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Un peu cher le papillon a 500€ quand meme...

Bon pour info, ca en fait un de plus avec ce pb!!!Hier, ralenti a 2000 tr/min, voyant qui s'allume et impossible de depasser le 3000 tr/min. Essai a nouveau aujourd'hui, plus rien, a suivre dans les prochaine semaine.Ma question, si je vais chez renault et que je la passe au diag alors que le voyant et le problème n'est plus present, pourra t-il voir le defaut quand meme?Et petit résumé des problème possible? (faisceaux, boitier pap...)

Oui tu dois trouver DEF 129 il me semble et oui le problème reste enregistréCa peut venir du papillon mais un papillon quand il est mort, il est mort tout le temps tu en conviendras...Fais un test simple:Tu mets en route la voiture au point mort puis tu te dirige vers ton pédalier et tu joues +- délicatement avec les câbles qui arrivent sur le connecteur de la pédale! tu verras que le problème devrait se manifester!

me revoila les amis avec ce meme probleme qui est revenu !!!mais en pire !!!la j'ai tout le temp le voyant de droite qui dit eau dans le system carburation etc ....et le voyant qui s'alume tout les 5 min defaillance electrique !!je suis dessesperé mercredi je vais essayer un garage qui n'a rien avoir avec renault !!pour avoir un autre point de vu .

Qu'as tu fait depuis la dernière fois! tu as soudé tes câbles à l'accélérateur??

oui !!!d'apres renault je dois changer le papillon d'accelerateur ?!

bon je me rajoute a la longue liste de pocesseur de rs avec ce problème , le voyant d'electronique s'est allumé une premiere fois y as 8 jour , j'ai coupé le moteur et rallumé aussitot et ca a disparu , de nouveau dimanche dans la nuit , les 2 fois la voiture venais a peine de demarrer et aucun soucis apres , dimanche j'ai fait 400 kilometre après le voyant et aucun soucis. ce soir je la reprend et la c'est le drame , voyant apres 500 metres , je coupe et relance et 5 kilometre apres rebelote mais ce coup ci le voyant d'echappement s'y ajoute :( et impossible a faire partir ce dernier après coupure , le plus bizarre c'est que l'autre du coup n'aparait pas a chaque demarrage mais celui de l'echappement si, mais quand il est tout seul , j'ai aucune bride de moteur. Enregardant sur ce topic j'ai été jeté un oeil sous les pedale mais dans la nuit difficile de voir quelque chose , parcontre c'est vrai que le voyant electronique c'est allumé apres avoir bidouiller les cable derriere les pedales , et quand j'appuis sur le frein le ralentit passe de 800 a 1200 tours , je regarderais ca mieu demain , bon j'ai un peu de chance c'est qu'elle est toujours sous garantie (encore 1 mois ) mais le garage est a 100 bornes de chez moi et du coup je sais pas trop quoi faire , car soit je regarde moi meme et si je regle le problème temporairement je prend le risque que le problème revienne après la garantie et la je serais ba**er pour la prise en charge , soit je lui envoie la semaine prochaine et la lui laisse le temps qu'il regarde avec les aller retour sans doute obligatoire vu la galere que la plupart d'entre vous ont eu pour que renault trouve la bonne panne , mlais au moins si il trouve pas la premiere fois , y aura un passage chez lui pour cette panne pendant la garantie et que si ca reviens je pourrait toujours demander a rester sur la garantie sachant que ca sera le meme soucis.

J'apporte mon témoignage à la liste..ce week end j'ai eu moi aussi le probleme avec ma clio, le témoin de pb electronique s'est allumée et voiture bridée à 3000tr/min.. et 90km/h en pointe..après avoir coupé le contact ça remarche nikelMaintenant je suis en sursi..Quelqu'un a-t il résolu le problème?..

la mienne m'a fait le meme coup il y a quelques semaines, puis plus rienjusqua lundi soir ou en entrée d'autoroute elle n'a plus rien voulu savoir, jusqu'a caler apres avoir donné quelques accoups .elle est en ce moment au garage , le gars devait la regarder ce matin , d'ailleurs je vais aller l'apeller voir ce qu'il en dit et je tiendrais au courant

Oui moi j'ai résolu le problème, j'essaierais de faire des photos tout à l'heure! Je dois bricoler sur la voiture!

Les gars, je suis désolé pour tous vos problèmes mais l'électronique Renault, il ne faut pas m'en parler, j'ai comme vous une RS de 2002 et je n'ai pas de problèmes moteur (encore heureux) mais attention au tableau de bord et à l'électronique, explications :- j'ai eu les phares (feu de croisement) qui s'allumaient sans rien demander, vérif' chez renault mais rien vu (ça ne le fesait que de temps en temps), ça a duré 2 mois et c'est (j'espère) parti comme c'est venu.- allumage des voyants SERV et ESP (le petit triangle), pas trouvé chez Renault, ça s'allume de temps en temps.- capteur volant moteur mort, la voiture ne pouvait plus démarrer, bon, changé mais cher (2 visites, ...)- compteur kilométrique partiel et tout le toutim (consos, distance,...) qui se remet à zéro quand ça veut (ça le fesait aussi avec ma vieille clio 2 1.9D de 2002).- et maintenant, pire, c'est STOP et le témoin d'huile qui s'allument tout le temps (je viens quand même de la faire vidanger).Eh ben ça ira bien comme çà, parce que la voiture roule mais à chaque fois ils ne trouvent rien et ça me coute les yeux de la tête.Je regrette ma super 5 GL de 1984 qui était vachement simple, je crois que je vais en racheter une et greffer mon moteur de RS car l'électronique, l'ESP et tout le cirque, je m'en balance (dommage car le look de la RS est sympa).Les bagnoles maintenant, c'est beaucoup trop compliqué. On est mal.

Moi pour les nouvelles , le gars m'avait trouvé 6 defauts,probleme alimentation d'air(j'ai plus de bimode),probleme cata(j'ai plus de cata),defaut regulateur de vitesse(je ne l'ai pas),defaut papillon,et deux autres qui neme reviennent pas la.Le gars bien sur n'a rien trouvé, mais m'a quand meme pris 111 euros et quelques pour la passé a la valise, ca fait mal, et bien sur rien qu'en rentrant chez moi la voiture a donner quelques accoups, depuis j'ai refait cinq ou six trajets et toujours le meme probleme,jusqu'au derniers ou la j'ai bien crus que j'allais tomber en rade pour de bon.bref 111 euros pour la valise pour me dire qu'ils n'ont rien trouver et que la voiture roulait, et moi je me retrouve avec une caisse que je ne prend plus par peur de tomber en panne mais c 'est vraiment pas la bonne solution vous en conviendrezLe gars m'a aussi sorti que c'etait sans doute en montant trop dans les tours que le moteur bougeait trop est allé ecrasser je ne sais quelle partie du faisceau....Pour le faisceau sous la pedale, si quelqu'un a des photos je suis prenneurPs:j'ai eu le malheur deparlr de ce probleme de faisceau connu au mecano par telephone, luidisant que j'avais entendu parler de ca sur le net, je vous raconte pas le discour qu'il ma tenu et la facon dont il m'a remballé, alors j'ai essayer de calmer le jeu en fermant ma gueule histoire qu'il se venge pas sur la RS lolPs2:ce garagiste empeche toute personne du net reussisant a resoudre le probleme Un dernier truc , pour les 111 euros de passage a la valise, je tiens a dire que c'etait UNE AGENCE.....

Bon je vais vous en faire tout à l'heure C'est super simple à faire!

Salut as tu fais des photos, ce problème vient aussi de m'arrivr alors que j'étais chez renault déjà il y'a quelque mois.

Bon, je rejoins ce club, apparemment ouvert à bcp trop d'rsiste !J'écume les pages du forum depuis un bout de temps, pour résoudre ce fameux problème.J'ai suivi les préconisations de chacun...Ma RS2 à 115000, d'origine hormis le silencieux arrière (pas d'incidence).Depuis son plus jeune age elle connait ce problème.Rare au début (1 fois tout les 3-4000 kms).Depuis, j'ai des combinés Kw et un dogbone powerflex. Elle est bien raide.Le problème de voyant s'amplifie, surtout 2-3 minutes aprés l'avoir démarré (voyant serv plus ralenti bloqué).C'est pénible mais trop handicapant.Mais de plus en plus souvent, elle cale en arrivant au feu, quand je débraye.D'habitude, j'ai un ralenti stable vers 900. Et je sais qu'elle va merder quand celui ci descend vers 750.Et là elle descend vers 500 pour caler ensuite.Ca c'est pénible.Pour info, cette crise de calage est apparu en sortant du CT...Vous savez, il la passe sur des verins qui la secoue dans tous les sens !Vu qu'elle est bien raide, ces ondulations ont du secouer le moteur et ses cables dans tous les sens !En résumé :1. certains ont solutionné le problème en soudant du cablage, MAIS PAS TOUS2. Le problème peut se cumuler avec le voyant de pollution, qui s'efface tout seul quelques temps plus tard.3. Les concessions Renault sont perdues... Ils veulent tout changer, se référant à leur valise:Le boitier papillonLa sonde LambdaLe faisceau moteur et / ou celui du pédalier.J'ai vérifié dans l'ordre :Cablage pédalier (pas de soudure), mais des serflex de partout. ca ne peut plus bougerBoitier papillon : nettoyage nickel (2 semaines sans merde)Capteur pmh nettoyé (rien changé)Contacteurs boitier pap, allumage, pmh, sonde lamda, nettoyé et reserrésboite à air vérifiée (pas de trou)Elle marche du tonnerre mais cale toujours en ville...Voilà ma participation, malheureusement peu productive.Peut être plusieurs causes pour un seul symptôme.J'attends avec impatience celui qui proposera le saint graal

Bonjour,Et voilà un de plus ...J'ai acheté ma RS 2002 en février, 92 000 km.Le voyant éléctronique s'est allumé une première fois en ville à 94 000 km.Il me le fais souvent lorsque le temps est humide et froid ... mais aussi quand il fait chaud... parfois au démarrage et parfois après 30-40 bornes !Bref c'est vraiment bizarre comme pb.J'ai pensé à mon calculateur... j'l ai ouvert et nettoyer et plus rien pendant 1 mois puis c'est revenu ... et de plus en plus souvent avec le froid et l'humidité de l'hiver !Pour le moment lorsque j'ai le pb, je mets les warning, j'allume les feux et je coupe le contact en débrayant (attention ça met le voyant de la sonde lambda en défaut pour 100-150km). Je remet et là ça a réinitialisé et le voyant s'est éteint... mais parfois il me faut éteindre et rallumer plusieurs fois pour supprimé ce problème.Ce problème ne m'handicape pas trop j'y suis habitué maintenant mais je me pose deux question : - Ce problème peut il avoir un mauvaise conséquence mécanique pour la suite (autres que d'être relativement dangereux sur route !) ? - Je pense que le calculateur (qui est abimé sur ma voiture ... ah les occasions !) est touché, mais je ne suis en rien mécanicien, je voudrais avoir un autre avis ?Voilà pour mon cas.Je suis dans la Loire si des personnes qui ont eu ce problème sont dans le coin ...