Ok Merci ! Parce que si on se fie aux dires d'internet, il faut commencer par la roue la plus près du bloc ABS, donc chez nous : AVD AVG ARD ARG

25e l'eezibleed et 80e celui de Régis ;)

J'ai un avis moi. Ya des ingénieurs ultra compétent chez Renault qui mettent au point des châssis sublimes, alors j'espère que c'est uniquement dans un but visuel vos élargissements/rabaissements car ça n'apportera rien à la tenue de route, voir même pire, ça dégradera cette dernière ;)

En même temps ta pas trop eu le temps de l'exploiter ton châssis quand il était d'origine

Tu me fait rire sapin

Bon après, sur nos RS avec un chassis dur d'origine, l'ajout de ressorts court ne changera pas grand chose au comportement, par contre pour les cales, c'est tout autre chose !

J'en ai jamais posé par contre j'en ai testé des voitures avec ressorts courts, et le dernier en date a fait un tout droit + voiture épave après un mauvais comportement de l'auto avec ces ressorts donc bon

Oui oui je parlais en général, donc sur une voiture lambda, et pas une RS avec déjà des amortos raides !Pour les cales, on connait le retour de papayou ;)

Régis est passé sur des viarouge, et il a senti une énorme différence, car tarage adapté. Pour Stouf, il y passera surement ;)Bref, ce n'est que mon avis, et c'est normal que tu te persuade du contraire vu que tu vas faire la modif

Oui j'ai découpé proprement mon tapis pour fixer la BAR UR

Le top c'est les 2 fixations isofix dans le coffre comme pour la BAR UR, et les 2 fixations en dessous de la moquette, juste derrière les glissières extérieurs des sièges avant.

Jusque je ne sais plus quel mois de 2010 oui, au passage des petits ressorts/coupelles.

cup ou sport oui ;)