[11/34] The "Mini'Cup" by Choupy...

choupyvroum · Messagepar **choupyvroum** » mer. 9 déc. 2015 05:01

Dernier message de la page précédente :

Un peu de boulot sur la Mini'Cup...- Mise en place extincteur FIA (buses moteur + emplacement pilote),- Mise en place du second baquet pour les touristes...- La boite carbone avec les différents interrupteur passe nickel !- Mise en place et fin déco stickers Jester Jester Jester Creation- Vérifications des niveaux, du châssis, des freins...etcBref, vivement le 22 novembre pour se défouler au Circuit de Lédenon

Messagepar **Publicité** » mer. 9 déc. 2015 05:01

Boza · Messagepar **Boza** » mer. 9 déc. 2015 05:01

Je peux mesurer les miennes si vous voulez vu qu'elle est sur chandelles.Ca tombe bien de voir que c'est facilement faisable pour la colonne vu que c'est quelque chose que j'envisageai de faire

choupyvroum · Messagepar **choupyvroum** » mer. 9 déc. 2015 05:01

Je veux bien Boza : c'est quoi tes duites ? Celles de chez Optimiz Access ?Oui pour la colonne de direction c'est très facile : et ça coûte trois fois rien !

choupyvroum · Messagepar **choupyvroum** » mer. 9 déc. 2015 05:01

choupyvroum · Messagepar **choupyvroum** » mer. 9 déc. 2015 05:01

Yohan38RS · Messagepar **Yohan38RS** » mer. 9 déc. 2015 05:01

choupyvroum a écrit: Yohan38RS a écrit: Tiens choupy , si jamais tu veux passer par Optimiz Access il vende des durites adapté pour les brembo http://www.optimiz-access.fr/freinage/d ... iation-cli… Merci, je les avais vu : mais je préfère les prendre chez EXCATFRANCE : c'est une petit boite familiale qui est très sérieuse et j'aime travailler avec eux, très pro et arrangeant ! T'as bien raison , autant faire taffer les gens du coins

Boza · Messagepar **Boza** » mer. 9 déc. 2015 05:01

Mes durites avia font 35cm raccords compris, hors partie filetée vu qu'elles sont en places Ceux sont des durites faites sur mesure, avec 2 raccords droits, et non avec un banjo comme les Optimiz.

planplan · Messagepar **planplan** » mer. 9 déc. 2015 05:01

Un ami a tout monté en durite avia, mais freins avant/arrière d'origine, et ne m'a pas rapporté qu'il avait eu des soucis de pédale molle... Vais lui demandé pour être sûr, mais si c'est de la conduite avia pour freinage tu n'est sans doute pas le premier à faire ce montage, si il y avait un souci ça se saurait Vous savez combien en diamètre les MC de Clio3RS ??

Codybike · Messagepar **Codybike** » mer. 9 déc. 2015 05:01

choupyvroum a écrit: Oui, tu as raison : Ced11 avec sa clio blanche KTR avait le même montage que moi (même MC, même kit de durite avia...etc). Il avait un soucis de frein (4 pistons Hi Spec devant) et il est repassé à du full origine en étriers de freins.Bilan : tout est impec !Mais je voudrais garder mes étriers et disques actuel... vu le temps que j'y ai passé dessus et l'argent investie ça me ferai mal de tout vendre pour revenir à de l'origine....Et puis, j'aime me prendre la tête et réfléchir En fait, on ne trouvera pas l'infos sur le topic de mon ex-RS2004 mais dans la section châssis : je me rappelle que j'avais pris les mesures et que j'en avais fais faire une paire chez EXACTFRANCE à l'époque. J'avais posté l'infos lors d'une discussion dans la section châssis et pas moyen de la retrouver.... oui je suis d'accord que le temps et l'argent investie peuvent te faire hésiter à rebrousser chemin sur de l'origine mais j'ai préférer avec les conseilles de Lambert me séparer des brembo tant pis ce sera que des bols alu pour la modif , RC6 et full avia ce qui est déjà pas mal Comme tu dis aimer ce prendre la tête et réfléchir ça va un moment après c'est mieux quand ça fonctionne j'ai préférer anticiper comme on a aussi le même kit de durite

clio rs IDT+ · Messagepar **clio rs IDT+** » mer. 9 déc. 2015 05:01

monte un MC en 25, mais il se peux que les durites avia "gonflent" au l'appuie de la pédale.pour ma part ca sera durite en cuivre a l'intérieur et avia sur les étriers.

LAMBERT · Messagepar **LAMBERT** » mer. 9 déc. 2015 05:01

De source sure.... il n'y a rien de mieux que des durites rigides pour monter un freinage efficace...Il faut un minimum de durites souples sur un systeme complet.ça c'est le premier point...Ensuite, nous ( vous) avons quand meme un exemple de systeme largement éprouvé et approuvé depuis plus de 10ans sur les clio Cup 2 et Ragnotti Gn.je comprends le plaisir de "concevoir " un nouveau freinage mais quand cela tourne à la prise de tete.....Le bon sens doit reprendre le dessus...La RS1/2/3 n'a pas aucune besoin d'upgrade de freinage dans une configuration moteur origine.. ( des brembos sur O....O à 50€, des étriers neufs, des plaquettes CL-BRAKES dont l'efficacité est largement démontrée, un bon liquide de frein et une purge appliquée sont parfait pour 99% des utilisations sans aucune perte de freinage)seulesl quelques RS2 F2014 avec de gros moteur ou de la course d'endurance merite de revoir le systeme d'origine...

Boza · Messagepar **Boza** » mer. 9 déc. 2015 05:01

Moi je l'ai achetée telle quelle, mais quand je vois la sensation à la pédale et le prix des plaquettes pour ces étriers, j'ai bien envie de downgrader en origine surtout sur une RS1 un peu allégée Avantage des Brembo, il sont plus légers, mais il faut ajouter les cales et visserie.

jokim · Messagepar **jokim** » mer. 9 déc. 2015 05:01

Je serais de l'avis de lambert... Bonne plaquettes, bon liquide sur le système d'origine, ça suffit amplement.. Valable aussi a l'arrière.. Surtout avec les chevaux d'origine..

BenBen91 · Messagepar **BenBen91** » mer. 9 déc. 2015 05:01

très beau boulot sur la clio Pour ton freinage, le top reste de partir sur un circuit cuivre rigide. J'avais fait ça sur ma pistarde, simple à réaliser et pas bien long. Et tu aura quelque chose au poil

megane rs · Messagepar **megane rs** » mer. 9 déc. 2015 05:01

Sur mon ancien GT turbo J'avais un mettre cylindre de 406v6 sans ABS , des brembos de 406v6 disques clio rs et plaquette Peugeot origine neuve Et circuit full avia et il freinait parfaitement et très fort !

ben110 · Messagepar **ben110** » mer. 9 déc. 2015 05:01

Moi je ne penses pas que ton phénomène de pédale mole est du à tes flexibles . Parce que ta pédale est mole en début de course et devient dure ensuite Ton freinage est bien réparti ?