ddje a écrit: Pour moi, ca se monte mais ca n'ira pas ensemble l'hydraulique ne pourra plus gérer ta détente de ressort! Oui c'est ce que je me suis dit !Mais alors n'était ce pas possible de faire retarer les cartouches en fonction ?!

<t> Icebox a écrit: Je crois que BCracing font des ressorts au détail pour leurs combinés. Après possible que ça ne soit pas adapté, mais à voir à combien tu veux monter en dureté. J'ai déjà un tarage circuit (6Kg à l'avant et 10Kg à l'arrière) sur mes BC Racing.Ressort du pack d'origine: 4Kg / 8KgJ...

<t> jun a écrit: nico1986 a écrit: Icebox a écrit: Je crois que BCracing font des ressorts au détail pour leurs combinés. Après possible que ça ne soit pas adapté, mais à voir à combien tu veux monter en dureté. J'ai déjà un tarage circuit (6Kg à l'avant et 10Kg à l'arrière) sur mes BC Racing.Ressor...

<t> Davidrs1 a écrit: Salut J ai aussi des combinés BC racing sur ma RS1.Pour ma part je suis passé de 4 à 6 kg devant en conservant les 8 kg à l'arrière.C est à mes yeux un très bon compromis 70% piste/30 % route sachant que l on peut jouer sur le reglage compression/détente et sur la précontrainte...

<t>Une question me taraude...Est-il possible de remplacer des ressorts de filétés "classiques" par des ressorts Cup bien plus durs?!J'ai actuellement du 6kg à l'avant et j'aimerais bien raffermir tout ça sans passer par la case montage Cup (ou simili Cup: jambes de force de B14 ou H&R)?!Mais la ...

<t>Bonsoir,Je me retrouve confronté à un petit soucis d'adaptation sur le montage de mes cartouches/ressorts de Clio Cup avec mes jambes de force de H&R...Mon problème se fait sur la fixation de la tige filetée de la cartouche, sur la nouvelle jambe de force...Je m'explique!Pour rappel, le monta...

choupyvroum a écrit: Bonne question... Je ne sais je les avais achetés déjà montés ainsi ! Merci quand même pour ton intervention

<t>J'ai bien la butée en caoutchouc, je ne l'ai pas représenté sur mon dessin. Par contre je ne suis pas sur du tout qu'il y ai un "contre écrou" sur le montage Cup. Sur le schéma on dirait en voir un intégré à la tige mais pour moi ça n'est pas un:- cette pièce n'est pas référencée. - elle n'est pa...

<t>J'entends bien ce que tu dis. À l'origine le contre écrou est soit dans l'épaisseur de la jambe de force, soir il se fait par un filetage (également comprit dans l'épaisseur de la jambe). Seulement sur mes jambes de H&R je dois faire sans tout ça. Ça ne me dérange pas de mettre un contre écro...

<t> ddje a écrit: Normalement ta cartouche ne peux pas se comprimer assez pour que le contre écrou vienne la toucher.Fait le test, tu appuies dessus en le comprimant très doucement (si tu vas trop vite c'est trop dur).Normalement tu es en butée à l'intérieur de la cartouche avant que ca arrive au ni...

Je viens de faire avec les moyens du bord aussi sur la mienne. Tournevis marteau ça le fait bien!Par contre je suis curieux de ton réglage. À quelle hauteur as tu monté tes coupelles "écrou/contre ecrou" ?Merci!

En effet, merci ;)

Pou la hauteur la doc Clio Cup préconise 200mm à l'axe de la vis de fixation des bras arrière ;)

Problème vraisemblablement réglé !Le bruit provenait de ma courroie d'accessoire (avec une dent en moins !) qui n'était pas bien mise en place sur la poulie damper.Voir photo:

Alfox a écrit: D'ailleurs, elle est pas top ta damper, faudra penser a la changer un jours! ;) Pour le moment elle n'a pas de jeu, c'est déjà ça