos détaillées

Belle bête Full K-tec Racing, Reprog by Larico, Combi H&R, CL RC6, RBF600, K&N >> ici <<

merciune photos de l'interieur

Papayou:non elle n'as pas les 4 papsJun:elle as deja ete ouverte en 2013, remplacement des pignons et arbre primaireSylv1:oui je t'ai vu et ta clio est superbe