Bonjour tous,j'ai fais ma petite présentation la semaine dernière mais le plus important c'est de présenter la beast !alors la voilà.C'est une Clio RS1 de 148mkm bleu (les plus belles )Pour le moment elle est comme ça :Moteur :- moteur boite d'origine (même pas un filtre k&n)- ligne ktec supersport stealth (celle qu'on entend mais qu'on voit pas !) ... comme mes pets... Chassis :- Ressort APEX -40- plaquettes Av DS3000- plaquettes Ar DS3000- Amorto Viarouge Circuit- Disque Av GrN- Barres antirapprochement AV + AR supérieurOptimisation : - plus de roue de secours- plus de banquetteComme je destine la ptite mamie à faire que du circuit (ou presque), voilà où j'aimerais arriver rapidement.Moteur step 1 (avant l'hiver) :- Filtre K&N dans la boite à aire d'originefinalement ce sera une admission cup- Taille du plenum et support injecteur- reprog sur mesure ou pas ...Moteur step 2 (en 2013) :- admission JMS avec reprog sur mesurefinalement non- pont court 14x63 (je crois c'est ça)Chassis step 1 (avant l'hiver) :- Amorto Bilstein B14 (déjà commandé attente de livraison)- géométrie sur mesure avec carossage à -2° ou -2,3° ok pour l'arrière, cherche solution pour l'avant.- Jante Kosei K1 Racing 15" et surtout ... 4.9kg et en plus !!!! ET38 !! (pas besoin de cale de 10mm) j'aime pas trop l'idée des calles- Disque Cup ou GrN aux 4 coinsManque Arrière- Plaquettes DS3000 devant et DS2500 derrière + vidange RBF600 (pas fan des durites avia, à ce niveau c'est mieux ou pas ?)- BAR antirapprochement AV + AR supérieur (ça existe inférieur ?)Chassis step 2 (2013) :- kit powerflex ???- alors là... je bloque besoin de vos conseils d'expert pour rigidifier tout çaaaaaaaa optimisation :- je vire toooooooooout et j'achete que des équipement léger.et biensûr 2 baquets avec les harnais pis c'est tout !Je vous prends des photos dés que possible là j'ai rien de dispo, et je poste ça.pour les pistards du forum, n'hésitez pas à me conseiller pour les freins, le châssis, le moteur, l'intérieur, tout tout tout pour la piste !je lis tous les jours des tas de topic mais rien ne vaut des avis d'expertsà bientot sur les pistes !!!et à Dimanche si y'en a qui viennent à Magny-Court elle est visible dans le 95 à Mery (quand je la sort du box)toujours pret à faire un tour et des nouvelles rencontres !!

Dernière édition par angelus le Mer 20 Mar 2013 - 19:04; édité 5 fois

Voilà les photos comme promis !!c'est à Magny-Cours, j'avais squaté les 10 ans de la sax'.pour ceux qui sont curieux http://www.saxo-vts.com/forum/viewtopic ... 44257toute belle toute propres ... là on voit bien la course de l'amorto ...Vivement les bilsteins !!et vivement d'autres photos... (promis je lave la voiture la prochaine fois) faut que je me fasse des plaques aussi ...

Dernière édition par angelus le Mar 3 Juil 2012 - 09:04; édité 3 fois

Pourquoi 2 reprog? garde tes sous et fais-en une seule après la JMS

FabRS74 a écrit: Pourquoi 2 reprog? garde tes sous et fais-en une seule après la JMS OMG ! Good idea lolsuis un peu présser d'avoir des chvx

Pour ce qu'apporte une reprog, çà ne sert à rien si tu change juste de ligne et de filtre à air Fais là à la fin pour optimiser le tout mais ne t'attends pas à +15cv

ui biensur, juste arrondire le moteur et me faire une belle courbe de couple bien plate

FabRS74 a écrit: Pourquoi 2 reprog? garde tes sous et fais-en une seule après la JMS Si il va faire ça chez quelqu'un d'honnête, il ne lui fera pas payer la mise à jour...

Mazout 26 a écrit: FabRS74 a écrit: Pourquoi 2 reprog? garde tes sous et fais-en une seule après la JMS Si il va faire ça chez quelqu'un d'honnête, il ne lui fera pas payer la mise à jour... ui je pense qu'ils sont très honnete.d'ailleurs NooS les connait

Quand tu iras tu leurs explique que tu monteras la jms plus tard, donc mise à jours.

Mazout 26 a écrit: Quand tu iras tu leurs explique que tu monteras la jms plus tard, donc mise à jours. yep, je leur en touche un mot quand j'irais chercher ma titine demain.RAPPEL : HESITEZ PAS A ME CONSEILLER SUR LA PREPA DE LA VOITURE POUR CIRCUIT (pas de course de cote, ni rally, ni slalom)surtout coté chassis j'aimerais insisté sur le chassis.

Si tu pars sur une clio 100% piste, dirige toi vers des ammortisseurs cup.Gros carrossage, bon liquide, bonnes plaquettes, silents bloc rigides, arceau, vidage complet, suppression clim.Tu devrais déjà bien t'amusé même moteur/boite stock

Beau programme

Ah oui 100% piste -> amorto cup direct / viarouge tarage circuit avec apex -4 Les B14 tu vas retrouver les mêmes limites que ceux qui les ont pas mal sorti sur piste, mais bon t'as de quoi démarrer

maaaaarde alorsj'ai déjà commandé les B14...dèg, moi qui pensais avoir le must ... et ça coute combien les cup ? ou les viarouge + tarage ?D'ailleurs,j'ai cru voir qu'avec les B14 on avait pas possibilité de mettre un tarage à -2.3° ?? que le montage d'origine c'etait positif ?? j'ai trouvé qu'un poste qui disait ça, mais c'est vérifié par d'autre ou pas ?omg, omg, omg... je suis deg...

Non mais attends c'est pas de la mouise que tu as acheté loin de là hein !Surtout si c'est la première fois que tu fais que de la piste, je pense que pour une base c'est très suffisant, seulement je pense que quand tu seras amené à faire de grosses sessions bien soutenues, tu t'en aperçevras