Une question me taraude...Est-il possible de remplacer des ressorts de filétés "classiques" par des ressorts Cup bien plus durs?!J'ai actuellement du 6kg à l'avant et j'aimerais bien raffermir tout ça sans passer par la case montage Cup (ou simili Cup: jambes de force de B14 ou H&R)?!Mais la question est surtout de savoir ce que ça apporterait, en conservant les cartouches de mes filetés d'origines (BC Racing)Merci de votre retour.

ddje a écrit: Pour moi, ca se monte mais ca n'ira pas ensemble l'hydraulique ne pourra plus gérer ta détente de ressort! Oui c'est ce que je me suis dit !Mais alors n'était ce pas possible de faire retarer les cartouches en fonction ?!

Je crois que BCracing font des ressorts au détail pour leurs combinés.

Icebox a écrit: Je crois que BCracing font des ressorts au détail pour leurs combinés. Après possible que ça ne soit pas adapté, mais à voir à combien tu veux monter en dureté. J'ai déjà un tarage circuit (6Kg à l'avant et 10Kg à l'arrière) sur mes BC Racing.Ressort du pack d'origine: 4Kg / 8KgJ'aimerai quelque chose de bien raide, similaire à du Cup, pour utilisation piste à 100%

jun a écrit: nico1986 a écrit: Icebox a écrit: Je crois que BCracing font des ressorts au détail pour leurs combinés. Après possible que ça ne soit pas adapté, mais à voir à combien tu veux monter en dureté. J'ai déjà un tarage circuit (6Kg à l'avant et 10Kg à l'arrière) sur mes BC Racing.Ressort du pack d'origine: 4Kg / 8KgJ'aimerai quelque chose de bien raide, similaire à du Cup, pour utilisation piste à 100% pour les raideurs de ressort, ce n'est pas l'inverse ? pour info, tu as une raideur nettement supérieur à l'AR qu'une Clio 2 Cup (7kg/mm). Et à l'avant où il y a plus de poids, la raideur d'une Clio Cup est à 18kg/mm (=> inroulable sur route ouverte pour info).4 ou 6 kg/mm, ça fait un peu loin comme raideur de ressort pour une Clio sur piste. 6kg/mm c'est une Clio groupe N qui doit ammortir les déformations de la route. Sur piste, il n'y a pas de trou Non non c'est bien ça.6 Avant et 10 Arrière.En effet je suis supérieur à la config Cup sur l'arrière.Mais mon ressort n'est pas sur l'amortisseur, je ne pense donc pas qu'on puisse comparer.A l'avant c'est certains que ce n'est pas suffisant, d'où mes interrogations.Tu as raison dans ce que tu dis, je n'ai pas un targae "circuit" mais un tarage GrN si tu veux :)J'ai appelé BC Racing pour savoir ce que je pouvais faire de mieux sur mes suspensions actuelles.On m'a conseillé de passer éventuellement sur du 7/8 Kg à l'avant mais pas plus, car la cartouche ne supporterait pas.Je vais déjà regarder si la contrainte exercée sur mes ressort est bonne, première chose à contrôler pour les utiliser au mieux.Mes ressorts avants sont en 180, BC racing m'a conseillé d'effectuer une contrainte de 5mm dessus (ni plus, ni moins).Après je n'ai pas encore eu l'occasion de trop les tester puisque j'ai fait l'acquisition de la voiture il y a peu.Je vais donc dans un premier temps voir ce que je peux faire de mieux avec.Et si j'ai vraiment trop de rouli, alors j'envisagerais un autre montage... (d'où ma question initiale).PS: Je ne passe pas par la route

Salut J ai aussi des combinés BC racing sur ma RS1.Pour ma part je suis passé de 4 à 6 kg devant en conservant les 8 kg à l'arrière.C est à mes yeux un très bon compromis 70% piste/30 % route sachant que l on peut jouer sur le reglage compression/détente et sur la précontrainte à l'avant.Tu peux peut être aller jusqu.à 7 kg devant mais au delà le couple ressort/amortisseur ne fonctionnera plus correctement.Si tu veux des suspensions 100 % piste je pense qu il faut passer sur du Cup ou équivalent .....

Davidrs1 a écrit: Salut J ai aussi des combinés BC racing sur ma RS1.Pour ma part je suis passé de 4 à 6 kg devant en conservant les 8 kg à l'arrière.C est à mes yeux un très bon compromis 70% piste/30 % route sachant que l on peut jouer sur le reglage compression/détente et sur la précontrainte à l'avant.Tu peux peut être aller jusqu.à 7 kg devant mais au delà le couple ressort/amortisseur ne fonctionnera plus correctement.Si tu veux des suspensions 100 % piste je pense qu il faut passer sur du Cup ou équivalent ..... C'est justement ce que je suis en train de faire, car utilisation pure piste !D'ailleurs mes BC Racing quasi neufs seront bientôt à vendre