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Bas moi je ne l'ai pas changé mais je crois que je vais le faireJe vous explique;J'emmène ma voiture au garage ou je l'ai acheté ( car encore garantie) je lui explique le problème il me dit a c'est le boîtier papillon qui est encrassé problème fréquent sur les clioIl le nettoie, je reprend ma voiture tout content Une semaine plutard sa recommence, je lui remmène Je l’appel le lendemain et il me dit oui c'est un problème de faisceau je m'en occupeJe viens juste de la récupéré et bah je crois qu'il aurais mieux fait de rien touché J'ai pas fait 2 kilomètres qu'elle me fait le coup sur le périf vois de gauche!!!! Une grosse envie de faire demi tour pour lui cassé la tête ( surtout qu'il la gardé 1 semaine )Donc je vais écrire une gentille lettre au service client de renault et puis je verrais bien ce qu'il me diront

Hello,Je rejoins le groupe J'ai mon voyant comme cité ci dessus qui s'allume de temps en temps, mais uniquement au démarrage. Il ne s'est jamais allumé en roulant et j'ai jamais eu le cas de plus avoir de puissance, sauf la 1ere fois que j'ai démarré et que j'ai pas fais attention que j'avais un voyant (Habitué de rouler avec le voyant SERV et Airbag depuis des mois = pas faute d'avoir soudé les fiches sous les sièges, mais j'avoue de pas avoir ouvert les fauteuils pour contrôler les connecteur dans le siège....) donc j'ai pas fait attention au voyant mais j'ai de suite compris qu'il y avait un soucis.Par contre pas de soucis de régime à 3000 au ralenti, mais j'ai les mêmes soucis des 3000 à 90.Le défaut apparaît donc, je coupe la clef, je remet un coup de clef, plus rien, je démarre et je roule le défaut n'apparaît plus, même en coupant le moteur, et à nouveau un coup de clef. Je laisse la voiture se reposé 5 minutes, un coup de clef et le défaut est là Du coup après multiples recherches voici mes actions :- Contrôle de la connectique sur le potentiomètre = Ok- Contrôle de la broche du faisceau = y en a plus, fil déjà soudé en direct. Je bidouille l'isolant, je trouve deux fils non raccordé, mais c'est pas ça.- Nouveau passage du faisceau et attaché avec cerflex = Ok- Démontage du papillon et nettoyage, un coup de dégrippant elec dans la broche = Ok pour moiToujours le soucis, ça commence a me gonfler - Je relis les 7 pages, je tente de démonter les deux sonde lamba (RS II fin 2001) mais impossible de dévisser malgré le VD40.- Démontage de la broche du calculo et de l'emplacement ou il y a tous les départ + et coup de soufflette Toujours le soucis.Ce topic est vieux, comme ma RS, j'ai espoir que quelqu'un m'oriente sur des solutions.... Renault, ou autres, j'y mets jamais les pieds, parce que c'est tous des voleurs (désolé pour ceux qui y bossent, mais j'ai des amis qui bossent en concession, ben voila....) Ok c'est pas tous des voleurs, mais quand je lis c'est la procédure de changer pièce par pièce pour trouver la pièce défaillante et facturé au client, mais WTF !!! Le mecano il peut te changer toute ta voiture si c'est un navet, et il faut payer alors que le soucis n'est pas réglé ! Abusé je trouve. Merci pour votre aide

Apres avoir changer papillon,potentiometre de pedale et coupe les 2 fiche et souder le probleme persister j ai donc couper la derniere fiche qui se branche a la pedale en elle meme et j ai souder depuis plus aucun soucis {\rtf1\ansi\ansicpg1252{\fonttbl\f0\fnil\fcharset0 TrebuchetMS;}{\colortbl;\red255\green255\blue255;\red203\green203\blue207;\red0\green0\blue0;}\deftab720\pard\pardeftab720\partightenfactor0\f0\fs26 \cf0 \cb2 \expnd0\expndtw0\kerning0\outl0\strokewidth0 \strokec3 }